交通違章闖黃燈編年史

　　“闖黃燈”火了，就跟航母style、李云迪牽手王力宏、法海你不懂愛一樣的火。它憑什么搶掉眾多明星的風頭，而火得如此天昏地暗、山崩地裂的?畢竟闖黃燈要受罰又不是什么新鮮事，交規中一直有明確處罰規定啊。下面是學習啦小編整理的一些關于交通違章闖黃燈編年史的相關資料，供你參考。

　　● 2013年1月4日編輯部內發了一個笑話

　　1月4日，經過腦殘的元旦放假后，大家回歸正常上班。在編輯的聊天群內，導購組主編@王仕政在發出了一個笑話：“一男子一夜未歸，第二天早上才匆匆到家，妻問何故，男答：昨夜路口遇一黃燈，閃爍不停，一直等到今天早上六點才恢復正常。妻又問為何不打個電話?男答：開車打電話扣3分啊!”

　　這個笑話在編輯群內引起劇烈討論，原因無他，因為編輯部內各位開車上班的高富帥們都碰到了同樣的問題——不敢闖黃燈。也因為這個笑話，讓我萌生了整理一篇“闖黃燈”編年史的想法，讓大家看看“闖黃燈”是怎么紅起來的。

　　● 1972年的某一天 黃燈由中國人發明并現世

　　黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學救國”的抱負到美國深造。一天，他在綠燈轉紅燈正要過馬路時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。就這樣，黃色信號燈誕生了。

　　很坑爹是吧?黃燈居然是我們中國人發明的。如果這個人還活到現在，不知道會不會給眾多車主的口水噴死。

　　● 2012年4月X日 中國第一起闖黃燈訴訟案車主敗訴

　　闖黃燈要處罰，在交規中一直都存在。但是直至2011年7月，才有車主因為不服闖黃燈被罰150元，而把交警部門告上法庭，但最后車主敗訴。這應該是最早的因為闖黃燈被處罰，而引起公眾關注的案例。我們有針對這個事件專門寫了一篇文章《你只能減速!避免“闖黃燈”的首要法則》，大家如果有興趣可以打開查看。

　　● 2012年10月8日 公安部對外公布2013將實行新交規 闖燈處罰加重

　　2012年10月8日，公安部正式對外公布，將于2013年1月1日推行新交規(《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號))。在新交規中，對于闖紅燈、遮蓋車牌等惡劣違規行為，進一步加重處罰。

　　● 2012年11月12日 我們推出第一篇新交規解讀文章

　　2012年11月12日，公安部公布新交規一個月。在搞清楚一些新增、修改的扣分處罰規定后，我們推出了第一篇新交規的詳細解讀文章《27項126分 詳解駕照新規扣分那些事》。如果大家有興趣的話，可以點擊文章標題進行查看。

　　● 2012年12月21日 公安部編寫《新交規一百問》強調闖黃燈6分

　　2012年12月21日，距離新交規正式執行還有10天。公安部針對民眾對新交規的疑問，編寫了《公安部令第123、124號一百問》進行答疑。而其中的第69問就強調：“搶黃燈行為屬于違反道路交通信號燈通行，對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。”

　　● 2013年1月1日0點 全國人民喜迎新交規執行

　　2013年1月1日，全國人民喜迎元旦放假3天以及新交規正式開始執行。中國的道路交通管理處罰，進入新紀元。

　　● 2013年1月1日12點 成都第一起闖黃燈處罰誕生

　　2013年1月1日中午，有著16年駕齡，從來沒有被扣過分的老司機龔師傅被開出成都第一起闖黃燈處罰。他在接受處罰后表示：“我以后開車要‘笨’一點，不要沖，不要搶。”

　　● 2013年1月1日 因避免闖黃燈引起的追尾事故超過100起

　　2013年1月1日，有熱心網友整理了微博上，所有避免闖黃燈而導致的追尾事故，統計后發現竟超過100起。相信在全國各地還會有更多，不習慣上網沒有分享出來的追尾事故。

　　● 2013年1月1日 公安部公布闖黃燈準確定義 是否壓線為標準

　　2013年1月1日，公安部針對民眾對于闖黃燈處罰的爭議，推出最權威的闖黃燈標準解讀：黃燈亮時，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛要停止通行。

　　● 2012年1月1日22點 深圳、南昌等城市宣布暫不對闖黃燈處罰

　　2012年1月1日晚上10點，深圳交警官方微博中表示，深圳暫不對闖黃燈進行處罰。原因有三：一是因抓拍闖紅燈的電子警察系統暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對信號燈的配時進行進一步排查;三是黃燈畢竟不同于紅燈，需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準。

　　● 2013年1月2日 闖黃燈微博熱議超過22萬 抱怨居多

　　2012年1月2日，闖黃燈事件的關注度達到最高點，當天在微博的相關討論熱度超過22萬。而其中絕大多數是抱怨、拍磚、罵娘。

　　● 2013年1月2日 專家說大多數人會因為剎不住車而闖黃燈

　　城市交通規劃專家、清華大學教授文國瑋在接受媒體采訪時說：交通規劃中，黃燈主要起“清理交叉口的作用”,即信號燈切換之間，保證上個綠燈方向最后一輛車安全通過。但實踐中，在一定距離內，汽車確實可能有剎不住的情況。

　　比如40公里的車速，想要在停止線前停住車子，需要40多米的制動距離。而30公里則需要25米，20公里15米。當然如果你車子剎車性能非常優越，那就除外。

　　● 2013年1月3日 公安部表示將加快整改信號燈設置

　　1月3日，公安部公布新交規實行以來的全國交通事故發生率，各種交通事故同比下降22%-72%。并且針對民從的各種抱怨、拍磚表示將認真吸納群眾的合理化建議，進一步加快交通信號燈設置。

　　● 2013年1月5日 公安部表示遇黃燈只要停住就不處罰

　　1月5日，公安部負責人在近日針對大家所提出的疑問解釋：“按國際慣例，黃燈亮時應停車，不停車屬于違章。若黃燈亮起時車身任何一部分已過線，都可繼續開過去。如沒過線則應剎車停住，哪怕越過斑馬線也要停住，只要停住就不處罰。”

　　總結：2013年對于所有車主來說，注定會是非常熱鬧的一年吧，畢竟才剛剛開年就迎來了火火熱熱的新交規。小編相信公安部對新交規的每一條規定，都是經過細細推敲的，對于交通道路的管理也肯定是有幫助的。只是像闖黃燈這種，因為部分信號燈未跟上規定進行合理升級，而導致車主的不習慣和不適應。大家給的耐心，也給國家公安部一些信心吧。相信用不了多久，一切都會好起來的，畢竟我們都是從2012世界末日挺過來的人。