怎樣安全通過立交橋

　　隨著道路建設的發展和交通的需要，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無陰。那么，怎樣安全通過立交橋呢？下面學習啦小編告訴你。

　　安全通過立交橋的技巧

　　1.單純式立交橋，單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種，如圖(1)。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。

　　2.簡易式立交橋，簡易式立交橋主要是設置在城內交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉，其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。

　　3.互通式立交橋及其通行方法。

　　3.1 苜蓿葉型立交橋通行方法，通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉彎車輛通過右側匝道行駛。左轉彎車輛必須直行通過立交橋，然后右轉進入匝道再右轉180度。

　　3.2 環型立交橋通行方法，通過環型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環道，繞行選擇去向。

　　關于立交橋的施工技術

　　挖孔樁

　　一、編制依據

　　本施工工藝的編制以下列文件和資料為依據

　　1.施工圖紙設計文件(2004年6月)

　　2.《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)

　　3.《公路工程水泥混凝土試驗規程》(JTJ053-94)

　　4.《公路工程集料試驗規程》(JTJ058-2000)

　　5.《公路工程金屬試驗規程》(JTJ055-83)

　　6.《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98)

　　7.《公路工程施工安全技術標準》(JTJ076-95)

　　二、工程概況

　　橋位處中心里程為K40+700，全橋長86.04米。橋面寬為0.5m(護欄)+10.5m(行車道)+1.0m(中間帶)+10.5m(行車道)+0.5m(護攔)，全寬23m。橋墩、橋臺基礎均采用樁基礎，1#、3#橋墩樁長14m，2#橋墩樁長17m，0#、4#橋臺樁長13m;橋墩、橋臺樁基直徑均為1.3m。全橋共21根樁，樁基礎C25砼用量386.1m3。

　　三、施工工藝

　　(一)測量放樣

　　利用全站儀根據設計所給導線控制點測定橋梁橫軸線，并根據樁基礎與橋橫軸線相對距離確定樁位，確定樁位后利用鋼尺進行復核，確保樁位準確。

　　(二)樁基施工

　　1.施工前利用挖掘機挖除橋臺、橋墩至承臺底標高20cm以上，并整平土方，然后根據樁位砌筑一圈挖孔用轆轤平臺。平臺完成后開始挖孔，挖1m后拼裝護壁模板，模板利用δ=6mm鋼板制作，分四段組成，拼裝后在模板與孔壁間隙處，澆筑與挖孔樁同標號砼，形成砼井圈護壁，護壁形狀為喇叭口，下大上小。下一段挖深為1.2m，拆除上一段護壁模板，安裝至這一段并澆筑砼。用同樣辦法進行下一段挖孔施工，挖孔施工中遇到巖層須爆破時，宜采用淺眼松動爆破法。嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護。

　　瀝清路面

　　一、 項目概況

　　某立交工程分為三層，第一層為地面層，第二層為某大道高架橋，第三層為某路高架橋，高架橋橋寬16.5米，上部結構采用全焊接連續鋼箱梁，橋面加鋪8cm(4.5+3.5)瀝青砼SMA13橋面。

　　二、實踐技術經驗

　　鋼橋面鋪裝是國際性的工程技術難題，也是中國橋梁建梁建設亟待解決的重大關鍵技術之一，因為某路立交采用連續鋼箱梁，其鋼橋面鋪裝是一項很復雜的技術。

　　九十年代初，隨著中國大跨徑鋼橋的發展，鋼橋面鋪裝的研究開發提上了議事日程，被列為交通部的重點科技攻關課題。該技術涉及多學科的研究，對鋼橋面的受力狀態、鋪裝材料的基本強度、變形性能、抗腐蝕性、水穩性、低溫抗裂性、粘結性、抗滑性、施工工藝等要求很高。

　　從鋼橋面加鋪瀝青的發展現狀，概括地說，鋼橋面鋪裝應具備以下基本性能：

　　1.應具備良好的抗疲勞開裂性能，能夠承受反復復雜變形;

　　2.應具備優良高溫穩定性能，以滿足高達高溫條件下的使用要求;

　　3.完善的防排水體系，以保證鋼板不被侵蝕;

　　4.良好的層間結合，以保證鋪裝與橋面板的協同作用;

　　5.對鋼板變形有良好的追從性，以適應鋼板變形;

　　6.良好的平整度與抗滑性能。