2015國際發(fā)動機大獎解析

　　很多對汽車行業(yè)接觸不多的消費者在購車的時候都會比較迷茫，親戚朋友的意見不可靠，網(wǎng)絡(luò)上水軍橫行、車托泛濫，4S店的銷售顧問更是把自己的產(chǎn)品捧上天，同樣沒什么卵用，于是逛了N家網(wǎng)站和4S店，到頭來還是稀里糊涂買了不一定適合自己的產(chǎn)品。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于2015國際發(fā)動機大獎解析的相關(guān)資料，供你參考。

　　2015國際發(fā)動機大獎解析：

　　發(fā)動機作為汽車的心臟，是決定一款車品質(zhì)高低的主要標準之一，也是產(chǎn)品選購的重要參考因素。日前《國際發(fā)動機技術(shù)》雜志(Engine Technology International)公布的2015年度最佳汽車發(fā)動機大獎，作為全球最權(quán)威的汽車發(fā)動機雜志之一，(還有美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的“沃德十佳發(fā)動機”)這個獎項無疑給那些在路口徘徊的準車主們點亮了一盞明燈。下面小編就帶大家簡單了解一下這些脫穎而出的新產(chǎn)品及其對應(yīng)車型，為大家選購愛車提供一點有價值的參考。

　　●評選標準：

　　1、入選發(fā)動機必須是2014年6月以前搭載到量產(chǎn)車型上，且要在一個以上國家進行銷售的才有資格。

　　2、評委來自31個國家共65名專業(yè)人士，評選出了12個年度最佳發(fā)動機大獎。

　　3、依據(jù)自身印象以及技術(shù)、性能、噪音和平順性等方面的表現(xiàn)對發(fā)動機進行打分(每人投給每臺發(fā)動機不超過15分，同組別最高分獲獎，各組別之間無可比性)。

　　4、發(fā)動機按照排量的大小分為1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至 3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個組別。此外，還有年度最佳發(fā)動機、“綠色”發(fā)動機、新晉發(fā)動機、性能發(fā)動機5個獎項。

　　●福特1.0T L3渦輪增壓發(fā)動機

　　△得分/亮點：444分/缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時，選裝發(fā)動機啟停。

　　△涉及車型(國內(nèi))：福特嘉年華、福特翼搏、福特新款?？怂?未上市)。

　　排放和油耗的要求使得小排量渦輪增壓發(fā)動機成為廠商和消費者關(guān)注的焦點，福特嘉年華搭載的1.0T L3渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率125馬力/6000rpm，峰值扭矩170N·m/1300-4500rpm，并配缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時技術(shù)。即將國內(nèi)上市的新款?？怂沟?.0T高配版還將加裝發(fā)動機啟停系統(tǒng)，進一步強化在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢。

　　直列三缸的發(fā)動機有天生的缺陷，奇數(shù)缸無法相互平衡振動，所以整個發(fā)動機的振動和噪音比直列偶數(shù)缸更難控制。福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機采用的偏心式的飛輪平衡振動，從效果來看是非常不錯。

　　●PSA 1.2T L3渦輪增壓發(fā)動機

　　△得分/亮點：243分/CVVT、缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，力壓大眾1.4TSI雙增壓。

　　△涉及車型(國內(nèi))：標致308S、標致408(未上市)、雪鐵龍C4L 1.2T(未上市)、DS 5LS(未上市)。

　　標致308S搭載的1.2T L3渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率136馬力/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-3500rpm。配置與上面的福特1.0T一樣，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、連續(xù)可變氣門正時技術(shù)一應(yīng)俱全。這款發(fā)動機的是PSA THP系列發(fā)動機中的入門級排量，目前國內(nèi)僅308S搭載，但上面提到的“未上市”車型均已曝光申報信息，距離正式發(fā)售已不遠矣。

　　關(guān)于PSA此次力壓大眾榮獲該組別最佳發(fā)動機有個特好玩的槽點：去年該組別同樣是PSA 1.2T與大眾1.4TSI雙增壓的角逐，贏家是大眾，如今風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，不是冤家不聚頭，PSA最終衛(wèi)冕，PSA 1.2THP近年的全球熱銷和廣泛好評或多或少對評委們產(chǎn)生了影響。