2015國際發(fā)動機大獎解析

　　很多對汽車行業(yè)接觸不多的消費者在購車的時候都會比較迷茫，親戚朋友的意見不可靠，網絡上水軍橫行、車托泛濫，4S店的銷售顧問更是把自己的產品捧上天，同樣沒什么卵用，于是逛了N家網站和4S店，到頭來還是稀里糊涂買了不一定適合自己的產品。下面是學習啦小編整理的一些關于2015國際發(fā)動機大獎解析的相關資料，供你參考。

　　2015國際發(fā)動機大獎解析：

　　發(fā)動機作為汽車的心臟，是決定一款車品質高低的主要標準之一，也是產品選購的重要參考因素。日前《國際發(fā)動機技術》雜志(Engine Technology International)公布的2015年度最佳汽車發(fā)動機大獎，作為全球最權威的汽車發(fā)動機雜志之一，(還有美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的“沃德十佳發(fā)動機”)這個獎項無疑給那些在路口徘徊的準車主們點亮了一盞明燈。下面小編就帶大家簡單了解一下這些脫穎而出的新產品及其對應車型，為大家選購愛車提供一點有價值的參考。

　　●評選標準：

　　1、入選發(fā)動機必須是2014年6月以前搭載到量產車型上，且要在一個以上國家進行銷售的才有資格。

　　2、評委來自31個國家共65名專業(yè)人士，評選出了12個年度最佳發(fā)動機大獎。

　　3、依據(jù)自身印象以及技術、性能、噪音和平順性等方面的表現(xiàn)對發(fā)動機進行打分(每人投給每臺發(fā)動機不超過15分，同組別最高分獲獎，各組別之間無可比性)。

　　4、發(fā)動機按照排量的大小分為1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至 3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個組別。此外，還有年度最佳發(fā)動機、“綠色”發(fā)動機、新晉發(fā)動機、性能發(fā)動機5個獎項。

　　●福特1.0T L3渦輪增壓發(fā)動機

　　△得分/亮點：444分/缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時，選裝發(fā)動機啟停。

　　△涉及車型(國內)：福特嘉年華、福特翼搏、福特新款福克斯(未上市)。

　　排放和油耗的要求使得小排量渦輪增壓發(fā)動機成為廠商和消費者關注的焦點，福特嘉年華搭載的1.0T L3渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率125馬力/6000rpm，峰值扭矩170N·m/1300-4500rpm，并配缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時技術。即將國內上市的新款福克斯的1.0T高配版還將加裝發(fā)動機啟停系統(tǒng)，進一步強化在燃油經濟性方面的優(yōu)勢。

　　直列三缸的發(fā)動機有天生的缺陷，奇數(shù)缸無法相互平衡振動，所以整個發(fā)動機的振動和噪音比直列偶數(shù)缸更難控制。福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機采用的偏心式的飛輪平衡振動，從效果來看是非常不錯。

　　●PSA 1.2T L3渦輪增壓發(fā)動機

　　△得分/亮點：243分/CVVT、缸內直噴和渦輪增壓技術，力壓大眾1.4TSI雙增壓。

　　△涉及車型(國內)：標致308S、標致408(未上市)、雪鐵龍C4L 1.2T(未上市)、DS 5LS(未上市)。

　　標致308S搭載的1.2T L3渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率136馬力/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-3500rpm。配置與上面的福特1.0T一樣，缸內直噴、渦輪增壓、連續(xù)可變氣門正時技術一應俱全。這款發(fā)動機的是PSA THP系列發(fā)動機中的入門級排量，目前國內僅308S搭載，但上面提到的“未上市”車型均已曝光申報信息，距離正式發(fā)售已不遠矣。

　　關于PSA此次力壓大眾榮獲該組別最佳發(fā)動機有個特好玩的槽點：去年該組別同樣是PSA 1.2T與大眾1.4TSI雙增壓的角逐，贏家是大眾，如今風水輪流轉，不是冤家不聚頭，PSA最終衛(wèi)冕，PSA 1.2THP近年的全球熱銷和廣泛好評或多或少對評委們產生了影響。