開車時(shí)的常見危險(xiǎn)行為
開車時(shí)的常見危險(xiǎn)行為
危險(xiǎn)往往發(fā)生于不經(jīng)意間，看似再正常不過的舉動，下一秒可能就是災(zāi)難!那么在開車的時(shí)候常常會出現(xiàn)什么危險(xiǎn)行為呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。
開車時(shí)的常見危險(xiǎn)行為
開車時(shí)戴著耳機(jī)
好多司機(jī)喜歡在開車的時(shí)候用耳機(jī)聽音樂或者看緩存好的電視劇，兩耳不聞窗外事。當(dāng)后車按喇叭或者前車閃大燈的時(shí)候就很難注意到，遇到突發(fā)事故也不能及時(shí)作出反應(yīng)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
開車時(shí)，撿東西
開車時(shí)免不了會掉個東西，當(dāng)然我們不會說立刻就撿，最常見的是等車開在一個車少的地方時(shí)再去撿。雖說這樣做危險(xiǎn)系數(shù)有所降低，但誰能預(yù)料到就不會有別的車突然冒出來!
開車時(shí)，還不忘深情并茂的聊天
我們平常聊天時(shí)，習(xí)慣用一些肢體語言讓自己的表達(dá)更加形象。開車時(shí)，很多司機(jī)都會和車內(nèi)的乘客聊天，有些司機(jī)就會習(xí)慣性的在聊天過程中加入手勢比劃。只用一只手比劃還好，有的竟用雙手比劃，簡直可怕!
開車時(shí)，操作車載導(dǎo)航
開車去自己不熟悉的地方時(shí)，正常都會用到導(dǎo)航。一般情況下是先走一段熟悉的路，然后再開導(dǎo)航。
開車時(shí)的作死壞習(xí)慣
作死習(xí)慣一：過分熱車——費(fèi)油、費(fèi)時(shí)間還廢車!
在第二天提車上路之前(或車輛長時(shí)間停放)都會先熱車在出發(fā)，這種的確是好習(xí)慣，讓車輛各個部件預(yù)熱、潤滑再行走無疑是最科學(xué)的用車方法。但有些強(qiáng)迫癥患者老是擔(dān)心熱車不夠，原地?zé)彳噦€十分八分鐘，才認(rèn)為妥妥的，這就作死了。
在非異常嚴(yán)寒的地區(qū)，原地?zé)彳嚻鋵?shí)只需30秒，或者看車輛引擎怠速轉(zhuǎn)速回到1000轉(zhuǎn)以下之后，就可以上路行駛了，而之后還在原地?zé)彳嚥粌H費(fèi)油費(fèi)時(shí)間，變速箱也還沒達(dá)到工作溫度，直接正常開上路無疑對車輛有損害。
所以正確的做法是原地?zé)彳囍筮€要以2000轉(zhuǎn)以下、20km/h以下的轉(zhuǎn)速和速度走個幾百米到1公里，這樣才能真正充分熱車。
作死習(xí)慣二：腳不離離合——長時(shí)間半聯(lián)動狀態(tài)
很多新手開手動擋車型的時(shí)候，害怕?lián)跷磺袚Q時(shí)的頓挫，很習(xí)慣地就會在換完擋之后還半踩離合器，以此來控制好車輛的行進(jìn)速度。
但離合器長時(shí)間處于半離合狀態(tài)對離合片傷害很大，特別是走高速時(shí)，這種習(xí)慣會讓離合片磨損得更快，傷害還真不如換擋不順暢的頓挫來的大。另外，二擋起步同樣也會加速離合片磨損，除了在冰雪路面起步，一般情況下還是使用一擋吧。
作死習(xí)慣三：離合不到底就換擋——變速箱致命損傷
很多心急的司機(jī)開手動擋車的時(shí)候，離合還沒踩到底就換擋，這樣擋位比正常情況下更難準(zhǔn)確掛上，而且這種習(xí)慣讓離合片在掛擋時(shí)有硬沖擊，對變速箱的傷害是致命的。當(dāng)然，別以為自動擋車型就不會出現(xiàn)這種情況，沒有停好車就掛P擋或者是D擋和R擋之間的切換都會損害變速箱。
作死習(xí)慣四：轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤長期打死——損害轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
轉(zhuǎn)向打死方向盤這種情況多出現(xiàn)在車庫挪車和道路掉頭的時(shí)候，很多車主習(xí)慣打死方向盤希望盡量能一把方向過去，“懶”字作怪。但這種做法首先會造成轉(zhuǎn)向動力泵的液壓急劇上升，長時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)，對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的壽面自然有傷害;
第二就是降低萬向節(jié)的壽命。正確的做法是，遇到真要把方向打到底的時(shí)候，要適當(dāng)回一點(diǎn)，最好要記住車輛方向的圈數(shù)，別打方向到底的一下才知道打死了，最后到底那一下沖擊也是對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的沖擊。
作死習(xí)慣五：行駛擋位不合適——低擋高速、高擋低速都不可取
還是“懶”字作怪，很多車主為圖省事不勤換擋，比如說車速減下來不降擋，或者短距離行走難得升擋，這些造成低擋高速、高擋低速的行為都會對發(fā)動機(jī)、變速箱有不同程度的損傷，特別是發(fā)動機(jī)的負(fù)荷異常增大。所以開車不能懶，得根據(jù)轉(zhuǎn)速、速度勤換擋。
作死習(xí)慣六：沖過減速帶或“單腳”壓過——對懸掛有致命沖擊
無論是粗心還是有意，有些車主在遇到減速帶的時(shí)候會直接沖過，這樣必然對車輛的懸掛有強(qiáng)烈的沖擊，損害減震器、彈簧等部件，車速越高損害越大。所以一定要時(shí)刻注意路面狀況，減速通過這些區(qū)域。
另外，有些車主認(rèn)為用車輛一側(cè)的通過減速帶會減輕對車輛的損傷，但事實(shí)上，這種行為無論沖過還是減速通過都是不好的，因?yàn)閮蓚?cè)懸掛受力不均同樣對懸掛不利，而且也會造成車架扭曲受力。
作死習(xí)慣七：長期停在不平道路——懸掛、車架都“短命”
停車位緊缺，很多車主迫于無奈把車輛停在一些如路肩、凹凸不平的路上，有些則是習(xí)慣隨便停。但這樣的停車習(xí)慣會造成車輛的一側(cè)輪胎和懸掛承受更大的作用力，懸掛和車架過早變形，到車輛后期使用的影響是相當(dāng)大的。
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