高速公路駕車安全須知

　　在日常駕駛中，有很多車主對于高速行車有個錯誤觀念：高速上路況、路面俱佳，很是安全。其實不然，雖然交通狀況整體良好，但是車速較快，因此必備的安全意識還是不能缺少。下面是小編為大家整理的高速公路駕車安全須知，希望大家喜歡!

　　高速公路駕車安全須知

　　一、行駛中應當保持勻速

　　過了高速公路收費站后，應當先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道正常行駛的情況下，進入行車道行駛。行駛中應當保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經濟性。

　　另外，在行駛時，不要和前方車輛靠太近，因為車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大。一般而言，如果你的車速為100Km/h，那么跟車距離應該在100m。

　　二、行駛中盡量在一個車道

　　在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，更不要在行車道上無預示的緊急減速和停車。行車時，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。

　　此外，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準備，離下道或轉向其它分道口500m時，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉向分道，或是過了分道口突然緊急制動。

　　三、超車時要做到果斷

　　當確定要超車時，應當注意自己的左后方有沒有車要超越你，同時注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態，不可逞能。在超越其它車輛后，不要立即回到行車道，應該在遠離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。

　　四、夜間行車需謹慎

　　夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，最好到服務區休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標行駛，提防右側的故障車輛，不過我個人覺得最好還是去服務區休息，等霧散了以后再走。

　　五、克服天氣的不利因素

　　雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因為它容易讓高速行駛的車輛發生漂移導致失控。另外，不要緊急制動和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。

　　六、停車要注意必要的警示

　　高速公路行車最怕的就是隨意停車。如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應當提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，禁止在行車道上停車，同時應打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標志。

　　如果在隧道內出現故障，只要車輛還能行駛，應盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務區，這是違反高速公路管理規定的，應當及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。

　　七、不可超速行駛

　　超速行駛的危害大家都知道，無論是常規道路還是高速公路，都會造成不可挽回的后果。假設身高170的人駕駛一輛100Km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發現情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動，生理上的反應時間是1.7s左右，而這時車輛已經前行了47.2m。40m的距離會發生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。

　　八、妥善處理爆胎情況

　　在高速公路上行駛時，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴重許多，爆胎雖然是不可預知的，但在事故時有一個值得注意的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側護欄。

　　這是因為車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。

　　車主在高速公路上開車還是相對輕松。但是輕松不代表一定安全，由于高速行車車速較快，這就要求駕駛員要集中注意力，全神貫注地投入到駕駛中去。

　　高速行車安全時速是多少

　　高速行車時速，安全車速是多少

　　高速公路行駛絕對速度很高，再慢也比市區行駛快得多，靠慢來獲得安全是不現實的。高速公路安全行駛最重要的是“相對速度”。你的車相對車流的速度越慢越安全，相對靜止是最安全的。

　　舉個例子，車流的速度是90KM，你也開90KM，這時你的車相對車流的速度是0，也就是相對靜止，你撞不到別人，別人也撞不到你，安全系數很高!再假設你開110KM和60KM，哪個更安全?一般慣性思維認為開快車不安全。

　　而事實上這個事例中慢行，開60KM反而更危險。開110KM，和車流的相對速度是20KM，開60KM，和車流的相對速度是30KM，顯然一旦有情況，相對速度越高危險系數越大!

　　其二，這是最關鍵之處，車流90KM，你開110KM，是你比車流快，要出事也是你撞別人，車流里的車主動撞你是撞不到的，主動權在你自己手里，只要自己不犯渾，出事的概率就很低。被動被別人撞的可能性是零!反過來你開60KM的話是你比車流慢，你想主動撞別人都撞不到，除非前車急剎比你慢了你才能撞到別人。更大的事故幾率是你被別人追尾。被別人追尾主動權不在你自己掌控之中，也就是說一旦你比車流速度慢很多，被動出事的幾率就徒增，還不受你控制!

　　這也是為什么全世界高速公路有不限最高速度的，無一例外全部限制最低速度的原因，事實上高速事故多半都是速度較慢的貨車，事故的原因多半不是高速飆車撞到別人，而是意外情況有車突然慢了而不是快了。

　　高速行駛的原則是跟著車流的速度行駛，寧可比車流塊也不要比車流慢，急加速可以，不到萬不得已千萬不要急減速。

看了“高速公路駕車安全須知”