科目二考試半坡起步技巧分享
科目二考試半坡起步技巧分享
科目二考試中的坡道定點停車與起步，是科目二五項考試中難度居中的一項。但是對于很多新同志都會頭疼的一個問題，下面是小編為大家整理的科目二考試半坡起步技巧分享，希望大家喜歡!
科目二考試半坡起步技巧
首先要說的是，很多學員擔心半坡起步不成功出會導致流坡和熄火，但是我這里要強調的是，除了流坡和熄火還有一種更加危險的情況：
在路面水平傾斜的情況下(向左或向右歪)，瞬間扭矩過大導致驅動輪(GG是前驅)打滑，從而使車輛側滑(原地轉向)失控。這種情況在路面濕滑的情況下最容易出現。
下面的話是講給對半坡起步比較發愁的學員說的(特別是美女)，如果你是半坡起步的專家? 本文到此結束。
如何正確實施半坡起步才是最安全的呢?我們在駕校都學習手剎過半坡起步，但是很多細節有的教練同志沒有講透，過多的憑感覺，本身就是危險的隱患。安全的方法，一定是一步一步，按部就班。不能跟著感覺走，就算多練習培養出的“感覺”也是靠不住的。
特別是，如果開得不是自己的車，對車的性能不熟悉，那就更不能靠感覺了!
下面我們就說說如何安全的、按部就班的完成半坡起步：
初始狀態是空擋，踩著剎車(如果是踩下離合在一檔，則第三步掠過)
1、拉起手剎，盡量緊(但不要太夸張，使足了牛勁，有可能把剎車線拉斷，呵呵)
(這是保證車輛安全的基礎，即便是中間出了西西，也不至于有什么嚴重后果。如果不用手剎，采用搶，或者跟趾等高難度動作，那是專業選手的事，...)
2、慢慢抬起剎車，確保完全抬起剎車時車不會溜坡，必要的時候再次拉緊手剎;
(這個很重要，無論車況如何好，如何勤于保養，都不要盲目相信手剎完全可靠，而且環境不同，對手剎的影響也是很大的)
3、踩下離合掛一檔;(當然，你也可能早就是這個狀態了，如果已經是，就不必再搞一遍了)
4、輕踩油門，使轉速在1500~2000之間(足夠的轉速才能提供充足的扭矩，視坡度及載重可再作調整。坡度越大，載重越大，需要的轉速越高)
5、(這一步有一點點難度，但是也就是一點點，而且沒有什么危險)松離合，過程是先松至半離合狀態，也就是發動機轉速有變化，發動機聲音也會稍改變(跟平路起步一樣，平路上起步也不會一下抬起離合吧?呵呵);
這時，繼續非常緩慢的松離合(半離合也有程度，緊密的半離合，還是松散的半離合)，同時兼顧給油保證發動機轉速，(一般隨著松離合的進行，如果不調整油門發動機轉速會持續降低)
這是一個持續的過程，那什么時候就結束了呢?很簡單，車輛前進一點點又停住了，即動力已經使車輛克服了地心引力，但是被手剎擋住了)，稍微認真一點，這個感覺還是很明顯的。一旦出現這個情況，就保持當前的油門和離合的狀態，慢慢松開手剎(防止車輛突然竄出去，導致失控)，車輛會很平穩的起步。
切記：不要著急，你不是賽車手，半坡起步好歹是個技術活兒，越著急，越容易失敗。
如果出了西西怎么辦?如果按部就班的做，即便出了西西也不要緊，所以沒有必要慌張：
1：油門沒控制好，熄火了。
沒事，因為手剎還在，因為不會因為送手剎而導致熄火。請掛空擋，踩離合，發動汽車(標準手法)，然后掛一檔，重來一遍;
2：松手剎的過程中，車輛流坡。
這個比較罕見，原因是本來車輛還沒有給你信號，你的感覺過于敏銳，會錯意了。
一旦感覺流坡，馬上恢復手剎拉緊狀態即可。繼續加油門同時松離合，迎接車輛給你ready的信號;
3：慢慢抬起腳剎的過程中，車輛流坡
原因，手剎的力量不足以控制車輛的移動。在這種情況下首先可以繼續拉緊手剎，再試試看。如果使勁拉手剎還是不行，那么千萬不要硬著頭皮搶。因為，一般手剎拉不住的情況下，坡度會比較大，或者載重比較大。如果盲目的搶，除了會是你出一頭的汗之外，還會非常的危險。為了安全，請按照以下步驟進行。
首先，如果車上有很多人，請不要不好意思，請他們都下去!如果其中有幸有駕駛好手的，參見終極建議。這樣再嘗試一次，不行?看終極建議：踩住剎車，掛一檔，熄火，松開離合，緩慢松開腳剎(發動機會把車輛穩定住)，下車找高手.....
這個方法不是我發明的，是駕校的老師教的，我自己練習加體會總結，各位要熟練掌握也要多練習。但練習不是為了找感覺，而是熟悉過程。
盡管有這個方法，還是要盡量防止半坡起步，不要給自己找麻煩。也就是上坡前注意觀察坡上的情況，如果已經有車子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下觀。
科目二考試坡道起步注意事項
第一點：快
這點是指離合抬到你準備的發力點，要快。也許你會問，不是說“半聯動點”?怎么又來個“準備發力點”了?對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學半坡起步技巧時的那個車抬頭點，更重要的是用腳感去捕捉那一點。
標準的半坡起步技巧操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。
第二點：慢
慢是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。新手們專門練練壓離合，練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。在半坡起步技巧中，這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。這樣車就能平穩的起步了。有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。
這樣的半坡起步技巧動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。還是那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。
第三點：快
是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。
在這里，半坡起步技巧要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。
第四點：離合的懸停點
在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的半坡起步技巧受益無窮。車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。
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