2017科目二坡道起步技巧解析

　　考科目二時很多學(xué)員表示上車起步容易熄火，那科目二坡道起步如何不熄火呢?下面是小編為大家整理的2017科目二坡道起步技巧解析，希望大家喜歡!

　　2017科目二坡道起步如何不熄火技巧

　　1坡道起步給油

　　在上坡的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，無法帶動車輛起動而熄火。一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火都難。出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步。

　　2松離合要緩慢

　　坡道起步時，左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動時，應(yīng)稍稍固定在這個位置，確認(rèn)車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時，右手將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。

　　3避免長時間踩油門加速

　　在起步過程中，要避免長時間在半聯(lián)動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。

　　4拉手剎摘空擋

　　鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空擋。

　　5油離配合

　　指在操作順序上，先油門后離合。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空擋滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機(jī)已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機(jī)的動力傳送，從而避免熄火。

　　上坡起步熄火的原因

　　原因1：起步時，離合器松的太快，油門沒有跟上。

　　原因2：半聯(lián)動起步時，達(dá)到半聯(lián)動的點時，卻沒有松開手剎即會造成車輛熄火。

　　萬能上坡起步法

　　如果使用半聯(lián)動來完成上坡起步的話，學(xué)員必須把油門、離合、剎車配合好才行，這些對于只“摸”了幾天車的學(xué)員來說有一定的難度。

　　如果你在聯(lián)系時老師熄火、后溜的話，不妨試試駕校一點通所說的方法。

　　停車時，同時踩下離合器和剎車。

　　起步時，剎車和離合器同時踩下。

　　2017科目二打方向盤技巧

　　如何正確打方向盤

　　正確握法：9點3點式

　　將兩只手對稱的握在方向盤兩側(cè)，9點和3點鐘位置，拇指自然搭放在方向盤內(nèi)圈壁上。記住，這是最合理、最正確的握法。因為這個握法最安全，便于做出精準(zhǔn)的反應(yīng)，尤其是在遇躲閃車時可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向。

　　9點、3點握法最大優(yōu)勢是平行對稱，這樣的握法最安全駕駛起到很大保護(hù)，當(dāng)車輛遇到緊急避讓時，無論是向左右哪個方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉(zhuǎn)向。

　　對于9點、3點握法很容易理解，它的優(yōu)勢我們在上面也做了說明，那么在握法上還有什么值得注意的呢?就是在保持正確握法時對拇指的說明。避免長時間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上，這樣會降低手與方向盤的緊密性。

　　顛簸及越野路段握法及注意事項

　　當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時，手與方向盤的握法需要微調(diào)一下，微調(diào)位置就是拇指，應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤的環(huán)上。這楊做的好處是避免拇指受傷害，因為當(dāng)在坑洼顛簸路面行駛時，車輛會因受力過大從而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動，如果這時拇指處于方向盤環(huán)的內(nèi)側(cè)，或是空擋處，是很容易受到傷害的。

　　那些常見且不合理的握法

　　1、10點4點式

　　10點、4點最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足，無法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡單說，9點3點握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉(zhuǎn)，而10點4點的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度，相差30度，安全隱患絕對存在!

　　2、10點2點式

　　該握法會經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上，因為對駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是，正常的轉(zhuǎn)向都無法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個握法習(xí)慣。

　　3、7點5點式

　　該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險性極大，不但無法滿足轉(zhuǎn)向，就連雙手與方向盤最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。

　　4、單手握法式

　　老司機(jī)自認(rèn)為技術(shù)過硬了，覺得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，同時另一手可以休息，或是抽根煙什么的。但有沒有想到過，一旦緊急制動需要控制車輛方向時，另一手能跟的上嗎?到時車輛失控的情況就會發(fā)生。

　　5、搭扶握法式

　　同樣是為緩解疲憊，會有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時雙手會下意識移到方向盤外環(huán)上，從時間上看延長了危險系數(shù)，如果不移動，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會骨折。

　　轉(zhuǎn)彎時方向盤的正確打法

　　當(dāng)行駛途中當(dāng)車輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時，此時不同手法轉(zhuǎn)動方向盤的手法是有區(qū)別的。雖然，不同的習(xí)慣性握法基本上會很好的掌握轉(zhuǎn)彎時力度，但弊端和危險性是潛伏存在的。

　　以右轉(zhuǎn)為例，正確的轉(zhuǎn)動方式為，右手3點位向打輪，左手在9點位順勢往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時，右手松開并握向6點左右位置，待左手推動方向盤過180度時，右手回握到3點位置。該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大，轉(zhuǎn)向速度也快，遇到突發(fā)情況回輪更有把握。

　　方向盤轉(zhuǎn)彎時的正確手法是建立在雙手9點、3點式握法之上，在前面講解該握法時提到過，這種握法最大的優(yōu)勢在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對等，不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧，可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向。

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