轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的正確打法

　　方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)的正確手法是建立在雙手9點(diǎn)、3點(diǎn)式握法之上，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的打法也是很重要的。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家精心挑選的轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的正確打法，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的正確打法

　　當(dāng)行駛途中當(dāng)車輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時(shí)，此時(shí)不同手法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的手法是有區(qū)別的。雖然，不同的習(xí)慣性握法基本上會(huì)很好的掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)力度，但弊端和危險(xiǎn)性是潛伏存在的。

　　以右轉(zhuǎn)為例，正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方式為，右手3點(diǎn)位向打輪，左手在9點(diǎn)位順勢往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí)，右手松開并握向6點(diǎn)左右位置，待左手推動(dòng)方向盤過180度時(shí)，右手回握到3點(diǎn)位置。該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大，轉(zhuǎn)向速度也快，遇到突發(fā)情況回輪更有把握。

　　方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)的正確手法是建立在雙手9點(diǎn)、3點(diǎn)式握法之上，在前面講解該握法時(shí)提到過，這種握法最大的優(yōu)勢在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對等，不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧，可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向。

　　幾種不合理的方向盤的打法

　　掏輪式手法

　　這種轉(zhuǎn)彎式動(dòng)作常出現(xiàn)大方盤的車上，比如大公交和大卡車，有點(diǎn)是在方向盤轉(zhuǎn)向助力比較差的情況下省力。而當(dāng)這個(gè)方法用在有轉(zhuǎn)向助力的家用轎車時(shí)會(huì)更便捷，單缺點(diǎn)是，如果當(dāng)左手掏輪時(shí)遇突發(fā)情況，方向盤很難迅速回正，且有打傷手臂的情況，所以掏輪式手法不可取。

　　單手搓把式

　　老司機(jī)在倒車時(shí)用的比較多，因?yàn)槟菚?huì)在駕校學(xué)習(xí)大車的時(shí)候，教練都是這么指導(dǎo)倒車入位的，但是這種手法無論是轉(zhuǎn)彎還是倒車都存在弊端。如果單手搓把遇到路面不平時(shí)，一直手是很難穩(wěn)住方向盤的，此外，如果手上有汗，也會(huì)導(dǎo)致手滑現(xiàn)象出現(xiàn)，是存在一定危險(xiǎn)性的。

　　拽把式手法

　　在新手或是女司機(jī)身上時(shí)有出現(xiàn)。一般對轉(zhuǎn)彎不是很有把握，會(huì)覺得這樣一點(diǎn)點(diǎn)的拽穩(wěn)妥，但其實(shí)是很危險(xiǎn)的，不但無法保證轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的穩(wěn)定性，而且在遇到掉頭彎時(shí)，這樣的手法是很難控制好車輛轉(zhuǎn)向性的所以一定要杜絕。

　　偷懶式轉(zhuǎn)彎手法

　　就是當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)完后，手不動(dòng)地方，方向盤會(huì)自動(dòng)且均勻的回正方向。這個(gè)動(dòng)作不是不可取，但前提是一定要足夠確認(rèn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車況和路況很好，而且手不能離開方向盤，因?yàn)橐坏┯雎访娌黄交蛘咄蝗挥衅渌囕v干擾，車輪會(huì)瞬間失控，很容易造成躲閃不及。

　　駕考科目二打方向盤技巧

　　1、倒車入庫時(shí)

　　利用后視鏡來觀察,如果車身不正的話，要不斷查看左右兩邊的后視鏡，車身離控制線距離哪邊大，方向就往哪打。即哪邊寬往哪邊打。過程中還要注意是微調(diào)，角度不要太大，一般半圈最合適，最后注意，車身正了就要回方向。

　　2、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車時(shí)

　　這兩個(gè)項(xiàng)目方向盤的打法相對其他來說都比較簡單，但一定一定要注意控制速度，打方向盤要有預(yù)見性，看點(diǎn)要準(zhǔn)確，到點(diǎn)就打方向盤，速度要快、打方向的力度要狠。

　　3、曲線行駛時(shí)

　　曲線行駛?cè)绻幌雺壕€，打方向盤的時(shí)機(jī)很重要，所以找到相關(guān)的點(diǎn)位很關(guān)鍵，在此過程注意微調(diào)方向，以適應(yīng)彎道變化。不時(shí)掃看左右后視鏡，觀察車輪是否壓線，希望學(xué)員注意的是曲線行駛速度要慢，即使點(diǎn)位過了，也能調(diào)整。

　　4、坡道起步時(shí)

　　首先離合器控制要好，速度要慢，這樣可以更好的去對邊線。在上坡時(shí)注意看右后視鏡，觀察車身和邊線距離變化，如果距離發(fā)生改變就要適當(dāng)修正方向盤，注意不能壓線。

　　最后：在打方向盤時(shí)，一定要記住自己打了幾圈，該回幾圈。

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