科目二直角轉(zhuǎn)彎考試重點詳解

　　說到科目二直角轉(zhuǎn)彎考試，相信很多學員一下子就沒有興趣了。就是因為你們這種心理才導致了你們掛科的情況。下面是學習啦小編整理的一些關(guān)于科目二直角轉(zhuǎn)彎考試重點詳解的相關(guān)資料，供你參考。

　　科目二直角轉(zhuǎn)彎考試重點詳解：

　　首先：調(diào)整座椅位置，使踩踏離合器和腳剎、油門時較舒服(尤其是便于使離合器處于半離合狀態(tài))。其次：調(diào)整左后視鏡，使車身占后視鏡約1/5(即在左后視鏡中可以看見車左后下方)然后：調(diào)整右后視鏡，使車身占后視鏡約1/5(即使右后門把手在右后視鏡的左下方)

　　1、一擋通過，不加油門。駛?cè)肟紙鰰r盡量緊貼右側(cè)路牙。正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底。看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。

　　2、進入直角前，讓車在路兩邊線內(nèi)盡量遠離轉(zhuǎn)彎點的標志桿向前慢速行駛;當靠近轉(zhuǎn)彎點一側(cè)的前車窗上小三角窗中心與轉(zhuǎn)彎點重合時，向轉(zhuǎn)彎點一側(cè)打方向到底，通過后車頭正時回正方向。

　　3、車身右側(cè)靠近外直角邊線前進，左、右前車門三角窗中間對準內(nèi)、外直角線時方向向左、右打到底，車正時回正。

　　要根據(jù)車速(最好是一檔半離合)，打(回)方向時一定要果斷，均勻，不要猛打猛回。好的心理狀態(tài)在考試中是很重要的，當你考試時緊張就已經(jīng)降低你的合格率了，并且平時要多練習，增加轉(zhuǎn)彎熟練度，還有就是增加自己的自信心，把直角轉(zhuǎn)彎考試技巧記在腦海中。

　　科目二直角轉(zhuǎn)彎考試評判標準：

　　1、車輪觸軋突出點，不合格;

　　2、車輪每觸軋道路邊緣線一次，扣20分;

　　3、借助倒車完成作業(yè)，扣10分。

　　簡單來說就是，進入直角轉(zhuǎn)彎區(qū)，要使車輛右側(cè)與路邊線保持在30厘米的距離，正確把握距離非常關(guān)鍵，若距離過近容易造成車右側(cè)軋線，若距離過遠，不能有效地利用路面的寬度，則造成操作失敗。前進時當視線所觀察到的車輛的最前端與前路邊線重合時，便可迅速將方向盤向左轉(zhuǎn)到底，等到車身完全轉(zhuǎn)過，車頭正直后迅速將方向回正，直角轉(zhuǎn)彎結(jié)束。

　　正因為科目二直角轉(zhuǎn)彎考試簡單，因此很多學員都是練一次就直接忽略掉了，從而也導致了在考試中經(jīng)常出現(xiàn)壓線和壓角的情況，導致掛科的出現(xiàn)。這是很不應該的，我們考試應該遵循嚴謹?shù)膽B(tài)度。

　　科目二直角轉(zhuǎn)彎動作分解：

　　步驟1：修正轉(zhuǎn)向盤，保持讓左刮水器凸起的高點與車道古邊線內(nèi)側(cè)相距25厘米左右向前行駛。(見圖86)(向左轉(zhuǎn)彎)

　　修正轉(zhuǎn)向盤，保持讓左筋偏在車道左邊線內(nèi)側(cè)相距15厘米左右向前行駛?！惨妶D87)向右轉(zhuǎn)彎

　　這是為了轉(zhuǎn)彎時盡可能地靠近外框，給內(nèi)輪差留下足夠的余地。汽車輪寬20厘米左右，向左轉(zhuǎn)彎，左刮水器凸起的高點大致對應著左輪的左邊緣,25厘米的距離是一個輪寬多一點點。向右轉(zhuǎn)彎，左筋人致對應著左輪的中線,15厘米的趾離是半個輪寬多一點點。

　　車子在轉(zhuǎn)彎的時候，前輪是主動的，后輪是被動的。所以同一側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時的軌跡總是有偏離。轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫外輪差，內(nèi)側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫內(nèi)輪差。其共同點是：都是前輪走大圓后輪走小圓。后輪的轉(zhuǎn)彎半徑總是比前輪小。在一般情況卜，我們總是更多地考慮內(nèi)輪差。輪差與兩個囚素有關(guān)。

　?、倥c汽車的軸卻有關(guān)。車身越長，車的前后輪相距越遠，轉(zhuǎn)彎時形成的輪差就越大。

　　②與轉(zhuǎn)彎的大小有關(guān)轉(zhuǎn)的彎越急，轉(zhuǎn)彎時形成的輪差就越大?，F(xiàn)在這兩個囚素都是固定值，所以內(nèi)輪差也是一個固定值。轉(zhuǎn)彎時，要在不碰外側(cè)車道邊線的前提下，盡可能地靠近它，才能給內(nèi)輪差留下足夠的余地。但是，到了障礙物在車子的底盤下面時，就必須考慮外輪差的影響，比如在通過連續(xù)障礙的時候。

　　步驟2：直角尖退到前左三角窗的商標圖案處時，轉(zhuǎn)向盤向左打到底。(見圖88)(向左轉(zhuǎn)彎)

　　右邊橫向車道的前邊線退到前窗撐檔后邊3厘米左右時，轉(zhuǎn)向盤向右打到底。(見圖89)

　　如果是左轉(zhuǎn)彎，駕駛者能看到左邊的車道邊線也就能清楚地看到直角尖退到了什么地方。如果是右轉(zhuǎn)彎，直角尖就看不見了，只能以橫向車道的前邊緣作參照。這個參考點可以略有前后，要根據(jù)白己的實際情況定好。轉(zhuǎn)早了不行，轉(zhuǎn)晚了也不行。早了，后內(nèi)輪會碾壓直角尖，遲了，前外輪就會碾壓前邊的車道邊線。

　　有的訓練場地為了讓學員對碾壓邊線有更直接的感受，車道兩邊都砌出路牙車輪碰上了路牙就走不動。此時，轉(zhuǎn)彎的速度要慢，如果前輪與前邊路牙碰上了，或者后輪與直焦尖碰上了，一定不要硬爬特別是前輪碰卜了路牙不能硬爬。因為此時前輪與路牙的夾角很小，要是硬爬的話，又傷輪胎又傷離合器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)。訓練時一旦覺得前輪碰上了路牙：立刻剎車.保持轉(zhuǎn)向盤原來的涌度不動。換成側(cè)擋向后倒車。等前輪與路牙脫開之后，把轉(zhuǎn)向盤打回一圈，繼續(xù)退一小段距離，比如說20厘米，然后換成前進擋，再一次把轉(zhuǎn)向盤按原來的轉(zhuǎn)彎方向打死，把彎子轉(zhuǎn)過去。下次吸取教訓，把打方向的時問提早一點。為什么要保持轉(zhuǎn)向盤原來的角度不動呢?因為，前輪已經(jīng)吃牢在路牙上，轉(zhuǎn)向盤是打死了的，此時若打回轉(zhuǎn)向盤，純粹是讓轉(zhuǎn)向機構(gòu)與磚塊水泥比力氣。搞不好，會把哪個齒輪的齒崩掉，或者把哪根軸扭彎，甚至扭斷。

　　到底到什么地方動轉(zhuǎn)向盤這又與各人習慣的行駛速度有關(guān)系。一邊走一邊轉(zhuǎn)向和停下來“打死方向”效果是不同的。一般地說，如果車輪與左(右)邊車道的距離是10厘米，那么，車頭離前邊線的距離為2.6米～2. 8米的時候轉(zhuǎn)動方向盤是較好的時機如果準備把車停下來以后“打死方向”，則可以靠前一點。你可以用卷拉好距離，精確定位，把車停在這個位置上，坐上去看一看直角尖或者邊線對應著車的什么地方，試驗過幾次之后，再作一些前后調(diào)整。

　　步驟3：適時回正轉(zhuǎn)向盤，駛出。

　　一般來說，當你看到車道某一邊的邊線與車窗平行的時候，就是你動手轉(zhuǎn)向盤的時機。因為車子貼近一邊轉(zhuǎn)彎，回正轉(zhuǎn)向盤的時間可以推遲一點，所以，這一次你可以在車子已經(jīng)正向的時候再回正轉(zhuǎn)向盤。