汽車影音導航一體機常見問題

　　3G和4G的崛起令不少善于DIY的車主尋找到了車機的替代品，以致在專業的人看來，一體機目前還存在某些問題。下面是學習啦小編整理的一些關于汽車影音導航一體機常見問題的相關資料，供你參考。

　　汽車影音導航一體機常見問題：

　　GPS搜星問題

　　解決：“先軟后硬”進行修復，或調試端口和波特率

　　在使用一體機過程中，有些車主會出現這樣一種問題：搜星慢或者收不到星。出現這樣的情況可能是由于以下幾種情況引起的：天線安裝位置可能不好，又或者是前擋膜屏蔽了信號;其二，軟件故障和接收模塊故障都會引起導航搜不到衛星，出現此類故障可用“先軟后硬”的順序進行修復;第三，收不到衛星也有可能是端口和波特率錯了，這時，你需要查看導航界面的收星界面是顯示的“0”還是叉，如果顯示的符合是“0”，則有可能是GPS接收模塊壞了(需更換)，而如果顯示的是叉，則可能就是端口和波特率錯了，自己調試一下即可。

　　導航地圖更新未必符合行車生活

　　解決：地圖更新上不一定要追求表現效果，數據更新才是王道。

　　3D電影的視覺效果確實令人身臨其境，然而3D地圖是否也如此?首先我們需要肯定的是3D地圖將車機的硬件門檻提升到了另一個高度，然而也有人指出，由于3D地圖的俯視畫面有一定角度(45°)，而與我們平時開車時的視角不一致，也就是說，看3D地圖時還需在腦海里轉換畫面。此外，由于在行駛過程中，大多司機借助導航多半是靠聽，如果眼睛一直要協視著地圖畫面，反正令行車不安全了。所以，常常被稱之為最新地圖(形式上)的，如果地圖數據沒有做更新，其實也僅僅噱頭。

　　屏幕觸摸不靈敏

　　解決：把電阻屏換成電容屏

　　目前大多車機廠商都觸摸控制設備都是使用的電阻屏，而這與我們平時所使用的3G手機(電容屏)在手感上有很大差異，在拖拉控制體驗一般，多點觸控更是不可能的。那為什么不更換一個體驗感覺好很多的電容屏呢?難道電容屏很貴?對于這一問題的解釋，有業內人士分析說，車機并非手機，由于功能使用上存在差異，不少車機產品在很大程度上也決定了其要用電阻屏的需要(在使用電容屏時，多點觸控可能不太適用)。話雖如此，然而對比電容屏，很顯然的，用戶體驗又會差一些。究竟是成本問題還是實質的需要目前也很難說清楚，只是需要肯定的是，電阻屏確實沒有電容屏體驗感覺好。

　　散熱難

　　解決：更換散熱片

　　車載導航一體機的散熱問題幾乎是每款產品都有可能存在的問題，尤其是夏天，如果在不開空調的車內運行半小時以上，一體機的溫度可高達70度，以致出現屏幕反應慢，甚至死機等現象。如果發生這種現象，建議車主更換散熱片(把散熱片有鋁制的更換為銅制的)。

　　用戶體驗淺嘗則止

　　解決：需完善語音識別和在操作邏輯上下功夫

　　可以這么說，一體機目前的操作大多還局限于用戶在行車過程中進行，以致終端市場對聲控導航的期望逐步增高，這也正是安吉星受歡迎的原因。但是，目前市場上的聲控還有待完善語音識別(尤其是方言識別)和抗外界噪音干擾這兩道關乎用戶切身體驗的技術。

　　其次，許多一體機的升級與改良還僅僅只是在操作邏輯上下功夫，比如界面風格的更新、新功能的增加(往往功能圖標就多達2至3頁)，然而他們卻忽略了如何讓用戶快速找到最適合自己的應用圖標。

　　我們發現，當3G流行后，一體機也登上了這一舞臺，然而在終端市場是否真正“熱”起來還很難說。畢竟，人們習慣性思維就是把一體機當做導航用，而真正在車上玩游戲、瀏覽網頁的車主究竟多不多還很難說，甚至有人會反問一句：我有3G手機了，用手機豈不是更方便?

　　為了迎合“玩”車一族的用戶，一體機在外觀上也正不斷做這改良，比如縮小了體積朝著平板電腦方向發展，然而相比平板電腦，這種一體機的功能性終歸還是得回歸于導航，至于游戲方面，難道新增了幾個軟件就能如平板電腦一樣?

　　總結：隨著技術的進步，影音導航一體機的這些將逐步得到改善，然而令人擔憂的是其替代品也會越來越多，車主可選擇的方式正逐漸多樣化--手機導航、PND導航，甚至平板電腦、PSP、手提電腦等都是可實現導航，而最終能被車主經常用到的，筆者認為絕對是手機，甚至可以預計，在今后3G擴大化運營后，手機似乎就能成為一體機的最終替代品。同時 ，筆者也相信，行業也將有新的內容來顛覆一體機這一概念。