如何防止汽車燒機油 防止汽車燒機油的方法

　　由于燒機油不但費錢費事，還會讓車輛異常磨損，甚至自燃，所以對于用戶來說，一旦遇到燒機油的問題，還是要早點處理。那么應該如何做好汽車燒機油的防范工作呢?跟著學習啦小編一起來看看吧。

　　防止汽車燒機油的方法

　　I、第一道防線被突破：活塞環

　　平時機油都呆在曲軸箱下部(也就是大家說的油底殼啦)，最多通過機油泵提升到缸體和缸蓋上部，為發動機提供潤滑和冷卻，按理說出不去的。但是機油在曲軸箱內，有人來搗亂了，這就是燃燒室內的高溫混合氣，它從活塞環的間隙偷偷溜進了曲軸箱，還把這里面搞的壓力山大……

　　II、 解決之道：曲軸箱通風

　　為了平衡壓力，同時延長機油使用時間(曲軸箱里面溫度太高機油很快就餿了，哦不對老化了)，另外還有提升排放方面的考慮，現在的汽車都裝備強制曲軸箱通風設備，把曲軸箱內的混合氣引入到燃燒室。但是通風的同時，很多機油蒸汽就和混合氣勾搭在一起，渾水摸魚，跑出曲軸箱了。

　　III、攔截成敗在此一舉：油氣分離器

　　工程師們想，機油不能瞎跑啊，得把它與混合氣分開，所以在通風裝置末端加了個油氣分離器，也就是分離機油和混合氣的意思。理論上來說，油氣分離之后，機油回流到缸蓋的油路，最后回歸油底殼，而混合氣送入燃燒室，繼續出力。但是，如果油氣分離器分離不徹底，機油蒸汽就跟著混合氣進了燃燒室一起燒掉，這就是傳說中的燒機油，具體表現就是排氣管冒出藍煙。

　　汽車燒機油的壞處

　　① 費錢又費事

　　燒機油的第一個壞處自然就是你的后備箱要放一瓶機油備用，時刻關注機油尺的高度，雖然能讓你“掌握更多汽車機械知識”，知道怎么自己加機油，但是費錢又費事，非常頭疼。

　　至于多花多少錢，我們可以算一筆賬，以2003年公布的國標《汽車發動機性能試驗方法為標準》(這個標準依然不是強制標準，關于機油消耗量的強制標準還是1984年制定的……)，規定機油消耗量不得多于燃油的0.3%，以百公里10升的油耗算，7500公里(使用全合成機油)的保養里程內燒機油的數量不得多于2.25升，假設這車燒機油，每7500公里額外消耗2.5升，那么結果如下：

　　② 影響排放和積碳，甚至導致自燃

　　本身現在的汽車發動機設計是用來燒汽油的，但是這么些機油進入發動機燃燒可不是啥高新技術的“混合動力”，它首先會影響車輛的排放，還容易導致積碳——這種積碳很不容易清洗，通常需要拆解才能清除，甚至于到了三元催化器等位置，連拆解也未必能搞定。

　　更可怕的是，曲軸箱通風/油氣分離不順暢容易導致氣門室蓋、渦輪進氣端等處積累機油或者滲漏出來，時間長了一些機油就容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，或者積碳的三元催化器讓排氣前端過熱，都有自燃的危險。

　　汽車燒機油的癥狀

　　1、涼車燒機油。

　　每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，但過一段時間藍色煙霧就會消失，之后一般不會再有類似的情況發生。

　　2、加速時燒機油。

　　在車輛行駛時猛踩油門或原地著車時猛踩油門時，從排氣管會排出大量藍煙，嚴重時可以從排氣管一側的反光鏡中看見藍色煙霧。

　　燒機油對車輛的危害非常大，車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等嚴重后果。最嚴重時會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。
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