電動汽車電池種類匯總

　　電動汽車節能、環保、無污染，未來將成為汽車發展的必然趨勢。那么大家知道電動汽車的電池有著哪些種類嗎?跟著學習啦小編一起來看看吧。

　　電動汽車電池種類

　　1、鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求，但它有兩大缺點，一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短，另一個是使用壽命短，使用成本過高。

　　2、鎳氫電池

　　鎳氫電池屬于堿性電池，鎳氫電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高，國外生產電動汽車鎳蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司，Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75-80W·h/kg，循環使用壽命超過600次，這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里，由于價格較高，目前尚未大批量生產，國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳蓄電池。

　　3、鋰離子電池

　　電動汽車鋰電池鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景，其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

　　在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明，同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池，我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研制出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。

　　4、鈉硫電池

　　鈉硫電池比能量高，其理論比能量為760W·h/kg，實際已大于100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍，另外可大電流、高功率放電，其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，并瞬時間可放出其3倍的固有能量，再一個是充放電效率高，由于采用固體電解質，所以沒有通常采用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。

　　鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫，而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短，已有采用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題，也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

　　5、鎳鎘電池

　　鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg，可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍，它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。

　　其缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小，須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶，另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。

　　電動汽車電池保養技巧

　　1. 正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃 燈亮，就應充電了;如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形 成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應 停止充電。

　　2.蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電狀態是指電池使用后沒有及時充 電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池 損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

　　3.在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

　　4.電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。
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