學(xué)車時如何控制離合器保持勻速行駛

　　首先是要學(xué)會正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。下面是學(xué)習(xí)啦網(wǎng)站為大家整理的學(xué)車時如何控制離合器保持勻速行駛，希望對大家有幫助!

　　學(xué)車時控制離合器保持勻速行駛的方法

　　1、學(xué)車，首先要掌握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。

　　2、切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處于半接合狀態(tài)，這樣便可以確保離合器完全分離，不至于磨損。

　　3、開車時，離合器不要放得太快或刻意將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應(yīng)該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然后再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。

　　4、在低檔的時候，新手通常會出現(xiàn)加油和收油時產(chǎn)生頓車的現(xiàn)象，特別是在擁堵路況跟車的時候。這時候就要學(xué)會適時踩下離合器踏板，讓車實現(xiàn)平穩(wěn)行駛，提高駕乘舒適性。

　　教練車的油門，怠速已經(jīng)被調(diào)整了，所以你不加油門車也息不了火，踩離合時腳跟著地，腳掌踩在踏板上，離合處在半離合狀態(tài)，這樣就可以很好地控制車速。

　　離合控制是場考的關(guān)鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應(yīng)和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。

　　一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學(xué)地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩(wěn)定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩(wěn)定控制好離合半聯(lián) 動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續(xù)時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現(xiàn)象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續(xù)控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

　　二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學(xué)友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務(wù)的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當(dāng)感覺到發(fā)動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟 ------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。

　　三、調(diào)整腳后跟支點。既然腳后跟支點已經(jīng)準確有效了，干嘛還要調(diào)整?因為我們想要做到更好。調(diào)整腳后跟支點有什么作用呢?為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點點離合，看車子運動情況：

　　1、如果發(fā)現(xiàn)放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復(fù)離合。然后腳后跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了;

　　2、如果發(fā)現(xiàn)放一點離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點，就一丁點。這時你會發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了。

　　先說一下起步時如何使用離合器，我們在學(xué)車時教練會交我們?nèi)绾纹鸩剑谄鸩綍r我們要對離合器掌握一個叫作半聯(lián)動的動作，操作這個動作很重要，我們把離合器踩下去后，慢慢的抬腳，當(dāng)我們感覺到車輛在抖動時，這個時候就叫做半聯(lián)動，如果我們抬腳過于快就會將車輛弄的熄火，抬的慢了，會浪費時間和汽油，所以我們一定要熟練撐握這個動作。運用離合器的還有換檔時，比如從低檔換高檔，從高檔換低檔都的用離合器，在這個過程中如果用離合器不當(dāng)，要么會造成車輛拖檔現(xiàn)象，要么會使發(fā)動起產(chǎn)生很大的噪聲，所以離合器動于我們行車有很大的關(guān)系，當(dāng)然使用離合器一定的和油門一起配合，這兩個是一對完美的組合。 最好的辦法就是勤加練習(xí)。

　　科目二考試時如何控制車速

　　首先是要學(xué)會正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，會導(dǎo)致力量不夠。踩離合器時，要避免長時間處于半接合狀態(tài)，這樣可以讓離合器免受磨損之苦。

　　還有要提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)提升得過高，這樣離合器會損耗得很快。換檔的時候要記得踩低離合器，踩離合器時，油門應(yīng)該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。

　　車友問：車子保持勻速，需要左腳踩離合器一直是上下微調(diào)還是一直保持不動?

　　解析：需要一直微調(diào)，如果一直定著不動，控制的位置靠近半聯(lián)動的極限值，車速會自己跑到怠速，但是這并不是壓離合的意思。而且路況也不是一成不變的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，還有摩擦力是不均勻的，所以為了保持速度一定，你必須將腳置于半聯(lián)動與空檔滑行的臨界值附近來回微調(diào)。

　　車友問：車子起步后，怎么能要車子快點動起來不要超過5秒?

　　解析：離合器的總行程每個都不一樣，你需要車子快點動，而不是動多快，這個的關(guān)鍵就是第一腳一松就能達到半聯(lián)動與空擋滑行的臨界值之上，如果要找這個臨界值，就是先掛檔，后踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點就已經(jīng)是半聯(lián)動了。那么一松腳剎或者手剎就可以動了。但是有個更簡單的方式，快速一腳抬到半聯(lián)動總行程的一半少一點點就可以了。

　　車友問：教練教的是用腳尖踩離合器，但是我實際操作過程，在抬離合器的過程往往會慢慢滑到腳掌控制離合器。是不是鞋子的問題?

　　解析：

　　不是鞋子問題。需要注意兩點：

　　1、坐姿。踩的時候你的腳是否是正著踩?如果是，那么很有可能你踩不好，還有腳跟是否落地?如果沒有，那么你的調(diào)整很難做到細微。

　　2、臨界值。剛才講過臨界值之下以及踩到物理上的踩死都是一個效果，所以如果你每次真的踩死到踩不動，那么很有可能你抬很久都還沒到臨界值，這個抬放幅度會超過你腳的自然屈伸度，所以踩著踩著就會往前跑。想要克服這個問題，需要你把大腿放松，完全用腳踝的力度去控制，往往腳下感覺最頂腳的時候就已經(jīng)到臨界值了。

看了“學(xué)車時如何控制離合器保持勻速行駛”