汽車養護有哪些常見的流言

　　在民間有很多流傳已久的關于汽車養護的方法，不管對錯我們暫且將其稱作“流言”。那么關于這些留言大家知道多少呢?跟著學習啦小編一起來看看吧。

　　汽車養護常見的流言

　　流言1：輪胎氣壓按照輪胎上的標示來決定

　　通常輪胎廠家會在輪胎上標注該輪胎的氣壓值，所以許多車友在為輪胎充氣時就按照這個值來決定。其實這樣做是不對的。因為每輛車的重量都是不一樣的，如果同一規格的輪胎都使用一個標準壓力，那當然不會適合每一輛車。所以按照輪胎上的壓力標注來充氣是不對的。

　　正確的方法是應該按照車輛說明書中所規定的氣壓來充氣，一般來說這個標準氣壓會以貼紙的形式粘貼在油箱蓋中或車門打開B住處。

　　流言2：家用洗滌劑去除車身污漬效果好

　　油膩的碗筷用洗滌靈一沖就能立刻變得非常干凈，所以很多車主看中了它的去污效果好和廉價，于是洗車時變用洗滌靈來刷洗安車。很多老司機都采用這種方法來去除車身上的瀝青和蟲膠，雖然效果好，但這樣做會不會損傷車漆呢?

　　洗滌靈有較強的堿性，PH值遠遠高于車漆所能承受，而且洗滌靈中含有一種磺酸，這種磺酸長期作用于漆面，容易導致漆面發白，失去原來的光澤往往導致在清洗過程中傷害漆面，形成細小的劃紋。所以用洗滌靈和洗衣服是非常錯誤的。

　　流言3：冷卻液每年都需要更換

　　每5000公里換機油，每1年換一次水(冷卻液)。經常看到老司機在修理店像新司機傳授秘籍。冷卻液是車上非常重要的一種油液，其重要程度與機油不相上下。發動機運轉時的熱量都是靠冷卻液帶到水箱中，在與空氣交換散熱的。所以對它的保養不可小視，那是不是就應該1年1換呢?

　　雖然重要，但確實不需要1年一換，現在的冷卻液制造工藝已經比以前有了很大的進步，防銹、散熱等性能已經較以前又了很大的提升。一般來說，在冷卻液桶身上都標注又保質期，只要在保質期范圍內，冷卻液的性能就不會衰減。通常冷卻液的更換周期都在2年或4萬公里左右。所以1年就換掉，未免有些太浪費了。

　　汽車養護常見誤區

　　1.滑動軸承的軸瓦必須刮削。而現代汽車，尤其是小型發動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。

　　2.發動機水溫怕高不怕低。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。

　　3.氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發動機功率。

　　4.加機油愈多愈好。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。

　　5.空轂潤滑不可靠。認為輪轂內塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。

　　6.制動好壞看拖櫻制動拖印說明車輪已經抱死，而現代汽車恰恰要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。車輪一旦抱死，汽車的轉向失靈，車輪滑移，極易發生故障，所以并不是拖印越長越好。

　　7.斷電器觸點間隙小點好。其實觸點間隙過大，觸點閉合時間短，使點火線圈一次側電流減小，引起高壓火花弱，從而造成發動機不易起動。

　　8.點火提前角或噴油提前角寧大勿校點火提前角過大，易引爆燃。發動機產生爆燃，對活塞損害極大，嚴重影響其使用壽命，且發動機的起動阻力增大。

　　9.緊固螺栓寧緊勿松。其實汽車各部件的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會松脫固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。

　　10.汽車維護時拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高，現代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
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