新手開車的踩剎車技巧
新手開車的踩剎車技巧
新手上路，由于駕駛技術不熟練，加上緊張，最容易把油門當成剎車踩。那么有哪些可供新手學習的踩剎車技巧呢?跟著學習啦小編一起來看看吧。
新手開車的踩剎車技巧
1、當你不踩油門的時候腳一定是在剎車上!不要嫌麻煩，一定不能腳閑放油門上!避免緊急時刻下意識的踩踏板。
2、想停就一定能停住
需要刻意練習。抽時間請人陪你練習，在你防備情況下，同車人突然喊：停車!在反復的強化下形成條件反射。避免緊急情況下錯踩的可能。
3、停車的過程讓乘客舒服，沒有頓挫感
踩剎車不是猛得一腳下去，而是一個由淺入深的過程。生活中慢慢體會反復練習，由淺入深得推剎車，直到車身不搖晃為止。
4、由于城市路況擁堵，經常出現車多人多等情況，無法完成連續(xù)加速行駛!所以總有腳有閑的時候?有人喜歡搭在油門上，隨時準備下次加速。這是錯誤的，萬一有緊急情況，很容易反映不過來。
新手開車上路要點
會剎車比會開車更重要
一個有趣的現象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。許多新駕手不能及時對已發(fā)現的地形、行人、車輛等交通情況的變化提前做出預計，并采取措施來避免可能出現的復雜局面，一直等到迫不得已時才開始緊急制動，這種做法不但損害車輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上采取緊急制動時，極有可能導致車輛失控，發(fā)生翻車、撞車事故。
解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經驗，更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術熟練的標志，難的是把車開得平順，而這依賴于良好的預見性。因此，新駕手要善于總結經驗，多使用預見性制動和利用發(fā)動機的牽阻作用來達到降低車速的目的。要提前做好思想和技術上的準備，根據情況有目的地采取減速停車的措施，盡量避免緊急制動，不但有利于行車安全，還可降低損耗。
停車如做人
曾有教練把停車問題拔高：停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準則。謙遜的人既不侵占別人的車位，也不會擋著別人的去處;眼光長遠、為他人著想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路“。
解決辦法：每次都認真把車停正，一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現良好的駕駛修養(yǎng)，而且可避免動力轉向機構的油壓不能卸載，管路長時間處于高壓狀態(tài)。
并線講道德
新司機過于膽小，想并線不敢并;老司機過于膽大，臨到路口或出口了才戀戀不舍地離開快行線。
解決辦法：提倡“得寸進尺”。先觀察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有車輛;堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。
方向盤不是枕頭
抱著方向盤開車是新手最常見的問題。
方向盤不是枕頭，抱著它未必舒服。坐姿過于靠前，使觀察后視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大，反應滯后;過于靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞;發(fā)生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。
解決辦法：調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背;雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端;換五擋時身體不會離開椅背。
后輪比前輪更容易進
雖然都學過進庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車子的長和寬，更不知道每個輪子的位置。于是，輪胎側壁摩擦上臺階沿，離停止線5米就停車……
解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習分別用四個輪子去軋這塊磚頭，感覺四個輪子的位置。新手往往發(fā)憷在擁擠的停車場中停車，其實對于需要轉90度進入的狹窄車位，倒車入位遠比正著進容易，讓負責轉向的前輪最后進車位，就不至于碰上進退兩難的窘境。
跟車須有“度”
會跟車是駕車人的一門必修課。有關資料統(tǒng)計，因為跟車太近而發(fā)生的追尾約占撞車事故的40%。可見，把握跟車的“安全度”對于防止車禍是何等重要!一般地講，與前車的距離，在公路上應保持30米以上，市區(qū)20米以上，繁華街道5米以上，在冰雪道路上至少應保持50米，在雨、雪、霧天，路滑、視線不良的情況下間距應適當加大。當然，這里說的是在不超速的情況下。
汽車剎車失靈的原因
一、對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣;
二、由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
三、由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
3、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
4、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
5、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。
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