新手開車道路上發生爆胎的應對方法

　　許多新手在開車的時候遇到突發情況，就會手忙腳亂，不知道自己要怎么做。下面是學習啦小編整理的一些關于新手開車道路上發生爆胎的應對方法的相關資料，供你參考。

　　新手開車道路上發生爆胎的應對方法：直路爆胎

　　汽車在直路行駛時發生爆胎，一般來說不易發生危險，甚至很多時候駕車者并不會立即發覺輪胎爆裂。這是因為爆胎后，輪胎內空氣漏出，輪胎會漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質量的垂直壓力，不會變形太多，汽車還是可以繼續行駛。

　　新手開車道路上發生爆胎的應對方法：彎路爆胎

　　若是在轉彎時發生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉彎時產生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設想。輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機件，如制動油路、轉向桿等，情況可能更糟糕。 轉彎時的前輪和后輪

　　因為前輪負擔著汽車的轉向工作，很多人認為前輪爆胎的危險性比后輪爆胎更大，這其實是種錯誤的想法。事實上剛好相反，后輪爆胎是非常危險的。

　　假若汽車在轉彎時，前輪承受了5000牛的轉向力，此力在爆胎后馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說，汽車會突然出現"比預期還多的"轉向不足現象。遇到這種情形，一般駕駛者的正常反應是再多打一點轉向盤。在車速不很快的情況下，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險，但若處理不當，也會出現汽車沖出彎道，造成車毀人亡的悲劇。

　　后輪爆胎，車輪同樣失去轉向力，但車子會突然出現"轉向過度"現象，也就是俗稱的"擺尾"或"甩尾"，嚴重時汽車會在彎中打轉。如果這時試圖反向打轉向盤，來挽救轉向過度現象，很可能徒勞無功。因為爆胎之后，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉向盤已無濟于事，頂多是減緩汽車"甩尾"程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產生很大摩擦力，使汽車突然停住，但那股強大的離心力仍存在，在離心作用下會將車身推轉打滾。

　　換個角度來說，我們一般人都習慣于控制車頭(前輪)，而對車尾(后輪)的應變經經驗較少，因此后輪輪胎在轉彎中爆裂，是更為驚險的情況。 轉彎時的外側和內側輪胎

　　轉彎時，汽車的四條輪胎可以分為兩組：*彎外側的前后輪為一組，*彎內側的前后輪為另一組。轉彎時所產生的離心力，大部分傳至彎外側的那一組車輪。汽車在高速轉彎時，彎內側的那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪沒有什么重大影響，可以暫且不談。彎外側那一組車輪將負起全部工作，若發生爆胎，車子就很難控制了。

　　新手開車道路上發生爆胎的應對方法：輪胎、輪圈設計的改良

　　爆胎后，最危險的情況是輪胎脫離輪圈，因此許多輪胎公司紛紛開始研究更安全的輪胎，使得爆胎后的胎邊更不易脫離輪圈。有一種輪圈沒有凹坑的設計，當一側輪邊緣滑到另一側，碰到另一側胎邊時不易脫落。有的設計更進一步，輪圈沒有凹坑，但有一道淺淺的凹槽設計，當胎邊滑動時，會進入這個凹槽內，因此輪胎也不易脫落。這類的改良設計，對緩減爆胎的危險性很有益，但若汽車轉彎的離心力實在太大的時候，其保護作用還是很有限的。 關于爆胎的幾點建議

　　路上的駕駛行車，發生了這類的現象。很容易出現危險，火車上也經常出現這樣的情況。很多的貨車和其它的車輛都會有，如果在高速路上發現這樣的事情。尤其是大型的車輛發生爆胎的話，很是危險。爆胎是指輪胎在很短的時間內出現的問題，也不會發生太大的危險。

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