造成汽車發動機磨損的原因
造成汽車發動機磨損的原因
汽車發動機是為汽車提供動力的發動機,是汽車的心臟,影響汽車的動力性、經濟性和環保性。以下是學習啦小編為大家整理的關于造成汽車發動機磨損的原因,供大家參考!
造成汽車發動機磨損的原因
一、腐蝕磨損
燃油在發動機燃燒室燃燒后會產生許多有害物質,一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸,這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕,而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中,對發動機的主要部件,如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕,這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
二、銹蝕磨損
發動機在停機后,由高溫冷卻到低溫,這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬銹蝕,特別是再次啟動發動機短距離運轉,發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時,情況就更為惡劣。這一點也是潤滑油無法解決的。
三、灰塵造成的強磨損
發動機在燃燒時需要吸入空氣,即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由于灰塵被吸入而造成強磨損,這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國干旱少雨、風沙大的地區,這種強磨損表現的就更為突出。
四、冷啟動干摩擦
美國通用汽車公司的研究表明,當汽車發動機停轉4個小時后,所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機,由于油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位,短時間內會產生周期性潤滑喪失的干摩擦,從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關資料研究指出,這種強磨損占發動機總磨損的70%以上)
五、正常的磨損
發動機正常運轉時產生的磨損。搞清楚發動機磨損的原因以后,也就清楚了潤滑油在減少發動機磨損中所起的作用。同時也就清楚了使用抗磨保護產品對延長發動機使用壽命,保養發動機的重要性。
再者,盡管像抗磨劑、黏度指數改進劑、清凈分散劑、防銹劑、抗氧化劑等添加劑或多或少存在于所有高效潤滑油中,但需要強調指出的是,上述添加劑并不等同于專業汽車養護產品。在實際使用過程中,人們往往希望獲得綜合性能優良的養護產品,這就要求選擇多種添加劑,采用復配技術和配置工藝制造出具有廣泛適用性的復合產品。開發一種好的復合配方絕非易事,對添加劑的使用主要依靠實驗結果。其次,不同的添加劑之間有協同效應,可能是正效應,也可能是負效應,所以,開發出一種好的汽車養護用品需要對各種基礎添加劑的性能充分了解,且需經過大量的實驗室及道路實車實驗。這就是由基礎添加劑復配而成的專業汽車養護產品與只是作為各種油品添加成分的基礎添加劑截然不同的原因所在。
而這僅僅是汽車復雜的構造系統的一個方面--潤滑系統保養問題,其他諸如燃油系統、冷卻系統、自動變速箱系統、動力轉向系統的清洗與保養也同樣非常重要,因為只有它們的完美組合才構成了真正意義的汽車,只有每一個系統都同時運轉良好才能保證汽車的優良駕駛性能。
實際駕駛中,燃油系統的油箱、油路、化油器、噴油嘴、燃燒室、活塞頂和氣門等處由于日積月累必然生成積碳和其他形式的雜質,相應地就會導致發動機啟動不良、怠速不穩、加速不暢、失速、抖喘、爆震等故障。冷卻系統中,隨著冷卻液的正常使用,其功能會逐漸退化,雜質的形成和有害反應會嚴重降低系統功效,造成水泵、散熱器、水管及密封件等的損壞,嚴重的會引起缸套穿透,導致發動機報廢。同時,冷卻系統對動力轉向系統、空調系統、自動變速箱等起冷卻作用,如果冷卻效果不佳,就會影響其他系統正常工作,這是人們最容易忽視的地方。根據美國公路部門統計,高速公路上汽車拋錨故障的40%與冷卻系統有關。自動變速箱系統中,污染的ATF會造成變速箱工作粗暴、換擋困難等故障。而汽車若出現轉向困難、方向盤發抖等故障則是由于動力轉向系統中產生了有害雜質、漆膜和其他沉積物的原因。
汽車發動機保養維修注意事項
汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時,也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時,把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞,機油則不能順暢通過濾芯,會脹破濾芯或打開安全閥,從旁通閥通過,把臟物帶回潤滑部位,促使發動機磨損加快,內部的污染加劇。
保持曲軸箱通風良好
空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍,可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器,污染濾芯使過濾能力降低,吸入的混合氣過臟,更加造成曲軸箱的污染,導致燃料消耗增大,發動機磨損加大,甚至損壞發動機。因此,須定期保養PCV,清除PCV閥周圍的污染物。
定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中,燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中,與零件磨損產生的金屬粉末混在一起,形成油泥。量少時在油中懸浮,量大時從油中析出,堵塞濾清器和油孔,造成發動機潤滑困難,引起磨損。此外,機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上,使發動機油耗增大、功率下降,嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱,保持發動機內部的清潔。
定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中,不可避免地會形成膠質和積碳,在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來,干擾燃油流動,破壞正常空燃比,使燃油霧化不良,造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統,并定期使用BG202控制積碳的生成,能夠始終使發動機保持最佳狀態。傳統的拆卸清洗方式會因為裝配誤差影響發動機的穩定性,使用,既能在不拆卸的情況下清除油箱、油道、噴油嘴、燃燒室及排氣氣體系統中的油泥、積炭,并且能修護機器運行中造成的摩擦磨損。
定期保養水箱
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動,降低散熱作用,導致發動機過熱,甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質,腐蝕水箱的金屬部件,造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱,除去其中的銹跡和水垢,不但能保證發動機正常工作,而且延長水箱和發動機的整體壽命。
燃油系統的保養清洗
由于汽車燃油分配系統非常精密,不能隨便拆解。在清洗發動機燃油系統時,要用發動機免拆清洗劑,因為用免拆清洗劑不需要拆解燃油系統,一方面可以起動到徹底清洗燃油系統的作用,另一方面有利于保護發動機的燃油系統。
用免拆清洗劑清洗油路及油箱的操作流程:
打開油箱蓋,取出濾網筒,用軟管抽出油箱內的大部分燃油,留下約有10~15公分深的燃油,并加入80ml*牌乙醇汽油更換清洗劑,裝上濾網筒并蓋上油箱蓋。
拆開發動機進、回油管,將發動機進油管和回油管與免拆清洗機進油管和回油管相連接,并用專用接口連接進油管和回油管形成回路。
按免拆清洗機儲油罐的刻度或發動機缸數,將汽油加入清洗劑儲油罐中,并加入100ml*牌乙醇汽油更換清洗劑。
根據車型調整壓力,化油器車調整適當壓力即可,電噴車調整2-3個壓力。
起動發動機,檢查進、回油管是否漏油,怠速下清洗15-20分鐘,每3-5分鐘加大一次油門,使清洗的積碳和水分從排氣管排出。
拆開免拆清洗機與發動機進、回油管,恢復汽車油路,發動汽車檢查油管是否漏油。
打開油箱蓋,并取出濾網筒;用細軟的氣管接通氣泵,將軟管由油箱口插入油箱底部,以3kg/cm的氣壓吹掃,使油箱底部積存的各種雜質被翻騰的汽油清洗掉。在進行清洗時,最好用凈布擋在油箱口上,并不斷地移動軟管吹掃位置。
當確認油箱底部的雜質等被吹洗干凈后,立即放出油箱中的全部油品。特別提醒原油箱中放出的油,必須經過過濾沉淀后,才能再加入油箱。
更換燃油濾清器。
加入乙醇汽油或普通汽油,起動發動機,路試。