2017年坡道起步與定點(diǎn)停車(chē)技巧

　　科目二坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步是一個(gè)比較容易扣分的項(xiàng)目，在學(xué)車(chē)的時(shí)候有哪些技巧呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家精心挑選的2017年坡道起步與定點(diǎn)停車(chē)技巧，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

　　坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧的對(duì)策及分析

　　(1)首先，坡起一定要給油。訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車(chē)的“怠速”調(diào)的比別的車(chē)要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專(zhuān)門(mén)問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒 嘛.....)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔颍旧聿荒軒?dòng)在坡上的車(chē)輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車(chē)的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車(chē)輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車(chē)時(shí)的動(dòng)能.....)出現(xiàn)溜車(chē)時(shí)，只能先剎車(chē)離合踩下，把車(chē)停住后重新起步;除 此之外，在溜車(chē)過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。

　　(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì)熄火，車(chē)頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情 況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車(chē)，車(chē)會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車(chē)不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車(chē)，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車(chē)頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車(chē)身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開(kāi)手剎就走車(chē)，這是最好的。

　　(3)鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話(huà)，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右 腳一直踩著剎車(chē)，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車(chē)。不過(guò)這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車(chē)就要拉手剎摘空檔。

　　(4)油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。油門(mén)沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車(chē)時(shí)，先剎后離。考試時(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車(chē)到一定程度后，車(chē)身會(huì)抖，說(shuō)明因?yàn)閯x車(chē)的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩 下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。

　　上坡定點(diǎn)停車(chē)技巧

　　上坡起步:

　　上車(chē)起步按照“二快二慢，稍停頓”的原則操作。

　　1--頂部 2-- 完全結(jié)合 3--半聯(lián)動(dòng)結(jié)合點(diǎn) 4-- 即將結(jié)合 5--底部

　　一快：離合器踩到底后，也就是標(biāo)線(xiàn)5處，此時(shí)抬腳速度可相對(duì)快點(diǎn)，將離合器行程抬至標(biāo)線(xiàn)4處。這一段是通常所說(shuō)的空行程，每輛車(chē)由于離合器間隙調(diào)整的大小稍有區(qū)別，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。

　　一慢：當(dāng)離合器行程至4處時(shí)，此時(shí)齒輪處于尚未結(jié)合但即將結(jié)合處，這時(shí)速度就要放慢一點(diǎn)，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標(biāo)線(xiàn)3處。

　　一停頓：行程至標(biāo)線(xiàn)3處時(shí)，此時(shí)齒輪已部分咬和，也就是我們通常說(shuō)的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。這時(shí)注意聽(tīng)一下，發(fā)動(dòng)機(jī)由于受力，聲音明顯變悶。因?yàn)轵?qū)動(dòng)力的 作用，我們可以感覺(jué)到車(chē)頭上抬，車(chē)輛有蠢蠢欲動(dòng)之態(tài)。所以判斷是否到達(dá)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，可以從聲音和感覺(jué)上來(lái)判斷。多試幾次，認(rèn)真感覺(jué)一下，大多數(shù)學(xué)員應(yīng)該都能學(xué)會(huì)正確使用半聯(lián)動(dòng)。這時(shí)左腳就需要稍做停頓，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半聯(lián)動(dòng)動(dòng)作的話(huà)，此時(shí)右腳就可以稍加油門(mén)(記住不要把油門(mén)加的過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)很響。若你在考試，就會(huì)給考官留下油離配合不當(dāng)?shù)母杏X(jué)，所以在平時(shí)訓(xùn)練中要多加聯(lián)系離合器操作)，放開(kāi)手制動(dòng)器，車(chē)輛自然會(huì)平穩(wěn)前進(jìn)。

　　二慢：此時(shí)車(chē)輛已開(kāi)始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標(biāo)線(xiàn)2處，使齒輪完全咬合。這一段如果松開(kāi)過(guò)快的話(huà)，由于齒輪咬和過(guò)快，就會(huì)造成車(chē)輛有一個(gè)突然短暫前突的情況，會(huì)給考官留下起步不夠平穩(wěn)的影象。

　　二快：標(biāo)線(xiàn)2至標(biāo)線(xiàn)1處，其實(shí)和標(biāo)線(xiàn)5至標(biāo)線(xiàn)4處一樣，也是一個(gè)空行程。這時(shí)松開(kāi)離合器速度可以快一點(diǎn)。

　　坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧的理論分析

　　坡起過(guò)程(第3步中)，主要要避免起步時(shí)向后溜車(chē)以及熄火。

　　(1)溜車(chē)的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。

　　(2)熄火的原因有兩個(gè)。一是出現(xiàn)溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。

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