地下車庫行車需要注意什么

　　如今城市發展的腳步是越來越快了，而汽車的數量也隨著城市的發展而日益增多。隨之而來的就是停車難困擾著很多司機朋友，尤其是那些駕齡并不長的女性司機朋友們。而地下停車場更是困擾了很多停車技術不是很過關的朋友。今天小編就為大家介紹一下在地下車庫中應注意的方面。讓您在未來的日子里對地下停車場不再“犯憷”。

　　地下車庫行車需要注意事項一、下坡時車速要慢

　　進入地下停車場的第一個考驗就是下地庫，現在的地庫往往都過于講究。地面上一層亮亮的漆面，雖然美觀但是這使得地面與輪胎的摩擦系數就降低了不少。如果在碰上下雨或者下雪的情況，地面就會更加的濕滑。因此在下庫時一定要放慢車速，不要急于求成。另外在下庫時，尤其是手動擋的車型，要不以空擋滑行的方式下庫。現在螺絲轉形的結構很多，而且下庫的路程也會較長。如果長時間采用空擋滑行的話剎車片過熱以及車速過快等這些因素都很容易發生危險。選擇一個合適的檔位控制好車速才是正確的選擇。

　　另外在下地庫時一定要注意出入口標志，有些地方是一個口，而且剛進去時光線暗，眼睛不適應，容易發生危險。要是開MPV車型或者越野車的司機請看好限高標志。有些入口處有減速坎，要小心慢行，不要猛加油。

　　進入到車庫另一個挑戰又來了，那就是停車。一般在地下車庫里停車時，還是建議將車輛倒進車位，而不是開進車位。

　　一般車輛的前部都會比后部要低，如果將車開進車位的話車輛的前保險杠很容易被輪胎檔桿刮傷，尤其是轎車。

　　另外一點就是在地下停車場中，柱子會很多。另外就是地下的空調外掛機以及排風管道。這些平常看似不起眼的東西啊都會在停車時給你造車不大不小的麻煩。需要特別小心注意。

　　剛才提到了輪胎擋桿，有些車位會沒有擋桿。因此在這里需要體現各位的是，在沒有輪胎擋桿的車位不要肆無忌憚的往后停。停車場的墻還是挺硬的。

　　而離開車庫最為困難的莫過于上庫。現在的地下車庫上坡的路都很陡，如果沖坡猶豫，就容易中途熄火、出現溜車的情況。對那種把收費口設在上坡中間的地庫，尤其要警惕，因為在這種地方交費停車、重新沖坡，都有些難度。而手擋的車型就要注意手剎的應用了，自動擋的車型在處理這樣的情況中就輕松多了。

　　在進入地庫時切忌跟車太緊，在前車出現緊急情況時后來如果跟的太緊會來不及做出反應。另外在上庫時更不要跟車太緊，如果前車是新車的話很容易在上坡時發生溜車的情況，跟的太緊的話，后車可就慘了。

　　在地庫中空間都會相對狹小，對于車輛的操作難度便增大了。在這里還是要呼吁一下那些老司機盡量不要用燈光晃和按喇叭催促。這樣做會讓那些本就駕駛技術不好的司機更加慌張。老手也是從新手過來的，多體諒別人還是耐心等候吧。

　　總結：地下車庫雖然“危機四伏”，但是只要做到了心中有數，處理妥當還是能“化險為夷”的。在未來地上的面積會越發的有限，而地下的發展將會成為趨勢。越來越多的車將會停到地下，對地下車庫犯憷的您現在準備好了吧。

　　機動車停車場設置原則

　　1)停車場(庫)的設置應符合城市規劃和交通組織管理的要求，便于存放。

　　2)各種車輛的停車場(庫)應分開設置，專用停車場(庫)緊靠使用單位;公用停車場(庫)宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、游樂場等大型公共活動場所的停車場(庫)，根據建筑物主要出入口的分布分區布置,以利于車輛迅速疏散。

　　3)停車場(庫)出入口的位置應避開主干道和道路交叉口，出口和入口應分開，不得已合用時，其寬度應不小于 7米。

　　4)停車場(庫)內的交通路線必須明確、合理，宜采用單向行駛路線，避免交叉。

　　為解決停車場(庫)用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發展，利用建筑物底層或屋頂平臺設置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等;機械化車庫采用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節約用地，但建設投資較大。