高速行駛需要注意的事項

　　一般自駕游遠門出行的話，大家的首選應該都是高速行駛。因為那樣不耽誤時間，可以直達目的地。那么，高速行駛需要注意什么呢？下面學習啦小編告訴你。

　　高速行駛需要注意的事項

　　1、 當車輛從匝道上路進入正常行駛車道，如果入口有加速車道時，應通過加速車道將車速提高到一定的速度后才能駛入線車道。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。

　　2、要嚴格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。

　　3、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，但不能碾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離。

　　4、嚴格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。

　　5、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km/h)的數(shù)值。如車速80km/h時不小于80m，時速100km/h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。

　　遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。

　　6、高速公路的路緣帶及路肓肩不準行駛。

　　7、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。

　　8、不要妨礙執(zhí)行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。

　　9、嚴禁在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。

　　10、高速行駛要始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不宜太大，防止車速過快車輛發(fā)生飄移。需要制動時，不要一腳踩死，應分幾次制動，不要一腳踩死，以防止車輛跑偏。

　　11、進出隧道光線發(fā)生變化，會影響視力。在進入隧道前要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。

　　12、駛出高速公路時，注意路口標志牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經(jīng)匝道進入一般公路。

　　高速公路的特點

　　高速公路設計行車速度，在中國野外大多按地形的不同，分為80、100、120公里/時三個等級;通過城市大多采用60和80公里/時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，并重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。

　　高速公路在郊外大多為4或8個車道，在城市和市郊大多為8或12個。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅質材料(如改良瀝青)，以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側另設爬坡車道。必要時，每隔2～5公里在車行道外側加設寬3米、長10～20米的專用臨時停車帶。

　　高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉;當與其他重要公路相交而轉彎車流較多時，應修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當?shù)攸c，應修筑集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進出高速公路。

　　高速公路通過城市時，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。

　　如果高速公路的中央分隔帶較窄，則須于其上設置防眩板或防護柵。高速公路上應設置夜間能發(fā)光或反光的交通標志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標線上均宜鑲設反光器，橋梁、隧道、立體交叉以及城市地區(qū)設置大型照明設備。

　　高速公路沿線每隔一定距離要設置收費站、加油站、公用電話、停車場、飯店和旅館等服務設施。在高速公路交通繁忙地區(qū)，可設置交通監(jiān)視中心，整個地區(qū)車輛運行情況，由電視攝像機傳到熒光屏，據(jù)以指揮交通，還可利用無線電將信息傳送給汽車駕駛員。當路上發(fā)生交通事故，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機到現(xiàn)場進行處理。

　　限制交通，汽車專用。高速公路禁止行人、非機動車、拖拉機、電瓶車、農(nóng)用運輸車、輪式專用機械、全掛牽引車及設計最大時速低于70千米的機動車進入，只有汽車專用;中國還規(guī)定了高速公路的設計車速一般為120km/h。

　　控制交通的出入，非出入口“封閉”。對非機動車及人、畜采取禁入柵、高路堤、護欄等隔離措施將高速公路“封閉”;對于不準車輛進出的路口，均設置分離式立交加以隔離;允許車輛進出的路口，則采用指定的互通式立交匝道連接。

　　分隔行駛，安全高速。高速公路采用雙幅路的形式，中央設置中間帶，將對向車流分隔，從而防止對向撞車;對于同向車流，則采用全線畫線的分車道，以減少超車和同向不同車速造成的干擾，有利于汽車高速安全行駛。