三車追尾事故責任認定怎么劃分

　　發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗后，并結合其他情況進行綜合判斷后得出的。下面是學習啦網站為大家整理的三車追尾事故責任認定怎么劃分，希望對大家有幫助!

　　三車追尾事故責任認定怎么劃分

　　1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

　　2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

　　5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

　　車輛追尾是種常見的交通事故，主要是因為車主跟車距離近，判斷能力差造成的。有數據統計，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，在高峰時段或是高速公路上更容易發生多車追尾造成重大傷亡的事故，而有些死傷惡性交通事故，最開始也只是由一起小小的追尾事故引起的。

　　眾所周知，汽車追尾事故責任劃分是根據當事人雙方的應付責任來劃分規定的。其實，追尾事故的責任認定并不簡單，追尾了后車就一定是全責嗎?很多駕駛員都有這樣的疑問。在此以幾起追尾事故為例探討其中的責任劃分。

　　依據《道路交通安全法》第43條規定“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚被追尾車輛在事發時車身是否己并入線內以及其車輛是否有強行并道等情形。如被追尾車并無違反交通法規的情形，且其車輛確已并道，則應由后車負事故全部責任。但如果被追尾車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔事故責任。

　　酒駕低速行駛高速公路被追尾

　　對于酒駕追尾，那又該如何判定呢?在高速公路上由于前方車輛進入高速后的速度太低，低于每小時50公里，所以后方車輛按照原有速度撞向了前方車輛。而在這起事發中前車司機屬于酒后駕車。對于這起追尾事故，又該如何認定責任呢?

　　相關法律法規中明確規定：機動車駕駛員飲酒后不準駕駛車輛。前車司機酒后駕駛，很明顯存在過錯。并且《高速公路交通管理辦法》第11條規定：“機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。”所以，前車司機應對事故發生負有一定責任。當然《道路交通安全法》第43條也規定：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離，所以，后方車輛也是有責任。故而應按照兩輛車各自過錯的大小來確定承擔責任的比例。

　　三車距離太近導致三車追尾

　　有時候在高峰時段，由于車與車距離很近，如果一不小心就會導致多車追尾的事故發生。三車追尾的現象在交通事故中很常見，那么當遇到這樣的追尾事故時，我們又該如何認定責任呢?

　　發生三車追尾責任認定是由交警部門對事故現場進行勘驗后，并結合其他情況進行綜合判斷后得出的。如果是第三輛撞擊第二輛，致使第二輛撞擊第一輛，那么第三輛車全責。多數情況下，多車追尾事故無法當場判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關系。

　　并線前車剎車遭后車追尾

　　我們在行駛過程中，常常會并線超車，如果我們在并線超車，并且車身已經基本完全駛入旁邊車道時，前方車輛突然急剎車，致使我們踩下了剎車，導致車被后面的一輛車追尾了，這一責任我們該如何認定呢?

　　總之，無論追尾事故是如何發生的，按照規定追尾交通事故的責任應該按照以下原則進行認定。

　　1.后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

　　2.夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　3.前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　4.前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

　　5.前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　6.前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

　　高速公路追尾責任詳解

　　一、高速路上車輛追尾誰負主要責任

　　交通事故責任由交警劃分，如果你的車正常行駛，并措施得當，而前邊的車突然剎車，又不屬不可抗力，那么前面的車應負全責或主要責任。具體由交警劃分責任。

　　一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。

　　二、交通法規中如何規定車輛追尾追尾車付多少責任

　　按照我國道路交通法規規定，追尾，無論前車是因為什么原因，只要追尾就是后車全責。后車只能報保險，然后由保險公司給前車拍照并定損，然后按照定損價格付給前車修車費用，然后一般來說，后車也要給前車一定的補償金。這個補償金保險公司是不給報銷的。 然后，后車也要去修車，保險公司再給后車定損，然后給后車報銷修車的費用。

　　可以通過交警的出具的事故責任認定書、調解書、三車的駕照、行駛證、交強險的復印件，向保險公司索賠。

　　雙方在交通隊進行登記備案，前車無責任，拿著修車的發票與后車車主一起在交通隊進行結案。而后車車主這些日子不能開車，因為駕駛證在交通隊扣留。等結完案后，才能拿到駕駛證。

　　三、高速公路事故怎么處理

　　1、駕駛人在高速公路上發生交通事故后應首先確保自身的安全，并按有關規定迅速做好安全措施，確保自身和過往車輛的安全，避免發生連鎖事故。

　　2、駕駛人在高速公路上發生交通事故，符合《交通事故處理程序規定》有關自行撤離現場規定的，可以自行撤離現場，協商處理損害賠償事宜。

　　3、在高速公路上發生交通事故，需要交警部門處理的，應立即報警，并在交警到達現場后出示本人駕駛證、所駕車輛行駛證及保險證。

　　4、駕駛人在發生廣州違章事故后，應盡快向投保保險公司報案。

　　5、交警按交通事故所造成的后果，把事故劃分為簡易程序和一般程序兩種程序進行處理，并按有關時效規定對交通事故作出認定。

　　6、當事人在收到認定書后，對交通事故損害賠償有爭議的，可以直接向人民法院提起民事訴訟。

　　7、交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安交通管理部門調解損害賠償的，應當在收到交通事故認定書之日起十日內，向公安交通管理部門提出書面調解申請。

　　誰追尾撞車誰負責任，這是很多駕駛員都知道的，但楊定平在高速公路上修車，車被追尾，交警部門卻認定他也要負責任。

　　換輪胎被追尾

　　萬寧的個體司機楊定平駕駛的一輛大貨車在東線高速公路行駛過程中，因右后輪胎爆胎，停靠在東線高速公路21.6公里處的緊急停車道內換胎。正在此時，邱天坤駕駛的另一輛大貨車從瓊海駛往海口方向。由于邱天坤疲勞駕駛，且違章在緊急停車道內行駛，并與前車未保持有效安全距離，隨著“嘭”的一聲巨響，慘劇發生了。邱天坤駕駛的大貨車追尾撞上了楊定平車的尾部，邱天坤當場死亡、車上另一人受重傷，兩輛車均嚴重受損。

　　交警各打五十大板

　　事故發生后，海口市交警支隊于2003年12月16日作出了第284號《道路交通事故責任認定書》。認定楊定平駕駛的大貨車發生故障時，未按規定設置故障車警告標志，其行為違反《高速公路交通管理辦法》第十九條規定。由于交通事故當事人邱天坤和楊定平的違章行為與事故發生具有因果關系，邱天坤的違章行為在事故中所起的作用較大，楊定平的違章行為在事故中所起的作用較小，故認定邱天坤負事故的主要責任，楊定平負次要責任。

　　想不通告交警

　　被追尾了還要負責，楊定平想不通，今年3月2日，他向海口龍華區法院提起行政訴訟。

　　楊定平認為，他已經在行駛方向的后方一百米處設置了故障警告標志，而邱天坤的大貨車違反規定，在緊急停車帶內行車，且疲勞駕駛，以至于他在取回警告標志，啟動車輛準備起步時，被追尾撞上了。對此事故，邱天坤應承擔全部責任。而交警支隊所作的責任認定對他嚴重不公。法院經審理后認為，楊定平沒有證據證明他在高速路上停車修理時在其行駛方向后方一百米處設置故障警示標志，且作為一個駕駛員，在換胎完畢后應注意后方有無來車后方可上車，以確保行車安全，而楊定平的安全意識淡薄，對事故的發生負有責任。判決維持海口市公安局交警支隊的第284號《道路交通事故責任認定書》。

看了“三車追尾事故責任認定怎么劃分”