保證交通安全的途徑

　　交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。保證交通安全的主要途徑有交通安全教育、交通立法、道路設(shè)施建設(shè)等。下面，學(xué)習(xí)啦小編為您詳細介紹。

　　一、交通教育

　　所謂“交通教育”就是指“交通安全教育”。交通安全教育主要分為兩大部分，即對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育。

　　1、對駕駛員的教育內(nèi)容主要分為駕駛員定期學(xué)習(xí)交通法規(guī);學(xué)習(xí)機動車的新技術(shù)、新操作技能、機械理論，對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內(nèi)。

　　2、對全社會人員的教育主要是學(xué)校教育，國外十分重視交通安全的學(xué)校教育。1920～1925年，美國在中小學(xué)實行了交通安全教育。實驗證明，受過交通安全教育的中小學(xué)生的交通事故率明顯下降。目前，發(fā)達國家在中小學(xué)開設(shè)交通安全課已經(jīng)十分普遍，在第三世界國家給中小學(xué)開設(shè)交通安全課的尚屬少數(shù)。我國在一定數(shù)量的大中城市雖然也開展了對中小學(xué)生的交通安全教育，但作為課程開設(shè)的還不普遍，交通安全活動開展得也不普遍和不是經(jīng)常性，這是十分遺憾的事情。

　　利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳是交通安全社會教育的主要方法和內(nèi)容，目的是加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念，從而達到全面提高交通安全的水平。

　　二、交通立法

　　交通立法就是對交通的法治。法治是管理學(xué)科的一個重要內(nèi)容，是事務(wù)管理的最有效方法之一。法制的首要條件是立法。對交通管理進行立法，是為全社會人們制定了一個交通行為準(zhǔn)則，其目的是要人們在進行交通行為時自覺地約束自己，同時給予了交通管理者一個執(zhí)法的依據(jù)。

　　交通立法包括全國性的"法規(guī)"和地方性的"法規(guī)"兩種，有人把全國性法規(guī)稱為“通則”，地方性法規(guī)稱為“細則”，后者是執(zhí)法者在“通則”指導(dǎo)下的“因地制宜”的執(zhí)法依據(jù)。一般情況下，地方法規(guī)不能違背全國性法規(guī)的條款。

　　三、設(shè)施建設(shè)

　　(一)道路設(shè)施建設(shè)主要指道路建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量的建設(shè)及車輛性能和交通管理水平的提高兩部分。

　　1、道路是為車輛行駛服務(wù)的，道路數(shù)量的增加可以有效地進行交通分流，是減少交通事故的有效方法之一。同時，道路的質(zhì)量對行車安全也是十分重要的，在高級(次高級)和中低級路面的道路上，在同等交通流量和同等管理水平下，中低級路面的道路上交通事故發(fā)生的概率要大于高級(次高級)路面事故發(fā)生的概率值。道路的沿線設(shè)施是否完備，是能否降低交通事故的重要因素，沿線設(shè)施比較差的道路，交通事故的發(fā)生率要大大高于沿線設(shè)施比較完善的同級道路。當(dāng)然，道路的管理水平也是影響道路安全度的一個重要因素。

　　2、道路和沿線設(shè)施是發(fā)生交通事故的靜態(tài)環(huán)境，而機動車輛是發(fā)生交通事故的重要動態(tài)因素。排除了駕駛員的因素，車輛的基本性能也是導(dǎo)致事故可能發(fā)生的原因。當(dāng)今，汽車的性能比20世紀(jì)七八十年代有了大幅度的提高，合適的行車環(huán)境和適應(yīng)的駕駛水平是減少交通事故的理想條件，如果相反，高性能的車輛會成為交通事故的隱患。

　　道路交通的管理水平也是事故發(fā)生多少的標(biāo)志，一個具有先進的交通管理設(shè)施和具有高科技管理手段的交通管理隊伍，是減少交通事故最有利的因素。

　　(二)保證交通安全的一些具體措施

　　1、汽車上安裝安全玻璃，配備安全帶，安裝避險安全氣囊，駕駛員的座位應(yīng)有靠枕，備有道路防滑設(shè)備。

　　2、道路的設(shè)計要求更合理和更科學(xué)，道路沿線應(yīng)該有完備的交通設(shè)施和服務(wù)機構(gòu)，道路的數(shù)量應(yīng)該和道路交通運輸相配套。

　　3、大力發(fā)展交通通信事業(yè)，加強車與車、車與交通指揮中心及社會的通信聯(lián)系。交通信息的有效傳遞，能夠增加駕駛員安全駕駛的能力。

　　4、人車分流，進行合理的交通渠化，科學(xué)地控制道路的進、出口。

　　5、有條件的道路應(yīng)該實施立體交叉，對平面交叉要進行科學(xué)的管理，應(yīng)用高科技管理設(shè)備和措施。

　　6、實現(xiàn)國家和地方兩級的交通立法，全面實行交通法治的科學(xué)手段。

　　7、道路的沿線應(yīng)該設(shè)置道路交通信息動態(tài)信息板，及時地向駕駛員傳遞道路具體情況、天氣情況等，使駕駛員能做到有的放矢地進行駕駛，增加駕駛的安全性。

　　8、應(yīng)用高科技技術(shù)，提高車輛的防撞能力和智能化程度，有效地減少車輛的碰撞、追尾事故發(fā)生。

　　9、按期培訓(xùn)機動車駕駛員的技術(shù)能力，及時介紹關(guān)于車輛、道路等方面的新科技、新技術(shù)、新產(chǎn)品。

　　10、通過限制交通流量的方法來保證交通安全，在任何道路段通過對道路的通行能力計算，并利用該路段交通流特性的分析，找到一個最佳的交通量，當(dāng)交通量達到此值時，將對道路的入口進行流量的控制，以調(diào)整路段的交通量保持在最佳值;同時，路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。

　　11、維持路段交通流的整體流速，以保證道路的交通安全，對那些達不到交通流整體流速寬度的車輛，進行及時分流，以減輕交通流的波動度。

　　12、改善交通的控制設(shè)施，合理設(shè)置交通控制信號，力爭做到交通流的線控制和面控制。

　　13、及時改善事故多發(fā)地點或路段的交通條件。

　　14、限制車速的方法：當(dāng)車速超過道路條件、交通條件所能允許的范圍時，容易發(fā)生交通事故，因此，需要由立法、規(guī)劃、劃線、修顛簸車道的方法限制車速。