日常停車常見誤區(qū)

　　我們不管做什么事情肯定都會有一點誤區(qū)，不可能做到十全十美。那么我們在日常停車過程中有沒有什么誤區(qū)?下面是學習啦小編整理的一些關于日常停車常見誤區(qū)的相關資料，歡迎參考。

　　日常停車常見誤區(qū)：

　　1、方向盤打死原因:因為，方向盤打的越大其助力壓力就越高。如果，方向盤經常打死會造成助力泵長期處于高壓狀態(tài)，這樣會加速了助力泵的損壞速度。

　　正確做法：方向盤每次在打死后稍微回一點，不要硬頂著。

　　2、原地打方向原因:因為，原地打方向不僅會增加助力泵的負荷還會加大輪胎的磨損程度，如果在砂石路上就更加嚴重了。

　　正確做法：車動方向動，車停方向停。

　　3、車沒停穩(wěn)就掛倒擋原因:因為，倒檔沒有同步器，車在沒有停穩(wěn)時，倒檔齒輪也是在運動的。如果此時掛上倒檔就必然會造成兩個齒輪打架。

　　正確做法：等車停穩(wěn)了再掛入倒檔!

　　4、用手剎停車原因:因為經常使用手剎進行制動，手剎拉線會拉伸變形，剎車片越磨越薄，導致制動力越來越小，最后不得不去調整手剎拉線或更換蹄片。

　　正確做法：汽車停穩(wěn)后再拉手剎，切記

　　5、不停在平地上原因:因為停在不平的地方，車輛的輪胎和懸掛都會受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。

　　正確做法：盡可能的選擇平地上停車

　　6、坡道P擋駐車原因:在坡道上停車時，如果只使用P擋駐車的話，鎖止機構會承擔一個非常大的力，嚴重時鎖柱無法脫出，也就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋位，只能找一輛車拽一下，再切換擋位，或者想辦法抬起驅動輪再解鎖。

　　正確做法：盡量避免在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動擋車型，請記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P擋鎖止。

　　日常開車小竅門：

　　根據發(fā)動機結構及駕駛經驗，一般市區(qū)行駛時，應將發(fā)動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力并兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機及時換擋。由于1擋為起步擋，與倒擋齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。一般車動產生慣性后即可換入2擋。

　　換擋時宜干凈利落，不宜拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋后發(fā)動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。

　　加擋時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前，可預壓油門少許，至發(fā)動機1500轉/分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

　　保持轉速應審時度勢

　　根據發(fā)動機結構及駕駛經驗，一般市區(qū)行駛時，應將發(fā)動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力并兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機及時換擋。由于1擋為起步擋，與倒擋齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。一般車動產生慣性后即可換入2擋。

　　換擋時宜干凈利落，不宜拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋后發(fā)動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。

　　加擋時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前，可預壓油門少許，至發(fā)動機1500轉/分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

　　坐姿到位確保穩(wěn)定性

　　在路上高速行駛時，駕駛員的坐姿穩(wěn)定性跟行車安全息息相關，原因在于人在駕駛的過程中，除了手腳所接觸的方向盤跟踏板外，另一部分就是座椅了。開車上路之前一定要先調整到最適當的坐姿。特別是新手因為怕看不到車頭前方，往往把座位移至過前。

　　正確的做法是：右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手可輕松將換擋桿移至5擋位置;坐椅的前后位置，以靠緊椅背后還可以把手腕放在方向盤的頂部為宜。當駕駛位置調較好后，雙手手臂可輕松地微曲，握住方向盤的9時和3時位置。

　　了解路況視線應放遠

　　駕駛員的視線一定要放遠，以便隨時注意道路上各條車道上每臺車的行車動態(tài)，市區(qū)內應直視前方五六十米處;高速路面視線應在兩百米以上;行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況。跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進;必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。