哪些停車習(xí)慣會(huì)有損愛(ài)車呢

　　導(dǎo)讀：買(mǎi)了愛(ài)車后，車主們肯定都會(huì)非常愛(ài)護(hù)自己的車，現(xiàn)在小編收集了關(guān)于哪些停車的不適當(dāng)行為會(huì)有損愛(ài)車的的零件壽命，一起來(lái)學(xué)習(xí)。

　　為什么只有掛倒擋的時(shí)候會(huì)發(fā)生打齒?

　　手動(dòng)變速箱的前進(jìn)擋都是配有同步器的，同步器的作用是將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。而倒擋是沒(méi)有設(shè)計(jì)同步器的，而且是直齒結(jié)構(gòu)，車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，倒擋齒輪也是在運(yùn)動(dòng)的，這樣生生把兩個(gè)轉(zhuǎn)速不一樣的且沒(méi)有同步器的齒輪塞在一起，互相打架是必然的。正確的做法是：為了您變速箱的壽命，請(qǐng)您將車停穩(wěn)后再切換倒擋!

　　快速地切換擋位前后移動(dòng)車輛看起來(lái)顯得你好像技術(shù)很嫻熟，其實(shí)這樣做恰恰是不成熟!壞了變速箱也是自己掏錢(qián)修，而且倒擋是致命傷，老抱怨倒擋打齒的朋友們應(yīng)該注意以下是不是自己有這個(gè)壞毛病。

　　用手剎停車

　　在路口變燈之前或者是停車入位的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有些朋友直接用手剎將車停住，這樣做也無(wú)故增加磨損的惡習(xí)。普通的手剎是個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu)(電子手剎除外)，只是為了停車的時(shí)候固定車輛。經(jīng)常使用手剎進(jìn)行制動(dòng)手剎拉線就會(huì)拉伸變形，剎車片越磨越薄，導(dǎo)致制動(dòng)力越來(lái)越小，還要去專門(mén)調(diào)整手剎拉線或更換蹄片，完全沒(méi)必要的做法。

　　不停在平地上

　　停車的位置也有講究，車最好停在平地上，這樣車上的所有零件都是處于一個(gè)平衡狀態(tài)，如果條件不允許，也要盡量把車停在更接近水平的地方，不要讓四個(gè)車輪受力不同。如果長(zhǎng)時(shí)間停在像越野項(xiàng)目中“交叉軸”那樣的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。如果停車的地方有側(cè)向的傾斜，那么車架和車門(mén)等受力也不平均，就像人擰巴著睡一個(gè)晚上早上起來(lái)渾身不舒服一個(gè)道理，車也一樣。

不適當(dāng)?shù)耐＼嚪椒〞?huì)損害愛(ài)車

　　坡道停注意要這樣操作：自動(dòng)擋在坡上停車先拉手剎再掛P擋

　　在坡道上停車時(shí)，如果只使用P擋駐車的話，鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)一個(gè)非常大的力，嚴(yán)重時(shí)鎖柱無(wú)法脫出，也就是變速箱卡在P擋無(wú)法切換其他擋位，只能找一輛車拽一下，再切換擋位，或者想辦法抬起驅(qū)動(dòng)輪再解鎖。

　　所以無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車型，首先盡量避免在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動(dòng)擋車型，請(qǐng)記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P擋瑣止。除此之外，還要用磚頭或木塊等物體墊在車輪下方減少機(jī)械系統(tǒng)承受的壓力。

　　有這么句話：“機(jī)器沒(méi)有用壞的，都是放壞的”，車也一樣，停在那里不動(dòng)其實(shí)也是有磨損的，本文列舉的這些壞習(xí)慣都會(huì)加速這種靜態(tài)磨損，所以我們要注意一下，有則改之無(wú)則加勉，也是為了自己的愛(ài)車能開(kāi)的更久更遠(yuǎn)。

　　方向盤(pán)打死

　　打死方向盤(pán)是個(gè)容易被忽略的壞習(xí)慣，對(duì)轉(zhuǎn)向助力泵的損壞強(qiáng)度比平時(shí)大很多。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵處于高壓狀態(tài)，相同的使用環(huán)境下，高強(qiáng)度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時(shí)聽(tīng)到很多車在打死方向的時(shí)候會(huì)發(fā)出“嘶嘶”聲，這就是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經(jīng)很高了。如果助力泵老化損壞后會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)變沉的情況，是個(gè)安全隱患。正確的做法是：方向在打死后稍微回一點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)就足夠，不要硬頂著就好。

　　原地打方向/輪不回正就滅車

　　原地打方向也是個(gè)壞習(xí)慣，這時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車輛移動(dòng)中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車，經(jīng)常原地打方向?qū)χΡ玫膿p害也非常嚴(yán)重，這個(gè)力量到底有多大，嘗試一下熄火后用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就知道了。正確的方法是：在車動(dòng)起來(lái)后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，記住車動(dòng)方向動(dòng)，車停方向停的要訣。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒(méi)辦法了，總之盡可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向?qū)τ谳喬サ哪p也比開(kāi)起來(lái)要大，如果恰好是塊砂石路就更嚴(yán)重了。

　　停車時(shí)務(wù)必將方向回正再熄火離開(kāi)!有一種錯(cuò)誤的理由是：在狹窄的小區(qū)里，把車輪拜出來(lái)可以防止其他車輛剮蹭，這絕對(duì)是得不償失!如果不回正方向盤(pán)，比短時(shí)間打死方向損壞程度還嚴(yán)重，這樣會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力泵在熄火期間處于不平衡狀態(tài)，影響助力泵壽命。

　　輪胎蹭臺(tái)階

　　側(cè)方停車的時(shí)候，我建議如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻煩，將右側(cè)的后視鏡向下調(diào)節(jié)，看清后車輪附近的情況，避免讓車輪蹭到馬路牙子和其他物體。汽車輪胎側(cè)壁是最薄弱的部位，如果輪胎側(cè)面受傷后，可能會(huì)出現(xiàn)鼓包等情況，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險(xiǎn)，不能繼續(xù)使用!另外，如果蹭到輪轂，還會(huì)影響懸掛的各種參數(shù)，不及時(shí)做四輪定位的話，還會(huì)有很多周邊影響。所以如果不是極限狀態(tài)下停車，最好與馬路子牙之間留出10厘米左右的距離。

　　車沒(méi)停穩(wěn)就掛倒擋

　　我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)見(jiàn)手動(dòng)擋車型在掛倒擋的時(shí)候發(fā)出令人心疼的“咔咔”聲，這就是倒擋打齒，也是有倒車時(shí)的操作惡習(xí)導(dǎo)致的：車沒(méi)停穩(wěn)就掛倒擋。這樣個(gè)聲音的本質(zhì)就是倒擋齒輪發(fā)生硬碰硬的撞擊，產(chǎn)生磨損強(qiáng)度可想而知，齒輪上的齒打禿了，就會(huì)越來(lái)越容易打齒、掉擋，惡性循環(huán)，最后大修。