雨天如何正確涉水行車

　　涉水行車是下雨天經(jīng)常遇到的情況，車主涉水行車時，要正確操作車輛，不恰當?shù)牟僮鞑粌H讓車輛無法安全通過積水地段，還會造成嚴重的故障隱患。跟隨學習啦小編一起來看看吧。

　　雨天正確涉水行車技巧

　　1、汽車涉水時不要加速

　　還要盡可能不停車、不換擋，油門不回收，也不要加速。應(yīng)該低擋中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。

　　2、小車涉水不能超過40厘米

　　首先，應(yīng)該減速或停車觀察。只要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。速度快會增加汽車的實際過水深度，導(dǎo)致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內(nèi)。應(yīng)避免與大車逆向迎浪行駛。如通過觀測，水位較高，應(yīng)盡量繞行，勿強行通過。

　　常見車型的最大涉水量深度不一，一般情況下越野車約為60厘米，小車不能超過40厘米。車輛涉水時，如果水面超過了排氣管，禁止啟動發(fā)動機，最好馬上撥打救援電話，并盡量使車輛前高后低，使排氣管中的水流出，經(jīng)專業(yè)人員檢查沒有進水后再重新啟動汽車。

　　3、汽車在水中熄火，切不可立即啟動

　　而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。發(fā)動機進水是非常嚴重的問題，水可以通過空氣濾芯從進氣門進入，再由進氣管進入缸體。此時千萬不要再嘗試啟動發(fā)動機，否則極可能造成發(fā)動機曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發(fā)動機抖動，嚴重的可以折斷部件。在水中熄火很可能導(dǎo)致發(fā)動機進水，熄火后只能掛空擋拖車進修理廠清理。

　　4、汽車涉水后，應(yīng)該及時排除剎車片水分

　　尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水后會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛同時踩油門并輕踩剎車，不會一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反復(fù)多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產(chǎn)生熱能蒸發(fā)排干水分。

　　車輛涉水后的安全隱患

　　1、車輛底盤

　　下雨天時，道路上的積水都是很臟的，里面有污泥、油污、雜物、臟水等亂七八糟的東西。在車輛涉水的過程中，底盤會被骯臟的積水沖刷，臟東西就會附在底盤或車身下方的縫隙中。若不及時清理，這些臟東西會令底盤出現(xiàn)銹蝕情況，一些枯枝敗葉和廢棄塑料袋還會纏繞軸承和懸架，形成安全隱患。

　　2、車燈

　　車燈是在雨霧天氣及夜間行車時的重要裝備，其工作狀態(tài)的好壞將對行車安全產(chǎn)生直接影響。假如車燈罩的密封程度不佳，積水很容易在車輛涉水時灌入車燈內(nèi)，在車燈內(nèi)形成水霧，影響燈光的透射效果。

　　3、空氣濾清器

　　空氣濾清器所在的位置屬于發(fā)動機的門戶，從進氣口進入的空氣經(jīng)過空氣濾之后就會進入發(fā)動機內(nèi);當車輛涉水時，積水也有可能從進氣口處進入發(fā)動機內(nèi)。

　　4、剎車片

　　涉水后及時排除剎車片水份尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水后會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛同時踩油門并輕踩剎車，不會一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反復(fù)多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產(chǎn)生熱能蒸發(fā)排干水分。

　　5、線束接口

　　打開發(fā)動機蓋，我們能看到發(fā)動機艙內(nèi)有不少用絕緣和耐熱材料包裹的線束，這些線束是汽車電路中十分重要的部件。不同類型的線束在發(fā)動機艙內(nèi)的位置有高有低。車輛涉水時，位置較低的線束接口很容易被積水浸泡，不及時處理的話，日后汽車電路可能會出現(xiàn)偶發(fā)性故障，影響車輛的正常使用。

　　行車涉水注意事項

　　1.涉水前，須查清水流速、流向等情況。檢查車況完好、正常。如輪胎及制動鼓過熱，應(yīng)待其適當冷卻后再涉水。當水深超過汽車最大涉水深度而又必須涉水時，應(yīng)關(guān)好百葉窗，拆下風扇皮帶，對分電器、高壓線和點火線圈、油箱、機油尺孔等進行防水保護。升高蓄電池位置，抬高排氣管出口。

　　2.涉水時，應(yīng)掛低速檔緩慢駛?cè)胨校旭傊袘?yīng)穩(wěn)定方向，不要換檔和停車。若車輪打滑或下陷，不能猛加油門沖車，以防情況惡化。此時應(yīng)勿使發(fā)動機熄火，組織人力或其它車輛協(xié)助拖出，以防越陷越深。

　　3.涉水后，應(yīng)對汽車進行檢查，卸除防水設(shè)備，將機件恢復(fù)原狀。低速行駛一段路程，連續(xù)使用幾次手、腳制動器，使之磨擦蒸發(fā)制動鼓上的水份，恢復(fù)制動效能后，再正常行駛，并迅速到專業(yè)的汽車養(yǎng)護中心進行全車檢查，以防一些機械故障的發(fā)生。
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