駕考科目二打方向盤(pán)的技巧

　　很多學(xué)員打方向盤(pán)的姿勢(shì)都不正確，著對(duì)以后開(kāi)車(chē)上路的安全問(wèn)題造成了威脅。那如何正確打方向盤(pán)呢?下面和大家分享駕考科目二打方向盤(pán)技巧。下面是學(xué)習(xí)啦網(wǎng)站為大家整理的駕考科目二打方向盤(pán)的技巧，希望對(duì)大家有幫助!

　　駕考科目二打方向盤(pán)技巧

　　1、倒車(chē)入庫(kù)時(shí)

　　利用后視鏡來(lái)觀察,如果車(chē)身不正的話，要不斷查看左右兩邊的后視鏡，車(chē)身離控制線距離哪邊大，方向就往哪打。即哪邊寬往哪邊打。過(guò)程中還要注意是微調(diào)，角度不要太大，一般半圈最合適，最后注意，車(chē)身正了就要回方向。

　　2、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車(chē)時(shí)

　　這兩個(gè)項(xiàng)目方向盤(pán)的打法相對(duì)其他來(lái)說(shuō)都比較簡(jiǎn)單，但一定一定要注意控制速度，打方向盤(pán)要有預(yù)見(jiàn)性，看點(diǎn)要準(zhǔn)確，到點(diǎn)就打方向盤(pán)，速度要快、打方向的力度要狠。

　　3、曲線行駛時(shí)

　　曲線行駛?cè)绻幌雺壕€，打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)很重要，所以找到相關(guān)的點(diǎn)位很關(guān)鍵，在此過(guò)程注意微調(diào)方向，以適應(yīng)彎道變化。不時(shí)掃看左右后視鏡，觀察車(chē)輪是否壓線，希望學(xué)員注意的是曲線行駛速度要慢，即使點(diǎn)位過(guò)了，也能調(diào)整。

　　4、坡道起步時(shí)

　　首先離合器控制要好，速度要慢，這樣可以更好的去對(duì)邊線。在上坡時(shí)注意看右后視鏡，觀察車(chē)身和邊線距離變化，如果距離發(fā)生改變就要適當(dāng)修正方向盤(pán)，注意不能壓線。

　　最后：在打方向盤(pán)時(shí)，一定要記住自己打了幾圈，該回幾圈。

　　如何正確打方向盤(pán)

　　正確握法：9點(diǎn)3點(diǎn)式

　　將兩只手對(duì)稱的握在方向盤(pán)兩側(cè)，9點(diǎn)和3點(diǎn)鐘位置，拇指自然搭放在方向盤(pán)內(nèi)圈壁上。記住，這是最合理、最正確的握法。因?yàn)檫@個(gè)握法最安全，便于做出精準(zhǔn)的反應(yīng)，尤其是在遇躲閃車(chē)時(shí)可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向。

　　9點(diǎn)、3點(diǎn)握法最大優(yōu)勢(shì)是平行對(duì)稱，這樣的握法最安全駕駛起到很大保護(hù)，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急避讓時(shí)，無(wú)論是向左右哪個(gè)方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉(zhuǎn)向。

　　對(duì)于9點(diǎn)、3點(diǎn)握法很容易理解，它的優(yōu)勢(shì)我們?cè)谏厦嬉沧隽苏f(shuō)明，那么在握法上還有什么值得注意的呢?就是在保持正確握法時(shí)對(duì)拇指的說(shuō)明。避免長(zhǎng)時(shí)間將拇指搭放在方向盤(pán)的橫向條幅上，這樣會(huì)降低手與方向盤(pán)的緊密性。

　　如何正確打方向盤(pán)

　　顛簸及越野路段握法及注意事項(xiàng)

　　當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時(shí)，手與方向盤(pán)的握法需要微調(diào)一下，微調(diào)位置就是拇指，應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤(pán)的環(huán)上。這楊做的好處是避免拇指受傷害，因?yàn)楫?dāng)在坑洼顛簸路面行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)因受力過(guò)大從而導(dǎo)致方向盤(pán)隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果這時(shí)拇指處于方向盤(pán)環(huán)的內(nèi)側(cè)，或是空擋處，是很容易受到傷害的。

　　那些常見(jiàn)且不合理的握法

　　1、10點(diǎn)4點(diǎn)式

　　10點(diǎn)、4點(diǎn)最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足，無(wú)法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡(jiǎn)單說(shuō)，9點(diǎn)3點(diǎn)握法可以做到左右各180度的方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)，而10點(diǎn)4點(diǎn)的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度，相差30度，安全隱患絕對(duì)存在!

　　2、10點(diǎn)2點(diǎn)式

　　該握法會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上，因?yàn)閷?duì)駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤(pán)緊密的同時(shí)有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是，正常的轉(zhuǎn)向都無(wú)法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個(gè)握法習(xí)慣。

　　3、7點(diǎn)5點(diǎn)式

　　該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險(xiǎn)性極大，不但無(wú)法滿足轉(zhuǎn)向，就連雙手與方向盤(pán)最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。

　　4、單手握法式

　　老司機(jī)自認(rèn)為技術(shù)過(guò)硬了，覺(jué)得單手扶把可以完全掌握好車(chē)輛的行駛方向，同時(shí)另一手可以休息，或是抽根煙什么的。但有沒(méi)有想到過(guò)，一旦緊急制動(dòng)需要控制車(chē)輛方向時(shí)，另一手能跟的上嗎?到時(shí)車(chē)輛失控的情況就會(huì)發(fā)生。

　　5、搭扶握法式

　　同樣是為緩解疲憊，會(huì)有許多人將雙手搭在方向盤(pán)橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時(shí)雙手會(huì)下意識(shí)移到方向盤(pán)外環(huán)上，從時(shí)間上看延長(zhǎng)了危險(xiǎn)系數(shù)，如果不移動(dòng)，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會(huì)骨折。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)的正確打法

　　當(dāng)行駛途中當(dāng)車(chē)輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時(shí)，此時(shí)不同手法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的手法是有區(qū)別的。雖然，不同的習(xí)慣性握法基本上會(huì)很好的掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)力度，但弊端和危險(xiǎn)性是潛伏存在的。

　　以右轉(zhuǎn)為例，正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方式為，右手3點(diǎn)位向打輪，左手在9點(diǎn)位順勢(shì)往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí)，右手松開(kāi)并握向6點(diǎn)左右位置，待左手推動(dòng)方向盤(pán)過(guò)180度時(shí)，右手回握到3點(diǎn)位置。該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大，轉(zhuǎn)向速度也快，遇到突發(fā)情況回輪更有把握。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)的正確手法是建立在雙手9點(diǎn)、3點(diǎn)式握法之上，在前面講解該握法時(shí)提到過(guò)，這種握法最大的優(yōu)勢(shì)在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對(duì)等，不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧，可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向。

　　幾種不合理的方向盤(pán)的打法

　　掏輪式手法

　　這種轉(zhuǎn)彎式動(dòng)作常出現(xiàn)大方盤(pán)的車(chē)上，比如大公交和大卡車(chē)，有點(diǎn)是在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向助力比較差的情況下省力。而當(dāng)這個(gè)方法用在有轉(zhuǎn)向助力的家用轎車(chē)時(shí)會(huì)更便捷，單缺點(diǎn)是，如果當(dāng)左手掏輪時(shí)遇突發(fā)情況，方向盤(pán)很難迅速回正，且有打傷手臂的情況，所以掏輪式手法不可取。

　　單手搓把式

　　老司機(jī)在倒車(chē)時(shí)用的比較多，因?yàn)槟菚?huì)在駕校學(xué)習(xí)大車(chē)的時(shí)候，教練都是這么指導(dǎo)倒車(chē)入位的，但是這種手法無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是倒車(chē)都存在弊端。如果單手搓把遇到路面不平時(shí)，一直手是很難穩(wěn)住方向盤(pán)的，此外，如果手上有汗，也會(huì)導(dǎo)致手滑現(xiàn)象出現(xiàn)，是存在一定危險(xiǎn)性的。

　　拽把式手法

　　在新手或是女司機(jī)身上時(shí)有出現(xiàn)。一般對(duì)轉(zhuǎn)彎不是很有把握，會(huì)覺(jué)得這樣一點(diǎn)點(diǎn)的拽穩(wěn)妥，但其實(shí)是很危險(xiǎn)的，不但無(wú)法保證轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)的穩(wěn)定性，而且在遇到掉頭彎時(shí)，這樣的手法是很難控制好車(chē)輛轉(zhuǎn)向性的所以一定要杜絕。

　　偷懶式轉(zhuǎn)彎手法

　　就是當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)完后，手不動(dòng)地方，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)且均勻的回正方向。這個(gè)動(dòng)作不是不可取，但前提是一定要足夠確認(rèn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)況和路況很好，而且手不能離開(kāi)方向盤(pán)，因?yàn)橐坏┯雎访娌黄交蛘咄蝗挥衅渌?chē)輛干擾，車(chē)輪會(huì)瞬間失控，很容易造成躲閃不及。

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