開車節油技巧
開車節油技巧
如今的油價越來越高，自從油價上漲后，大家都在想辦法節油，那么如何讓您的愛車既省油又長壽呢?下面是學習啦小編整理的一些關于開車節油技巧的相關資料，供你參考。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：起步——一檔最佳
起步操作，合理的做法是要一擋起步，車從靜到動需要克服一個較大的摩擦力，只要車動起來，就可換為二檔。另外，起步是要緩加油。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：換擋——找好自己的經濟擋
把握換擋時機，主要是考慮發動機的轉數。車輛配置不一樣，轉數就不一樣。正常12米的大客車，300馬力以上，發動機經濟轉數的區間是1200-1500轉之間，小轎車是高轉數發動機，在2000-2400轉比較合適。如果在這個轉數之外，就會比較費油。
怎么判斷你操作的是否正確呢?如果發動機運轉的聲音出現聲音很大和尖利等非正常的聲音時，就比較費油了。
如果你很難把握這個時機，不知道你的車如何能達到經濟轉數，請參考這個公式：最高轉數×0.6=換擋的經濟轉數區間。
省油就是讓發動機少轉，控制車輛省油是控制發動機的狀態，讓它少轉。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：上路——行駛
勻速行駛，相同的一段路，以每小時100公里的勻速度行駛，比用變速行駛能省油20%-25%。所以勻速行駛很重要。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：剎車——盡量減少
合理增加預判，盡量減少剎車。剎車后還要起步，起步是最耗油的。大車瞬間的起步百公里 油耗 可達到80-90升。平穩運行，百公里運行油耗在15升左右。小車經常剎車和起車，油耗至少會比正常多出2-3倍。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：最高車速——控制
控制最高時速：車輛運行，克服地面滾動摩擦力是一定的，對油耗影響最大的就是空氣阻力。影響因素為前臉風阻面積和車速。在合理操作和合理時間內，最合算的時速為80-90公里比較省油。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：滑行——帶擋滑行更省油
歐Ⅲ以上發動機，油門是電控的，滑行時為空擋，判定為車為停車狀態，發動機轉就會消耗怠速油耗。如果不摘擋位，不踩油門時，發動機會判斷是在行駛過程中，行駛中就會判斷是否給車供油，只要轉速在怠速轉速之上，就不會供油。帶擋滑行更省油。12米客車怠速轉數是650轉，只要是車輛行駛轉數就會高于650轉，所以只要滑行就不會費油。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：空調——50公里以上車速開窗比開空調費油
開車時，開窗還是開空調?車速50公里以下，開窗涼快就開窗;車速超過50公里，要開空調，因為風的阻力大，會影響車速，開窗會比空調耗油更多。
暖風一定費油。暖風分獨力水暖和非獨力水暖，轎車是非獨力水暖水溫不是很高，所以相應比較省油。
開車一擋起步勻速行駛節油技巧：保養錢——莫吝惜
車輛保養：需要及時保養，油濾該換就換，該清的就清。到一定里程后，該保養的保養，該換的機油就換，這些小錢不要省。
渦輪增壓能否真正省油?
以1.8T渦輪增壓發動機為例，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪增壓如果技術指標同等與于2.3升自然吸氣動力單元。同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等于一臺普通的1.8升自然吸氣發動機，自然要比2.3升發動機節油了。
從大多數使用者的反映來看，如果動力相同，那渦輪增壓相對會省油一些，但如果同同排量相比，那渦輪增壓發動機的油耗就要高一些。
如何選擇渦輪增壓與自然吸氣？
對于那些年輕人而言，渦輪增壓車型可能更滿足他們一些，畢竟動力更充沛，而且購買價格可以做到現對較低。比如普通的2.4L自然吸氣或者2.5L V6車型，價格需要20多萬了。現在我們購買一臺1.8T渦輪增壓車型也許只有十幾萬，但性能上絕不會比自然吸氣車型低，所以年輕消費群體對于渦輪增壓更青睞更敢于接受一些也是可以理解的。像高爾夫6或速騰1.4TSI發動機是最受歡迎的小排量渦輪增壓。
對于那些代步人群或普通家庭消費者以及中年用戶，我們選擇自然吸氣似乎更實惠一些。保養費用更低一些不說，而且無須擔心渦輪增壓部件壽命到期后的一大筆開銷。從平實用車角度而言，自然吸氣發動機好保養好維護，這倒是渦輪增壓所比擬不了的。
事實上，渦輪增壓和自然吸氣發動機的對抗，也不是個新話題了，目前來看，雙方各擅勝場，誰也沒有最終能夠壓倒誰，對于我們這些消費者而言，如何選擇，應該從自身需要出發，不要盲目跟風神話渦輪增壓發動機，只有真正適合自己的才是最好的。