科目二易錯(cuò)難點(diǎn)解析
科目二易錯(cuò)難點(diǎn)解析
科目二考試在整個(gè)駕照考試中相對(duì)較難，我們只有先找出難點(diǎn)然后分析難點(diǎn)才能找到順利過(guò)關(guān)的方法。那科目二考試難點(diǎn)有哪些呢?下面是小編為大家整理的科目二易錯(cuò)難點(diǎn)解析_科目二考試難點(diǎn)有哪些，希望大家喜歡!
科目二考試難點(diǎn)有哪些
1、車速控制
學(xué)員控制不好半離合的狀態(tài)，車速過(guò)快。這一點(diǎn)是很多學(xué)員都有的煩惱，離合松了車快、緊了車停。車停自然不必說(shuō)，3秒內(nèi)無(wú)法重新開(kāi)動(dòng)就不合格;車快則將影響學(xué)員在修正方向時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，無(wú)法在意識(shí)到即將違規(guī)的時(shí)候做出變更。這樣的情況，需要更多的使用和感受半離合，以控制車速。
2、看點(diǎn)不準(zhǔn)
與教練傳授點(diǎn)位不適應(yīng)。這點(diǎn)說(shuō)來(lái)很懸，但是也不難理解，每個(gè)人的身高、坐姿都不一樣，當(dāng)教練告訴你在什么時(shí)機(jī)做出相應(yīng)的反應(yīng)時(shí)，往往會(huì)因?yàn)檫@些因素有偏差。如看見(jiàn)某線后打方向，因?yàn)槟惚救松砀吒撸崆翱匆?jiàn)線，導(dǎo)致入庫(kù)失敗。面對(duì)這點(diǎn)，只需和教練溝通，加班練習(xí)即可。
3、壓線、掃線、壓庫(kù)角
在科目二學(xué)習(xí)中很多學(xué)員都會(huì)遇到壓線問(wèn)題，主要集中在倒車入庫(kù)和曲線行駛中，主要是由于方向盤打輪時(shí)機(jī)造成的。
4、定點(diǎn)停車停不好
上坡時(shí)要壓好離合踏板，讓車速很慢的上，中途不能停車。上坡時(shí)，看邊線在車頭的右側(cè)三分之一處與邊線重合保持三十厘米的距離慢速前進(jìn)。定點(diǎn)時(shí)候，還是看左邊后視鏡下邊緣，當(dāng)后視鏡下邊緣與停車控制線重合時(shí)候，踩剎車、踩離合停車。
定點(diǎn)定不好與你所看的停車點(diǎn)位有很大關(guān)系，在練習(xí)時(shí)要找好自己的停車點(diǎn)，因?yàn)槊總€(gè)人的身高等不高，看的停車點(diǎn)位肯定是不同的，一定要找到自己的停車點(diǎn)位，才能準(zhǔn)確的做好定點(diǎn)停車。
科目二易錯(cuò)難點(diǎn)解析
一、倒車入庫(kù)
倒車入庫(kù)難點(diǎn)在于打方向的時(shí)機(jī)，打方向要遵循一個(gè)原則，即“打早不打晚”。打早了還有時(shí)間和空間可以對(duì)車身進(jìn)行修正，打晚了就沒(méi)有補(bǔ)救的機(jī)會(huì)了。
二、側(cè)方位停車
難點(diǎn)1：靠庫(kù)
靠庫(kù)時(shí)，車身與庫(kù)邊線要保持在30-50cm的距離。若距離太大，看點(diǎn)就會(huì)變化，進(jìn)入側(cè)方位的過(guò)程中也會(huì)很麻煩;如果距離太小，則會(huì)有壓到庫(kù)腳的危險(xiǎn)。
難點(diǎn)2：倒車進(jìn)入側(cè)方位
倒車時(shí)也要注意把握打方向的時(shí)機(jī)，觀察點(diǎn)和線也要準(zhǔn)確，倒車過(guò)程中還要借助后視鏡觀察車身、車輪和庫(kù)邊線的關(guān)系。
難點(diǎn)3：駛出側(cè)方位
這一步車的右前輪有可能壓到庫(kù)邊線，車的左前輪也有可能壓到最左側(cè)的控制線。所以駛出側(cè)方位的時(shí)候要注意打方向要及時(shí)，而且等車身擺正后就要回正方向盤，千萬(wàn)不可因?yàn)榇中亩e(cuò)過(guò)回方向盤的時(shí)機(jī)。
三、坡道定點(diǎn)停車和起步
難點(diǎn)1：上坡時(shí)與右側(cè)控制線的距離
上坡時(shí)，需要將車身與坡道右邊的邊緣線保持在30cm的距離，不然會(huì)被扣10分。
難點(diǎn)2：定點(diǎn)停車要停準(zhǔn)
定點(diǎn)時(shí)，車前面的保險(xiǎn)杠要?jiǎng)偤脡涸谕＼嚲€上。可以以左后視鏡最下邊那條線為參照物，但是最好以教練教的為準(zhǔn)。千萬(wàn)要注意上坡時(shí)不要忙著保持距離就忘記定點(diǎn)了。
難點(diǎn)3：起步
坡道起步兩個(gè)最大的問(wèn)題就是溜車和熄火，這時(shí)一定要集中精神，慢抬離合，把握好半聯(lián)動(dòng)的最佳時(shí)機(jī)。
四、直角轉(zhuǎn)彎
直角轉(zhuǎn)彎很簡(jiǎn)單，雖然只有一個(gè)操作，但是容易掛在兩個(gè)地方。一是剛進(jìn)直角時(shí)車身要離外直角很近，不然轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)，離的太遠(yuǎn)的話就會(huì)壓到內(nèi)直角的線;二是打方向轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)要正確，方向打早打晚都會(huì)壓線的。
五、曲線行駛
曲線行駛難在把握車輛的運(yùn)行軌跡，有的學(xué)員過(guò)曲線是憑感覺(jué)，但有的學(xué)員一定要借助車身的點(diǎn)去判斷打方向的時(shí)機(jī)，打方向的角度也要把握好。
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