科目二直角轉(zhuǎn)彎考試攻略詳解

　　直角轉(zhuǎn)彎在考試中算不上最難，但是也是有一定難度的，直角轉(zhuǎn)彎考試技巧你是否熟練掌握了呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于科目二直角轉(zhuǎn)彎考試攻略詳解的相關(guān)資料，供你參考。

　　科目二直角轉(zhuǎn)彎考試攻略詳解：

　　開車通過直角轉(zhuǎn)彎，可以提高迅速操縱轉(zhuǎn)向盤及對(duì)車輪內(nèi)、外差距正確判斷的能力。以較低的速度按規(guī)定的線路行駛.一次不停地完成.車輛可以由左向右或由右向左直角轉(zhuǎn)彎通過。直角轉(zhuǎn)彎的方法被大家稱之為“打死回正”。

　　打死

　　1、轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備：提前靠近道路的外側(cè)邊線行駛

　　2、轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)：保險(xiǎn)杠與內(nèi)直角平行對(duì)齊時(shí)

　　3、打法

　　(1)打死方向：一次性完成，打到底，至極限位置，感覺到“咚”的聲音，打3圈多一點(diǎn)。

　　(2)手不離把連搓3圈、同步倒手連拉3次：先“搓”一把方向(往哪轉(zhuǎn)就往哪邊搓)，另一只手倒手拉(往哪邊轉(zhuǎn)就往哪邊拉)，“搓”的手繼續(xù)“搓”并始終不離方向盤轉(zhuǎn)3圈;此時(shí)，再搓、拉一點(diǎn)就要聽到“咚”聲音，便可隨即穩(wěn)住方向盤，并調(diào)整好手勢(shì)。

　　感覺能使上勁、用上力的地方，都在手觸方向盤的上升期和上半?yún)^(qū)。在4點(diǎn)至8點(diǎn)的位置時(shí)，“搓”是用不上力的，此時(shí)應(yīng)以拉為主、為“搓”為輔。

　　回正

　　1、時(shí)機(jī)：車身即將擺正時(shí)

　　2、回法：單手搓輪，連搓三圈，往哪拐的就用哪邊的手搓。

　　科目二直角轉(zhuǎn)彎動(dòng)作分解：

　　步驟1：修正轉(zhuǎn)向盤，保持讓左刮水器凸起的高點(diǎn)與車道古邊線內(nèi)側(cè)相距25厘米左右向前行駛。(見圖86)(向左轉(zhuǎn)彎)

　　修正轉(zhuǎn)向盤，保持讓左筋偏在車道左邊線內(nèi)側(cè)相距15厘米左右向前行駛。〔見圖87)向右轉(zhuǎn)彎

　　這是為了轉(zhuǎn)彎時(shí)盡可能地靠近外框，給內(nèi)輪差留下足夠的余地。汽車輪寬20厘米左右，向左轉(zhuǎn)彎，左刮水器凸起的高點(diǎn)大致對(duì)應(yīng)著左輪的左邊緣,25厘米的距離是一個(gè)輪寬多一點(diǎn)點(diǎn)。向右轉(zhuǎn)彎，左筋人致對(duì)應(yīng)著左輪的中線,15厘米的趾離是半個(gè)輪寬多一點(diǎn)點(diǎn)。

　　車子在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前輪是主動(dòng)的，后輪是被動(dòng)的。所以同一側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)的軌跡總是有偏離。轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫外輪差，內(nèi)側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫內(nèi)輪差。其共同點(diǎn)是：都是前輪走大圓后輪走小圓。后輪的轉(zhuǎn)彎半徑總是比前輪小。在一般情況卜，我們總是更多地考慮內(nèi)輪差。輪差與兩個(gè)囚素有關(guān)。

　?、倥c汽車的軸卻有關(guān)。車身越長，車的前后輪相距越遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的輪差就越大。

　　②與轉(zhuǎn)彎的大小有關(guān)轉(zhuǎn)的彎越急，轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的輪差就越大。現(xiàn)在這兩個(gè)囚素都是固定值，所以內(nèi)輪差也是一個(gè)固定值。轉(zhuǎn)彎時(shí)，要在不碰外側(cè)車道邊線的前提下，盡可能地靠近它，才能給內(nèi)輪差留下足夠的余地。但是，到了障礙物在車子的底盤下面時(shí)，就必須考慮外輪差的影響，比如在通過連續(xù)障礙的時(shí)候。

　　步驟2：直角尖退到前左三角窗的商標(biāo)圖案處時(shí)，轉(zhuǎn)向盤向左打到底。(見圖88)(向左轉(zhuǎn)彎)

　　右邊橫向車道的前邊線退到前窗撐檔后邊3厘米左右時(shí)，轉(zhuǎn)向盤向右打到底。(見圖89)

　　如果是左轉(zhuǎn)彎，駕駛者能看到左邊的車道邊線也就能清楚地看到直角尖退到了什么地方。如果是右轉(zhuǎn)彎，直角尖就看不見了，只能以橫向車道的前邊緣作參照。這個(gè)參考點(diǎn)可以略有前后，要根據(jù)白己的實(shí)際情況定好。轉(zhuǎn)早了不行，轉(zhuǎn)晚了也不行。早了，后內(nèi)輪會(huì)碾壓直角尖，遲了，前外輪就會(huì)碾壓前邊的車道邊線。

　　有的訓(xùn)練場(chǎng)地為了讓學(xué)員對(duì)碾壓邊線有更直接的感受，車道兩邊都砌出路牙車輪碰上了路牙就走不動(dòng)。此時(shí)，轉(zhuǎn)彎的速度要慢，如果前輪與前邊路牙碰上了，或者后輪與直焦尖碰上了，一定不要硬爬特別是前輪碰卜了路牙不能硬爬。因?yàn)榇藭r(shí)前輪與路牙的夾角很小，要是硬爬的話，又傷輪胎又傷離合器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。訓(xùn)練時(shí)一旦覺得前輪碰上了路牙：立刻剎車.保持轉(zhuǎn)向盤原來的涌度不動(dòng)。換成側(cè)擋向后倒車。等前輪與路牙脫開之后，把轉(zhuǎn)向盤打回一圈，繼續(xù)退一小段距離，比如說20厘米，然后換成前進(jìn)擋，再一次把轉(zhuǎn)向盤按原來的轉(zhuǎn)彎方向打死，把彎子轉(zhuǎn)過去。下次吸取教訓(xùn)，把打方向的時(shí)問提早一點(diǎn)。為什么要保持轉(zhuǎn)向盤原來的角度不動(dòng)呢?因?yàn)?，前輪已?jīng)吃牢在路牙上，轉(zhuǎn)向盤是打死了的，此時(shí)若打回轉(zhuǎn)向盤，純粹是讓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與磚塊水泥比力氣。搞不好，會(huì)把哪個(gè)齒輪的齒崩掉，或者把哪根軸扭彎，甚至扭斷。

　　到底到什么地方動(dòng)轉(zhuǎn)向盤這又與各人習(xí)慣的行駛速度有關(guān)系。一邊走一邊轉(zhuǎn)向和停下來“打死方向”效果是不同的。一般地說，如果車輪與左(右)邊車道的距離是10厘米，那么，車頭離前邊線的距離為2.6米～2. 8米的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤是較好的時(shí)機(jī)如果準(zhǔn)備把車停下來以后“打死方向”，則可以靠前一點(diǎn)。你可以用卷拉好距離，精確定位，把車停在這個(gè)位置上，坐上去看一看直角尖或者邊線對(duì)應(yīng)著車的什么地方，試驗(yàn)過幾次之后，再作一些前后調(diào)整。

　　步驟3：適時(shí)回正轉(zhuǎn)向盤，駛出。

　　一般來說，當(dāng)你看到車道某一邊的邊線與車窗平行的時(shí)候，就是你動(dòng)手轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)。因?yàn)檐囎淤N近一邊轉(zhuǎn)彎，回正轉(zhuǎn)向盤的時(shí)間可以推遲一點(diǎn)，所以，這一次你可以在車子已經(jīng)正向的時(shí)候再回正轉(zhuǎn)向盤。

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