科目二模擬緊急情況處置操作要領

　　車輛在正常行駛過程中，根據隨機選取若干個緊急情況處理的區域(語音提示)，進行緊急情況處置的模擬訓練項目，下面是學習啦小編整理的一些關于科目二模擬緊急情況處置操作要領的相關資料，供你參考。

　　科目二模擬緊急情況處置操作項目評判標準：

　　1、未及時制動的(語音播報完畢后1秒內未踩制動)----------------不合格;

　　2、停車后未開啟危險報警閃光燈的--------------------------------不合格。

　　科目二模擬緊急情況處置操作要領：

　　緊急情況制動處理

　　操縱制動系統，在瞬間將車輛停止，不熄火。

　　車速控制

　　操縱離合器踏板或制動踏板，使車輛慢速，勻速行駛。

　　1、車輛在行駛過程中，出現障礙物(語音提示)，立即制動，迅速停車，開啟危險報警閃光燈。

　　2、關閉開啟危險報警閃光燈，掛1檔或(D檔)平穩起步。

　　緊急情況轉彎的技巧：

　　動態高速拐彎

　　在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅動車輕松過彎，除非是運用高超的技巧，否則還真不容易!不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術純熟。

　　為了達到“拋”的效果，進彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉動半圈，當感覺車尾位移時，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉動方向盤修正出彎位置，否則將會造成車身不穩定。當然具有四輪驅動特性的Quattro系統，則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。

　　動態蛇行回避

　　在一般正常情況下，駕駛人閃避道路上的障礙物時，轉動方向盤的幅度都不算小，若遇上連續性閃躲，可能會覺得車輛有點駕馭不了。其主要原因在于，當方向盤轉動幅度愈大時，車身會產生所謂的“鐘擺效應”，隨著幅度愈大，車身擺動的幅度也相對增加，如此一來，反而會降低車身穩定性而造成危險。

　　因此，正確的方向盤使用方式，應該是轉動方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩定、減低擺動幅度;不過，這必須在非常鎮定的狀態下才能達成，可惜一般駕駛人在碰到突發狀況時，通常是手忙腳亂，冷靜是不二法則，千萬別猛轉方向盤，否則只會讓車子更難以駕馭。

　　ABS緊急剎車

　　每位駕駛人都知道，踩剎車時可以轉動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險;目前許多車輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖剎車系統，能將剎車效果發揮至極限，進一步維護行車安全。

　　ABS稱得上是相當普遍的安全配備，這項創新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達到最佳的安全效果;然而，許多駕駛人卻不知道該如何正確使用這項裝置，常使ABS無法發揮應有的作用。

　　駕駛人在緊急剎車時會發現，在重踩剎車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去;其實，死鎖剎車、防止車輛前移本非ABS問世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛人在緊急剎車之際，仍能轉動方向盤以回避危險物。