科目二模擬緊急情況處置操作要領

　　車輛在正常行駛過程中，根據(jù)隨機選取若干個緊急情況處理的區(qū)域(語音提示)，進行緊急情況處置的模擬訓練項目，下面是學習啦小編整理的一些關(guān)于科目二模擬緊急情況處置操作要領的相關(guān)資料，供你參考。

　　科目二模擬緊急情況處置操作項目評判標準：

　　1、未及時制動的(語音播報完畢后1秒內(nèi)未踩制動)----------------不合格;

　　2、停車后未開啟危險報警閃光燈的--------------------------------不合格。

　　科目二模擬緊急情況處置操作要領：

　　緊急情況制動處理

　　操縱制動系統(tǒng)，在瞬間將車輛停止，不熄火。

　　車速控制

　　操縱離合器踏板或制動踏板，使車輛慢速，勻速行駛。

　　1、車輛在行駛過程中，出現(xiàn)障礙物(語音提示)，立即制動，迅速停車，開啟危險報警閃光燈。

　　2、關(guān)閉開啟危險報警閃光燈，掛1檔或(D檔)平穩(wěn)起步。

　　緊急情況轉(zhuǎn)彎的技巧：

　　動態(tài)高速拐彎

　　在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動車輕松過彎，除非是運用高超的技巧，否則還真不容易!不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術(shù)純熟。

　　為了達到“拋”的效果，進彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動半圈，當感覺車尾位移時，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動方向盤修正出彎位置，否則將會造成車身不穩(wěn)定。當然具有四輪驅(qū)動特性的Quattro系統(tǒng)，則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。

　　動態(tài)蛇行回避

　　在一般正常情況下，駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時，轉(zhuǎn)動方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會覺得車輛有點駕馭不了。其主要原因在于，當方向盤轉(zhuǎn)動幅度愈大時，車身會產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應”，隨著幅度愈大，車身擺動的幅度也相對增加，如此一來，反而會降低車身穩(wěn)定性而造成危險。

　　因此，正確的方向盤使用方式，應該是轉(zhuǎn)動方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動幅度;不過，這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達成，可惜一般駕駛?cè)嗽谂龅酵话l(fā)狀況時，通常是手忙腳亂，冷靜是不二法則，千萬別猛轉(zhuǎn)方向盤，否則只會讓車子更難以駕馭。

　　ABS緊急剎車

　　每位駕駛?cè)硕贾?，踩剎車時可以轉(zhuǎn)動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險;目前許多車輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖剎車系統(tǒng)，能將剎車效果發(fā)揮至極限，進一步維護行車安全。

　　ABS稱得上是相當普遍的安全配備，這項創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達到最佳的安全效果;然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項裝置，常使ABS無法發(fā)揮應有的作用。

　　駕駛?cè)嗽诰o急剎車時會發(fā)現(xiàn)，在重踩剎車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去;其實，死鎖剎車、防止車輛前移本非ABS問世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛?cè)嗽诰o急剎車之際，仍能轉(zhuǎn)動方向盤以回避危險物。