科目二直角轉彎動作分解

　　曲線行駛是駕駛員考試中科目二的一個考核點，考試要求是車輛在規定寬度的S型路面上行駛，不得擠壓路邊緣線，方向運用自如，下面是學習啦小編整理的一些關于科目二直角轉彎動作分解的相關資料，供你參考。

　　科目二直角轉彎動作分解：

　　步驟1：修正轉向盤，保持讓左刮水器凸起的高點與車道古邊線內側相距25厘米左右向前行駛。(見圖86)(向左轉彎)

　　修正轉向盤，保持讓左筋偏在車道左邊線內側相距15厘米左右向前行駛?！惨妶D87)向右轉彎

　　這是為了轉彎時盡可能地靠近外框，給內輪差留下足夠的余地。汽車輪寬20厘米左右，向左轉彎，左刮水器凸起的高點大致對應著左輪的左邊緣,25厘米的距離是一個輪寬多一點點。向右轉彎，左筋人致對應著左輪的中線,15厘米的趾離是半個輪寬多一點點。

　　車子在轉彎的時候，前輪是主動的，后輪是被動的。所以同一側車輪在轉彎時的軌跡總是有偏離。轉彎時，外側前后輪軌跡的最大偏差距離叫外輪差，內側前后輪軌跡的最大偏差距離叫內輪差。其共同點是：都是前輪走大圓后輪走小圓。后輪的轉彎半徑總是比前輪小。在一般情況卜，我們總是更多地考慮內輪差。輪差與兩個囚素有關。

　?、倥c汽車的軸卻有關。車身越長，車的前后輪相距越遠，轉彎時形成的輪差就越大。

　?、谂c轉彎的大小有關轉的彎越急，轉彎時形成的輪差就越大?，F在這兩個囚素都是固定值，所以內輪差也是一個固定值。轉彎時，要在不碰外側車道邊線的前提下，盡可能地靠近它，才能給內輪差留下足夠的余地。但是，到了障礙物在車子的底盤下面時，就必須考慮外輪差的影響，比如在通過連續障礙的時候。

　　步驟2：直角尖退到前左三角窗的商標圖案處時，轉向盤向左打到底。(見圖88)(向左轉彎)

　　右邊橫向車道的前邊線退到前窗撐檔后邊3厘米左右時，轉向盤向右打到底。(見圖89)

　　如果是左轉彎，駕駛者能看到左邊的車道邊線也就能清楚地看到直角尖退到了什么地方。如果是右轉彎，直角尖就看不見了，只能以橫向車道的前邊緣作參照。這個參考點可以略有前后，要根據白己的實際情況定好。轉早了不行，轉晚了也不行。早了，后內輪會碾壓直角尖，遲了，前外輪就會碾壓前邊的車道邊線。

　　有的訓練場地為了讓學員對碾壓邊線有更直接的感受，車道兩邊都砌出路牙車輪碰上了路牙就走不動。此時，轉彎的速度要慢，如果前輪與前邊路牙碰上了，或者后輪與直焦尖碰上了，一定不要硬爬特別是前輪碰卜了路牙不能硬爬。因為此時前輪與路牙的夾角很小，要是硬爬的話，又傷輪胎又傷離合器和轉向機構。訓練時一旦覺得前輪碰上了路牙：立刻剎車.保持轉向盤原來的涌度不動。換成側擋向后倒車。等前輪與路牙脫開之后，把轉向盤打回一圈，繼續退一小段距離，比如說20厘米，然后換成前進擋，再一次把轉向盤按原來的轉彎方向打死，把彎子轉過去。下次吸取教訓，把打方向的時問提早一點。為什么要保持轉向盤原來的角度不動呢?因為，前輪已經吃牢在路牙上，轉向盤是打死了的，此時若打回轉向盤，純粹是讓轉向機構與磚塊水泥比力氣。搞不好，會把哪個齒輪的齒崩掉，或者把哪根軸扭彎，甚至扭斷。

　　到底到什么地方動轉向盤這又與各人習慣的行駛速度有關系。一邊走一邊轉向和停下來“打死方向”效果是不同的。一般地說，如果車輪與左(右)邊車道的距離是10厘米，那么，車頭離前邊線的距離為2.6米～2. 8米的時候轉動方向盤是較好的時機如果準備把車停下來以后“打死方向”，則可以靠前一點。你可以用卷拉好距離，精確定位，把車停在這個位置上，坐上去看一看直角尖或者邊線對應著車的什么地方，試驗過幾次之后，再作一些前后調整。

　　步驟3：適時回正轉向盤，駛出。

　　一般來說，當你看到車道某一邊的邊線與車窗平行的時候，就是你動手轉向盤的時機。因為車子貼近一邊轉彎，回正轉向盤的時間可以推遲一點，所以，這一次你可以在車子已經正向的時候再回正轉向盤。