科目二直角轉(zhuǎn)彎學(xué)員經(jīng)驗(yàn)

　　小直角轉(zhuǎn)彎技巧對(duì)于 考試的學(xué)員是 學(xué)車(chē)學(xué)員們夢(mèng)寐以求要知道的學(xué)車(chē)技巧。很多學(xué)員都在抱怨直角轉(zhuǎn)彎考試確實(shí)是難中之難。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于科目二直角轉(zhuǎn)彎學(xué)員經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)資料，供你參考。

　　科目二直角轉(zhuǎn)彎學(xué)員經(jīng)驗(yàn)：

　　一個(gè)剛過(guò)直角轉(zhuǎn)彎技巧的學(xué)員自敘：一看到比雙側(cè)黃線距離各近了15厘米的感應(yīng)點(diǎn)，還是有些緊張：“兩側(cè)距離也太近了吧?”對(duì)此，考官表示，電子路考實(shí)行后，直角拐彎的難度小有增加，不僅在雙側(cè)黃線內(nèi)各約15厘米的地方裝了感應(yīng)點(diǎn)，而且在直角拐彎的直角線處也安裝了很多感應(yīng)器，與車(chē)底部的感應(yīng)器相呼應(yīng)(上圖紅圈內(nèi))，但他指出，只要掌握好了轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)，即正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向盤(pán)，一直打到底，就通過(guò)了。“拐彎的時(shí)候，車(chē)輪不要壓到感應(yīng)點(diǎn)上，這一定要注意。”

　　按考官的說(shuō)法，實(shí)地感受了一下，考官告訴我，雖然電子路考的技巧性確實(shí)比較高，但只要考試時(shí)克服畏難情緒，也不是難事，“其實(shí)操作起來(lái)都是一樣，如果汽車(chē)輪胎壓了感應(yīng)點(diǎn)，那在拐彎時(shí)肯定會(huì)壓黃線，一樣不及格。”

　　直角轉(zhuǎn)彎技巧的通關(guān)秘笈：根據(jù)實(shí)地體驗(yàn)，筆者建議，直角拐彎時(shí)，盡量外打方向，靠外側(cè)行駛，同時(shí)注意內(nèi)側(cè)不要壓到拐角。特別提示：在直角拐彎過(guò)程中，如果車(chē)輪駛出道路邊緣線，將被判為不及格。

　　科目二直角轉(zhuǎn)彎圖解步驟：

　　步驟1：修正轉(zhuǎn)向盤(pán)，保持讓左刮水器凸起的高點(diǎn)與車(chē)道古邊線內(nèi)側(cè)相距25厘米左右向前行駛。(見(jiàn)圖86)(向左轉(zhuǎn)彎)

　　修正轉(zhuǎn)向盤(pán)，保持讓左筋偏在車(chē)道左邊線內(nèi)側(cè)相距15厘米左右向前行駛。〔見(jiàn)圖87)向右轉(zhuǎn)彎

　　這是為了轉(zhuǎn)彎時(shí)盡可能地靠近外框，給內(nèi)輪差留下足夠的余地。汽車(chē)輪寬20厘米左右，向左轉(zhuǎn)彎，左刮水器凸起的高點(diǎn)大致對(duì)應(yīng)著左輪的左邊緣,25厘米的距離是一個(gè)輪寬多一點(diǎn)點(diǎn)。向右轉(zhuǎn)彎，左筋人致對(duì)應(yīng)著左輪的中線,15厘米的趾離是半個(gè)輪寬多一點(diǎn)點(diǎn)。

　　車(chē)子在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前輪是主動(dòng)的，后輪是被動(dòng)的。所以同一側(cè)車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)的軌跡總是有偏離。轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫外輪差，內(nèi)側(cè)前后輪軌跡的最大偏差距離叫內(nèi)輪差。其共同點(diǎn)是：都是前輪走大圓后輪走小圓。后輪的轉(zhuǎn)彎半徑總是比前輪小。在一般情況卜，我們總是更多地考慮內(nèi)輪差。輪差與兩個(gè)囚素有關(guān)。

　　①與汽車(chē)的軸卻有關(guān)。車(chē)身越長(zhǎng)，車(chē)的前后輪相距越遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的輪差就越大。

　　②與轉(zhuǎn)彎的大小有關(guān)轉(zhuǎn)的彎越急，轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的輪差就越大。現(xiàn)在這兩個(gè)囚素都是固定值，所以內(nèi)輪差也是一個(gè)固定值。轉(zhuǎn)彎時(shí)，要在不碰外側(cè)車(chē)道邊線的前提下，盡可能地靠近它，才能給內(nèi)輪差留下足夠的余地。但是，到了障礙物在車(chē)子的底盤(pán)下面時(shí)，就必須考慮外輪差的影響，比如在通過(guò)連續(xù)障礙的時(shí)候。

　　步驟2：直角尖退到前左三角窗的商標(biāo)圖案處時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)向左打到底。(見(jiàn)圖88)(向左轉(zhuǎn)彎)

　　右邊橫向車(chē)道的前邊線退到前窗撐檔后邊3厘米左右時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)向右打到底。(見(jiàn)圖89)

　　如果是左轉(zhuǎn)彎，駕駛者能看到左邊的車(chē)道邊線也就能清楚地看到直角尖退到了什么地方。如果是右轉(zhuǎn)彎，直角尖就看不見(jiàn)了，只能以橫向車(chē)道的前邊緣作參照。這個(gè)參考點(diǎn)可以略有前后，要根據(jù)白己的實(shí)際情況定好。轉(zhuǎn)早了不行，轉(zhuǎn)晚了也不行。早了，后內(nèi)輪會(huì)碾壓直角尖，遲了，前外輪就會(huì)碾壓前邊的車(chē)道邊線。

　　有的訓(xùn)練場(chǎng)地為了讓學(xué)員對(duì)碾壓邊線有更直接的感受，車(chē)道兩邊都砌出路牙車(chē)輪碰上了路牙就走不動(dòng)。此時(shí)，轉(zhuǎn)彎的速度要慢，如果前輪與前邊路牙碰上了，或者后輪與直焦尖碰上了，一定不要硬爬特別是前輪碰卜了路牙不能硬爬。因?yàn)榇藭r(shí)前輪與路牙的夾角很小，要是硬爬的話，又傷輪胎又傷離合器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。訓(xùn)練時(shí)一旦覺(jué)得前輪碰上了路牙：立刻剎車(chē).保持轉(zhuǎn)向盤(pán)原來(lái)的涌度不動(dòng)。換成側(cè)擋向后倒車(chē)。等前輪與路牙脫開(kāi)之后，把轉(zhuǎn)向盤(pán)打回一圈，繼續(xù)退一小段距離，比如說(shuō)20厘米，然后換成前進(jìn)擋，再一次把轉(zhuǎn)向盤(pán)按原來(lái)的轉(zhuǎn)彎方向打死，把彎子轉(zhuǎn)過(guò)去。下次吸取教訓(xùn)，把打方向的時(shí)問(wèn)提早一點(diǎn)。為什么要保持轉(zhuǎn)向盤(pán)原來(lái)的角度不動(dòng)呢?因?yàn)椋拜喴呀?jīng)吃牢在路牙上，轉(zhuǎn)向盤(pán)是打死了的，此時(shí)若打回轉(zhuǎn)向盤(pán)，純粹是讓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與磚塊水泥比力氣。搞不好，會(huì)把哪個(gè)齒輪的齒崩掉，或者把哪根軸扭彎，甚至扭斷。

　　到底到什么地方動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)這又與各人習(xí)慣的行駛速度有關(guān)系。一邊走一邊轉(zhuǎn)向和停下來(lái)“打死方向”效果是不同的。一般地說(shuō)，如果車(chē)輪與左(右)邊車(chē)道的距離是10厘米，那么，車(chē)頭離前邊線的距離為2.6米～2. 8米的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)是較好的時(shí)機(jī)如果準(zhǔn)備把車(chē)停下來(lái)以后“打死方向”，則可以靠前一點(diǎn)。你可以用卷拉好距離，精確定位，把車(chē)停在這個(gè)位置上，坐上去看一看直角尖或者邊線對(duì)應(yīng)著車(chē)的什么地方，試驗(yàn)過(guò)幾次之后，再作一些前后調(diào)整。

　　步驟3：適時(shí)回正轉(zhuǎn)向盤(pán)，駛出。

　　一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)你看到車(chē)道某一邊的邊線與車(chē)窗平行的時(shí)候，就是你動(dòng)手轉(zhuǎn)向盤(pán)的時(shí)機(jī)。因?yàn)檐?chē)子貼近一邊轉(zhuǎn)彎，回正轉(zhuǎn)向盤(pán)的時(shí)間可以推遲一點(diǎn)，所以，這一次你可以在車(chē)子已經(jīng)正向的時(shí)候再回正轉(zhuǎn)向盤(pán)。