科目二場地曲線行駛技巧

　　曲線行駛是駕駛員考試中科目二的一個考核點，考試要求是車輛在規(guī)定寬度的S型路面上行駛，不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn)用自如。目的是為了培養(yǎng)機(jī)動車駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向的運(yùn)用及對車輪軌跡運(yùn)行的掌握技能。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于科目二場地曲線行駛技巧的相關(guān)資料，供你參考。

　　科目二場地曲線行駛技巧:

　　行駛中不得擠軋路邊緣線

　　小型車輛在3.5米寬的S型路面上行駛，要求不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn)用自如。

　　原則上進(jìn)入彎道后盡量走大圈;處于彎道時，通過方向盤讓里側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊邊緣(具體為不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn))，到S彎盡頭回正方向。

　　當(dāng)車進(jìn)入第一彎時(目測)將右車頭壓左邊線行駛，進(jìn)入第二彎時(目測)，用左車頭壓右邊線行駛。

　　車向右進(jìn)入時，當(dāng)看到右車頭離開線的15-20公分左右，回正兩把(或圈)方向。等左擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(也就是把擋風(fēng)玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法)，稍微提前打方向，此時的方向。實際上就是往左一周半朝上的。 擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛，微調(diào)方向。

　　車向左進(jìn)入時，當(dāng)看到左車頭離開線的15-20公分左右，回正一把方向。等右擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(也就是把擋風(fēng)玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法)，稍微提前打方向，此時的方向。實際上就是往右一周半朝上的。 擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。微調(diào)方向。

　　車向右進(jìn)入時，當(dāng)看到左S路基線在左前檔風(fēng)玻璃角位置消失，向左回正兩把(或圈)方向。等左擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(也就是把擋風(fēng)玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法)，稍微提前打方向，此時的方向。實際上就是往左一周半朝上的。 擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。 微調(diào)方向。

　　車向左進(jìn)入時， 當(dāng)看到左S路基線在左前檔風(fēng)玻璃角位置再次消失，向右回正一把(或圈)方向。等右擋風(fēng)玻璃角在S路路寬的兩側(cè)路基線的中間時(也就是把擋風(fēng)玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法)，稍微提前打方向，此時的方向。實際上就是往右一周半朝上的。 擋風(fēng)玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。微調(diào)方向。

　　車進(jìn)入S路時， 當(dāng)看到右車頭蓋住右S邊線時，向左回正方向。并點剎車及時放開。等左車頭蓋住右S路基線時，向左再打一周多方向。穩(wěn)住并根據(jù)小圓鏡中邊線大的一方稍微調(diào)整。 車進(jìn)入S路時。 當(dāng)看到左車頭蓋住左S邊線時，向右回正方向。并點剎車及時放開。等右車頭蓋住左S路基線時，向右再打一周多方向。穩(wěn)住并根據(jù)小圓鏡中邊線大的一方稍微調(diào)整。 千萬注意方向不能打死。要及時調(diào)整和觀察反光鏡中的變化。

　　需要注意的是，根據(jù)路彎的特點和后輪半經(jīng)來進(jìn)行及時調(diào)整方向是關(guān)鍵。其次是在轉(zhuǎn)彎方向千萬不要打死打足，從而影響回調(diào)方向的難度。還有就是在弧度大的地方應(yīng)該向反方向松點方向。這樣能確保中立行駛。根據(jù)不同的地理環(huán)境采取剎車應(yīng)用，但不得過死的點剎和速度過慢都不利于安全。可以借前小圓鏡適當(dāng)輔助。

　　科目二曲線行駛技巧:

　　專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設(shè)計的，但是這項練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣龋黾与y度。

　　這個練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.

　　如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。