科目三模擬實際道路駕駛訓練
科目三模擬實際道路駕駛訓練
其實大家在考完科目一之后都會有一個模擬機器讓大家進行模擬實際道路駕駛。其實就跟QQ飛車、跑跑卡丁車差不多類似的手游一樣的。那么對于不愛玩游戲的人來說這些就會有點難度的，下面是學習啦小編整理的一些關于科目三模擬實際道路駕駛訓練的相關資料，供你參考。
科目三模擬實際道路駕駛訓練(1)解析彎路
自然環境與地理狀況不同，彎道的構建就會隨之形變而應通便。社會實際道路上，多種彎路不僅形態各異，而且也具有各自的特點(見圖5-1-1 )。各類型彎道行駛與操作范例見圖5-1-2一圖5-1-50
科目三模擬實際道路駕駛訓練(2)場內彎路行駛訓練的目的
初始階段：教練員大都以場內彎道行駛來增加學員(即直線行駛之后)基礎訓練的難度，以遞進提升基礎訓練項目的嫻熟性為出發點，使前面所涉及的理論、模擬駕駛、初級駕駛等，在因地制宜的實踐中得以活化，同時也可及時糾正如下環節上存在的問題。
起步操作中，松放手剎(常態狀況下)是否有中途撂挑子現象?方向與擋桿的操握手法是否規范?直線路段，方向的掌控(單手)是否還存在畫龍跡象?
遞進加擋時油門、離合器的反相配合(上抬與下踏的時間差)是否合理?操作的連貫動作(提速、收油、踩離合、掛擋)是否存在拖泥帶水現象?掛完擋而車輛進入常規行進狀態之后，左腳是否依然踏在離合踏板上?無需換擋時，是否有單手操縱方向的壞毛病?
降速、減擋操作(速度與預減擋位)是否存在嚴重的速比差異?踩踏剎車的右腳(小型汽車常規降速操作)是否能夠按要求自如移動等。
中級階段：彎路形式不同，通行規定不同(混行、分道對向通行、單行)，而行駛速度與注意事項就會有所不同。然而，也只有通過常規且要求比較嚴謹的這一階段訓練之后，才能夠讓學員了解并掌握在怎樣的奄路環境中、怎樣的氣候條件下能夠合理與安全實現拐轉通行，有如下幾項要點。
通過實踐，解讀與掌握奄路之前葉降速葉減擋與夸后、提速*加擋的操作規則;同時觀察才體會車行彎中，車輪的行駛軌跡與不同奄道、不同速比、不同拐轉形式與人體，心所產生的“必然離心力.有何本質上的差別。
了解、體會、掌握方向盤的三種打法(推拉法、小文叉法、大交叉法)在實踐中應對不同類型的彎道(入彎之際打、出彎之際回)應當怎樣運用更為合理;同時了解、掌握彎路行駛怎樣“量道”，轉彎角度《遷回量》是怎么一回事兒，遷回量的大小對安全行車有何利弊關系等。
①解析離心力：奄道行駛應注意人體與車體離心力的變化，兩個獨立的個體.在一個平面上且在同一個彎轉中，人與車應逆向配合。也就是說，若奄急加之車速控制不當，極有可能會導致方向失控而引發意外事故。
以直線離速行駛為例，快速剎車未停之前，人體與車體就會出現前后反向涌動現象(車向前涌、人向后仰)，而由于慣性作用即停之際角色就會即刻轉換(人向前俯、車向后坐)。
然而，高速轉彎時情況則不同，以左轉奄為例，車體離心力橫向朝右側傾涌(慣性所致)，人體也會隨性向右涌去，那么此時之前人體就應刻憊將，心趨向左側(也就是隨彎而傾斜，而不能隨車涌向而傾斜)。就是離心力的反相配合，當然，車速慢時離心力較小，駕駛人感覺不明顯。
?、诤螢榱康?量道雖然僅僅是行車中的一種行為概念，但潛在的科學內涵與其技術含量絕對是有形的。“量”，以視覺度量路幅與本車所需的橫向安全間距(大致);
“道”則寓意著環境、條件，以及通行方案與操縱上的合理與安全性。
也就是說，實際路況與車輪行駛軌跡的實際占用量應依據車身體積大小、軸距長短，道路路幅寬窄、彎急、彎緩，擋位高低與車速快慢，加之個人的基本駕馭能力與當下車流量大小等諸多客觀因素來確定。
量道的精準度：量道由不同的路況、不同的車型與相同的經歷所積累出來的“經驗”決定。在實際應用中，若對當下境遇有感含糊不清(心里沒底)，應停車下來進行實地勘察，做到心中有數再行之，方為上策。
?、劢馕鰟x車不當之說。
淺層意義則是，降速操作是否有悖常理、常規原則(不該踩剎車時卻惡意或非惡意來上一腳，該踩剎車卻猶猶豫豫、見而不行、思而不做，故致使本應有條不紊的操作環節被人為打亂，而后則在慌亂中采取本不該出現的急剎車)。
潛層意義則要涉及車輛本身有無ABS裝置。但有一點要搞明白，也就是應明確
“防抱死.是車輛制動到作功極致狀態，而輪胎則在滾動狀態下且以遞增的附粉摩擦形式實現有效制動(降速)，俗稱“抓地.。
然而，無ABS裝置的車輛是靠制動作功到極致，迫使剎車片抱死剎車盤而致使輪胎某一個固定點與地面產生附粉康擦，來實現快速降速或停車，俗稱“拉帶”。
科目三模擬實際道路駕駛訓練(3)彎路行駛注意事項
惡衣候條件下行駛(風、箱、雨、雪、霧.天氣)，不良路況條件下行駛(濕滑、泥濘、地表熾熱等狀況)，交通不暢且較復雜的條件下行駛(發生交通事故、自然災害致使路基損毀)，除合理、超常規加大縱向跟車的安全距離，還應合理加大橫向安全距離。
怎樣才能確保行車安全?在駕車出行中不僅要自律、遵規守法，而且還要格守駕駛道德，更為重要的一點則是，學會包容汽車駕駛領域里的窄路逆行、彎路惡意占道、平道加塞、惡意制動、測輪別車等惡習。
科目三模擬實際道路駕駛訓練(4)彎路行駛原則
因地制宜應對路況、文通情況及路面情況，審時度勢(晝、夜，氣候條件，文通狀況，車輛工況等)合理控制車速、掌控制動力度，合理變換運行速度與把握跟車距離，合理量道，合理操控與調整方向，合理避行人與車輛;認真觀察，正確判斷，冷靜處理路面情況及事物動態的預見性與非預見性變化。
然而，彎前降速是必然行為，彎前需要減擋則減，不需要減擋，應順其自然而收油降速，以右腳剎車時刻備好的通行方式，實現安全拐轉(尤其是初學者)。