汽車(chē)后視鏡調(diào)整技巧

　　后視鏡俗稱(chēng)駕駛員的第三只眼睛，它可以看見(jiàn)汽車(chē)后，側(cè)以及下方的情況，擴(kuò)大了駕駛員的視野，可是又該如何很好的運(yùn)用這第三只眼呢?那么調(diào)整后視鏡就是關(guān)鍵了!下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于汽車(chē)后視鏡調(diào)整技巧的相關(guān)資料，供你參考。

　　汽車(chē)后視鏡調(diào)整技巧：

　　左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車(chē)身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

　　右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車(chē)身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

　　中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。遠(yuǎn)方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動(dòng)左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。

　　避免汽車(chē)后視鏡盲區(qū)的方法：

　　第1步：調(diào)整中央后視鏡

　　左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。

　　第2步：調(diào)整左側(cè)后視鏡

　　處理上、下位置時(shí)把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車(chē)身占據(jù)鏡面范圍的1/4。

　　第3步：調(diào)整右側(cè)后視鏡

　　因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢?duì)車(chē)右側(cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車(chē)的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。而至于左右位置，則同樣調(diào)整到車(chē)身占1/4鏡面面積即可。

　　第4步：如何盡量消除視線死角

　　很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外，有研究顯示，或許是為了能隨時(shí)維持整齊的儀容，或許是愛(ài)美心切，也有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進(jìn)去，這是錯(cuò)誤的做法。正常應(yīng)在駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍，換句話說(shuō)，還有約160度是看不見(jiàn)的。事實(shí)上左、右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那么剩下的這100度該怎么辦呢?還得靠我們自己多留神了。

　　汽車(chē)后視鏡的視野：

　　在法規(guī)中規(guī)定了后視鏡要求的視野最低值。代表性的法規(guī)有日本的道路運(yùn)輸車(chē)輛安全法規(guī)第44條(日本)、FMVSS111(美國(guó))、88/321EEC(歐洲)、ADR(澳大利亞)等。

　　后視鏡的視野由以下幾個(gè)因素決定：(1)眼睛和后視鏡的距離;(2)后視鏡的有效面積;(3)后視鏡的曲率半徑;(4)后視鏡相對(duì)于視線的傾斜角;(5)后視鏡與地面間的距離。

　　汽車(chē)后視鏡結(jié)構(gòu)原理：

　　后視鏡有一個(gè)視界的問(wèn)題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業(yè)界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離;后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關(guān)系，當(dāng)后視鏡的距離和尺寸相同時(shí)，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當(dāng)鏡面的曲率半徑相同時(shí)，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。

　　同時(shí)，后視鏡也有一個(gè)反射率指標(biāo)。反射率越大鏡面反映的圖像越清晰。反射率的大小與鏡內(nèi)表面反射膜材料有關(guān)。

　　由于一般轎車(chē)的速度提高，風(fēng)阻和噪聲是設(shè)計(jì)者要考慮的重要問(wèn)題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動(dòng)力學(xué)，用圓滑的線條盡量減少風(fēng)阻及風(fēng)噪。

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