汽車手剎怎么使用

　　汽車手剎的保養(yǎng)，里面也有不少門道呢。汽車手剎在使用中，特別是停車時(shí)需要注意什么呢?下面是小編為大家整理的汽車手剎怎么使用，希望大家喜歡!

　　汽車手剎怎么使用

　　1、不能拉的太緊

　　機(jī)械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因?yàn)榻饘倮€過度拉伸或者長時(shí)間保持拉伸會加速其變形老化，導(dǎo)致手剎變松或者拉線斷裂。正確的做法是，拉起手剎直到后輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。

　　2、不要長時(shí)間坡道拉手剎駐車

　　長時(shí)間坡道停車，光靠手剎駐車會加速手剎拉線的磨損。正確做法是停車后先用手剎駐車，然后在朝向坡底一側(cè)車輪的前沿放個(gè)磚頭之類的固定，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到車輪上再拉起手剎。

　　3、冰雪天后和冬天洗車后不要拉手剎

　　冬季的冰雪路面行使后，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外，冬天洗車時(shí)也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。

　　電子手剎需要注意的事情

　　在中高端車輛上常見到電子手剎的配備，相比傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，電子手剎外形簡潔美觀、使用方便。但是，電子手剎使用的是電子卷線器，其在收緊和釋放過程中要有相應(yīng)時(shí)間，一般0.5-1秒，比機(jī)械的略慢些。雖然只有1秒鐘，但是手剎還沒有完全釋放呢，腳快的車主油門就踩下去了，這樣也會造成手剎系統(tǒng)的老化、損傷。

　　總結(jié)：

　　只要開車出門就會用到手剎，手剎系統(tǒng)在日常用車時(shí)使用頻率非常高，正確的使用手剎才能保證其長期穩(wěn)定的工作。

　　特別是機(jī)械手剎，有的急性子車主車還沒停穩(wěn)呢，手剎就拉起來了，也有人粗心大意，手剎沒有放下來就開始行車了，這些操作對手剎的損害非常大。良好的使用習(xí)慣能夠降低其維修成本，增加使用壽命，同時(shí)能夠保障安全。

　　手剎和腳剎的危害

　　表面上看，腳剎和手剎同時(shí)上，是兩個(gè)制動系統(tǒng)同時(shí)工作，能提供更大的制動力。但實(shí)際上，這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!

　　這主要是因?yàn)槭謩x制動系統(tǒng)先天不足造成的，由于手剎是純機(jī)械剎車系統(tǒng)，如果在汽車行駛過程中拉起手剎(特別是在車速比較高的情況下)，那么，后輪就容易出現(xiàn)抱死的情況!

　　車輪出現(xiàn)抱死，車子就容易發(fā)生甩尾和失控

　　車輪抱死的結(jié)果是什么

　　在汽車行駛的過程中，只要車輪出現(xiàn)抱死，車子就容易發(fā)生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。

　　車輪抱死時(shí)，就等于喪失了橫向作用力，說白了就是車輪要往哪兒跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控，比如原地轉(zhuǎn)個(gè)360度……

　　還有一個(gè)問題是：剎車距離，這也是很多人對剎車認(rèn)識的誤區(qū)，以為把車輪剎死(抱死)，制動效果是最好的，制動距離也是最短的。這是絕對錯(cuò)誤的認(rèn)識根據(jù)簡單的物理常識：動摩擦力小于靜摩擦力，而車輪剎死時(shí)，車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時(shí)，摩擦力并非最大，剎車距離并非最短。

　　那么問題來了，車輪處于什么狀態(tài)下時(shí)制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態(tài)!意思是當(dāng)車輪處于馬上就要抱死，但又還沒有抱死這個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，制動效果達(dá)到最佳狀態(tài)。而ABS就是為了讓車輪實(shí)現(xiàn)這個(gè)狀態(tài)而發(fā)明出來的。

　　這么說好像有點(diǎn)抽象，舉個(gè)例子來說吧，以前的老司機(jī)總是會教導(dǎo)我們：急剎的時(shí)候不要一腳踩到底!要點(diǎn)剎!只要在踩下剎車時(shí)感覺到車輪要抱死，就要稍微松一點(diǎn)點(diǎn)剎車，然后再往下踩，如此來回反復(fù)剎。其實(shí)這樣做的目的除了是為了避免車子失控外，剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理，只是車輪是不是要發(fā)生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作，都由電腦自動識別和控制。

看了“汽車手剎怎么使用”