發動機啟停技術是什么

　　汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發動機內部，靠的是油膜潤滑。下面是小編為大家整理的發動機啟停技術是什么，希望大家喜歡!

　　什么是發動機自動啟停技術

　　時下這個配置出現在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達、榮威(微博)、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標配自動啟停裝置。根據調查顯示：2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術，大概為200萬輛，是2013年的6倍。增長勢頭很猛，而據外媒報道，福特汽車計劃在2017年實現旗下70%的車型配備自動啟停。

　　“自動啟停”并非特別高深的技術，早在20世紀30年代就已出現，直到80年代中期才開始廣泛地應用在傳統車型上。1984年自動啟停技術首次應用于大眾高爾夫(參配、圖片、詢價) 柴油發動機上。隨后，很多汽車品牌開始小批量試裝該系統，例如馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項技術開始在寶馬車型上實現大批量應用。

　　簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火后，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。應該說，不同品牌的自動啟停裝置，核心原理一樣，技術大同小異。

　　發動機自動啟停技術的原理

　　想要知道發動機自動啟停技術是否對車有害，我們就得從它的原理說起。

　　當車輛因擁堵而停止行進時，駕駛員踩下制動踏板并摘擋，車輛靜止，這時自動啟停系統開始自檢。當它發現發動機正在空轉且沒有掛擋，車輪轉速傳感器讀數為零，于是它繼續檢查車輛是否有足夠的電量進行下一次啟動。當以上條件都滿足時，發動機就會自動停止工作。不一會兒，你要走了，于是松開剎車、踩下油門踏板，發動機又會馬上重新點火。

　　發動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現過，應用的車上就要追溯到70年代了。當時豐田在皇冠轎車上曾進行過相似技術的實用性測試，當車輛停止1.5秒后，發動機會自動斷油熄火，這可以說是之后發動機自動啟停技術的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產車上，但直到2006年，自動啟停技術才得以普及。

　　發動機啟停技術對發動機有損傷

　　汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發動機內部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什么影響。

　　因此，也就不存在損傷發動機的情況了。目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數，也都大大低于理論壽命值，所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關閉功能，實在有擔心的車主大可以手動關閉。

看了“發動機啟停技術是什么”