豪華中型車哪款好

　　現(xiàn)在對著生活品質(zhì)的提高，很多人對汽車的質(zhì)量和品質(zhì)要求也越來越高，下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家精心挑選的豪華中型車哪款好，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

　　豪華中型車1

　　寶馬3系

　　官方指導(dǎo)價：28.3-60.78萬

　　市場關(guān)注度：★★★★★

　　對于寶馬3系來說，雖然與奔馳的C級相同，都提供長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，但是通常最注重的，還是3系的運動和操控性能而舒適型則一般靠后排。而2017款國產(chǎn)寶馬3系車型已經(jīng)全系換裝最新的B系列發(fā)動機。

　　2017款3系在外觀及內(nèi)飾方面基本沒變，主要都是細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。最大的變化是在排氣管，318i/Li車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，而且輪轂也升級為17寸。另外，330i/330Li單邊雙出式排氣口直徑由328i/328Li的65mm增加至70mm，320i/320Li由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。

　　配置方面，新款3系在部分車型中增加了自然語音識別系統(tǒng)、全新iDrive人機交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點等功能。318Li雖然是寶馬3系入門車型，但是配置上與其他高配車型不會差別太大，像LED前大燈，17寸鋁合金輪輞，車內(nèi)配置比較注重后排乘客的感受，像后排乘客化妝鏡、后排座椅老板鍵等。

　　2017款3系，不再投產(chǎn)搭載1.6T四缸引擎的2016款316i/316Li車型，由搭載1.5T三缸引擎的2017款318i/318Li代替。換裝新引擎后，車型名稱也有所變動，原328i/328Li車型更名為330i/330Li、原335i/335Li車型更名為340i/340Li。另外新款3系傳動系統(tǒng)匹配經(jīng)過改進(jìn)的8速手自一體變速箱。

　　車型點評：2017款寶馬3系的升級重點是iDrive系統(tǒng)和動力總成，對于寶馬用戶來說，iDrive的升級在實用性上提升太大了。全新的模塊化生產(chǎn)的B系列發(fā)動機對性能和燃油經(jīng)濟性的提升也很明顯，盡管這兩方面并不是寶馬動力總成的弱項，但整體感覺細(xì)膩了。尤其是1.5T發(fā)動機并沒有想象的那么糟，從噪音到震動都沒覺得比之前的1.6T差。而通過動力方法的調(diào)整，進(jìn)一步強化了3系的運動基因，而配置方面也并不會輸給它的競爭對手，也是新款車型應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的一種對策。

　　豪華中型車2

　　奔馳C級

　　官方指導(dǎo)價格：31.48-59.9萬

　　市場關(guān)注度：★★★★★

　　作為奔馳的主力車型，C級在近年豪華品牌中型車中的銷量是有目共睹的。也是因為C級等車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，也成功的讓中國市場成為奔馳在全球的最大市場。而對于現(xiàn)款C級來說，最大的成功秘訣就在于品質(zhì)的保證和舒適度的提升。現(xiàn)款C級除了保留了奔馳以往的優(yōu)質(zhì)做工以外，從內(nèi)到外與E級甚至S級車型看齊，不光外觀更加豪華、經(jīng)典，在配置和舒適度上也同樣有顯著的提升。

　　奔馳C級分優(yōu)雅版與運動版，兩個版的主要區(qū)別在于前臉和立標(biāo)，如果你是一名年輕的消費者，運動版絕對是首選。C級運動版也就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，雖然相比長軸距版犧牲了一些車內(nèi)空間，但標(biāo)準(zhǔn)軸距版帶來的最直接變化自然是操控，所以奔馳也是順?biāo)浦鄣匕袰級標(biāo)準(zhǔn)軸距版打造得更具運動味道，大搖大擺地把亮點曬出來。

　　內(nèi)飾方面，雖然運動元素已經(jīng)逐漸占領(lǐng)了中型車市場，不過奔馳不會忘記優(yōu)雅和高貴，因為那才是它的本質(zhì)。奔馳C級直接告訴了大家什么是把時尚和優(yōu)雅還有運動氣息完美的結(jié)合在一起。懸浮的中控臺液晶顯示屏，金屬鍍鉻的飾條，實木的裝飾面板，三個不同類的材質(zhì)和風(fēng)格搭配在了一起，然后再加上蒙皮的中控臺，講究的細(xì)節(jié)很容易讓人失去抵抗力。

　　配置方面，即便是最低配車型，C 180 L在外觀配置保留LED大燈和電動車窗，如果不看車尾尾標(biāo)，基本和高配車型外觀相差無幾。內(nèi)部配置上，同樣配置中控大屏和手寫板，并且能選裝奔馳最為炫麗的車內(nèi)氛圍燈。在安全配置方面，奔馳一向都注重這方面配備，在C 180 L上同樣如此。而作為頂配的C300，除了用動力展示身份以外，也用暴漲的豪華感鎮(zhèn)住場面，一眼就能感受到它的地位。

　　奔馳C級搭載1.6T和2.0T兩款發(fā)動機，其中C 180 L搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為115kW/5500rpm,最大扭矩為250N·m/1200-4000rpm，變速箱為自家的7速一體手自變速箱，官方給出來百公里加速時間為9.3秒，百公里綜合油耗為6.1L。2.0L的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，匹配的是自家造的7速手自一體變速器，官方公布的百公里加速時間為8.1秒。

　　車型點評：奔馳C級最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上舒適的內(nèi)部乘坐感受、提升的動力表現(xiàn)以及豐富新穎的科技配置，讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。

　　豪華中型車3

　　捷豹XE

　　官方指導(dǎo)價：39.80-59.80萬

　　市場關(guān)注度：★★★

　　捷豹XE的官方售價是真的很貴嗎?答案毫無疑問是肯定的，不過捷豹XE的優(yōu)惠幅度也的確不小，在經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠后，捷豹XE的市場成交價其實已經(jīng)和它的競爭對手相差不多。雖然XE的銷量不高，但這主要還是在于捷豹整個品牌在國內(nèi)市場的影響力不夠，不過車型本身也不算差。特別是其還是同級唯一使用全鋁車身的車型，價值也就在此得以體現(xiàn)。

　　捷豹在XE身上投入了太多超越同級對手的技術(shù)，在這些技術(shù)當(dāng)中，最耀眼的當(dāng)屬全鋁車身：航空材料級別的鋁車架讓XE身上鋁材所占比例達(dá)到了75%以上，這不但意味著XE的車身比對手更輕且更堅固，還給予了工程師在處理車輛前后軸荷配重的問題時更大的自由度——現(xiàn)在他們只需要把四面門板用回普通的鋼材，外加把蓄電池放在后備箱等小動作，就能達(dá)到完美的50:50前后配重了，這對于車輛的操控性而言是至關(guān)重要的。

　　內(nèi)飾方面，捷豹XE最精致的地方要在于那個可以自動升降的擋位控制器了，緩緩升起的時候油然一種高級感，而至于其他儀表盤方面則較為一般，并沒有很強烈的科技感。在其他功能方面，捷豹XE則顯得較為一般。

　　同時，在XE每款車型都已經(jīng)是高配的前提下，捷豹還提供一系列選裝配置讓消費者自由選擇。這些配置的價位也相對合理，考慮到現(xiàn)在XE在經(jīng)銷商端普遍都有一定的凈車價優(yōu)惠，也足夠讓買家在不超預(yù)算的同時選到幾種自己需要的配置了。像是Meridian高端音響系統(tǒng)、激光HUD平視信息系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航、360°影像等林林種種的可選配置還是很值得被考慮的。

　　動力方面，捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport配備的依然是來自福特的2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩為320N·m/1750-4000rpm，而最大功率則為200PS/5500rpm，匹配ZF的8速手自一體變速箱，官方公布百公里加速為7.7秒。

　　車型點評：作為主打運動的捷豹XE來講，動力表現(xiàn)和全鋁車身絕對是其主要的亮點。不過不得不說，為了運動而更多犧牲的后排乘坐空間，難免會讓一些追求舒適的消費者望而卻步。可以說捷豹XE的優(yōu)點和缺點同樣鮮明，至于如何取舍，就要看消費者的實際需求來決定。

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