法拉利f458車(chē)怎么樣
法拉利f458車(chē)怎么樣
法拉利f458車(chē)怎么樣？法拉利f458由Pininfarina設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車(chē)的因素。側(cè)面有著明顯ENZO線條;而前臉整體則更加接近430車(chē)型;另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著California車(chē)型的影子。
法拉利f458外觀介紹
由Pininfarina設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車(chē)的因素。側(cè)面有著明顯ENZO線條;而前臉整體則更加接近430車(chē)型;另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著California車(chē)型的影子。除了造型，這樣的車(chē)身外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力.
法拉利f458詳細(xì)介紹
除了整體的造型，458上前部進(jìn)氣隔柵的變化最為明顯，單一的看口造型展現(xiàn)出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)于引導(dǎo)氣流和提供下壓力也有一定的幫助。
對(duì)于一輛法拉利來(lái)說(shuō)，除了外觀，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然也是重中之重。4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在9000rpm時(shí)能夠輸出570馬力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩則在6000rpm時(shí)出現(xiàn)(3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的數(shù)值達(dá)到了120N·m/L)，壓縮比達(dá)到12.5:1。在超跑界渦輪縱橫的年代，我們很高興地看到了458保持住了法拉利自然吸氣的本色。
相比F430車(chē)型，458發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，增加的0.2L排量和缸內(nèi)直噴技術(shù)的使用。值得一體的是，這是法拉利首款使用直噴系統(tǒng)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。變速箱方面，更加流行的7擋雙離合取代了原來(lái)的Sequential序列變速器，毋庸置疑，這樣的變化在換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平上有所幫助。
在雙離合變速器的作用下，458的百公里加速時(shí)間達(dá)到了3.4秒，極速更是超過(guò)325km/h。
既然是歐盟的新車(chē)，那么就必須在排放和油耗方面表現(xiàn)得有所進(jìn)步，這一點(diǎn)即使是法拉利也不例外。官方公布這臺(tái)4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為13.7L/100km，聽(tīng)上去相當(dāng)不錯(cuò)。每公里二氧化碳排放量320g，這對(duì)于一臺(tái)4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。
鋁制底盤(pán)配合來(lái)自航空技術(shù)領(lǐng)域的新型合金材料提供了更輕的重量和更高的強(qiáng)度。懸掛部分采用前雙叉臂后多連桿的設(shè)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)整得更加直接。
電子系統(tǒng)方面，E-Diff3和F1-Trac(電子限滑差速器和牽引力控制系統(tǒng))首次被同一塊ECU所控制，提升了個(gè)系統(tǒng)工作時(shí)的協(xié)調(diào)性和響應(yīng)速度，高性能ABS系統(tǒng)則可以再百公里剎車(chē)時(shí)提供大約32.5m的出色表現(xiàn)。