標致206這個車怎么樣

　　標致206這個車怎么樣？東風標致206在外形上最大化忠實于原作設計，同時在零配件采購上努力提高國產化率，例如外觀上可見的頭燈總成、側窗玻璃等零配件都已經實現了國內生產。

　　標致206簡介

　　經過近一年多的準備，東風標致于06年1月正式推出了國產標致206轎車。國產206一上市就將矛頭指向了樂騁、飛度、polo等同級別車型中的高端產品。

　　在短小的車身上，206車身的玻璃總面積為2.96m2，其中大傾斜度的前風擋玻璃就占據了1.2m2的面積，為車內營造了寬敞明亮的效果，同時令駕駛員具有良好的視野。東風標致206車身尺寸為3873mm*1673mm*1435mm(長*寬*高)，軸距2443mm。以軸距來看，東風標致206只能排在國內同級別小車的中下游位置。

　　由于車身尺寸和軸距的限制，206的內部空間并不值得炫耀。設計師并未在前后排空間上互相遷就，而是將精力主要放在了前排座位。前排的駕駛員和乘客可以得到這臺小車能夠為他們提供的最好的駕乘區域——足夠的頭部、四肢活動空間，側向支撐出色的座椅(前后調整行程220mm，高低調整行程52mm)以及明亮開闊的前方視野;后排乘客的待遇顯然不如前排——這里最適合的成員數量是兩人、最適合的成員身高在1.75米以下，超出這兩個條件就會明顯感到頭部的壓抑以及前排座椅靠背對腿部活動的“騷擾”。雖然206的軸距比南京菲亞特的派力奧大了7厘米，但從實際乘坐效果來看，它對軸距的利用并不比派力奧好，和polo、飛度等產品更是有相當差距——對車內空間有一定要求的家庭購買者可要好好考慮了。

　　東風標致206在車內為成員開辟了人性化的儲物空間，車門、前面板、副駕駛前儲物箱等部分的設計都能容納標準的飲料瓶或是小件信用卡、口香糖等雜物。其行李箱容積為245升，放倒后排座椅得到的行李空間為1130升——在搬運大件貨物時206顯出了一些優勢。值得一提的是，東風標致206省略了原裝車4/6分折放到的后排座椅，代之以整排放倒——節約了成本，但放棄了一些使用和操作中的靈活性。和富康、愛麗舍等雪鐵龍車一樣，206的備胎懸吊在車體下面，好處是節省了行李箱空間，不足之處在于會令更換輪胎變得麻煩。

　　東風標致206為用戶提供了兩種配置的產品，入門級(xr級)產品的裝備相對較低，但比較適用，它們包括了電動前車窗、手動空調、4喇叭單cd音響。高配車款的裝備已經接近、甚至超過了某些中級轎車，在同級產品中處于領先地位。除了一系列代替手工操作車窗、后視鏡的按鈕和電動機，具有特色的裝備還包括自動空調、自動頭燈、智能雨刷器等。唯一一點小遺憾是原裝車上的旅行電腦被“取締”了，前平臺中央能放下一大塊顯示屏的地方現在被一塊電子鐘所代替。

　　值得表揚的是東風標致在規劃配置差別時并沒有把安全裝備用作區分車輛級別的手段，在所有級別的東風標致206轎車上，abs+ebd、雙氣囊、帶限力器3點式安全帶、緊急制動時危險警示燈自動頻閃、鋼制發動機下護板、發動機密碼防啟動系統等安全配置的提供都做到了一視同仁。

　　如果說花俏的電子設備和較小的車內空間并不足以令206合乎國內消費者的胃口，那么在駕駛操控感覺和動力性上206就可以滿足大部分消費者使用要求了，畢竟車子是用來開的。

　　206前懸架采用前麥佛遜式獨立懸架+防傾斜桿，后懸架是縱擺臂+扭桿彈簧+防傾斜桿。形式普通，但通過精心的調教再配合助力轉向，206的操控十分靈活，在城市的車流中穿梭起來很輕松。只是法國車一貫具有“力度”的方向盤可能會在停車時為力氣較小的女車主制造些小麻煩。東風標致206還針對中國路況對原產206的懸掛系統進行了適應性調校，在擺臂、傾角、阻尼力度等方面都做了調整，使國產206更加強調舒適性。

　　前麥佛遜式獨立懸架+防傾斜桿 后縱擺臂+扭桿彈簧+防傾斜桿

　　東風標致206使用了與東風標致307 1.6車型相同的動力系統——78kw(5750rpm)、142n.m(4000rpm)的4缸16氣門發動機。單看參數，這臺發動機也許不是同級別車中最強勁的，但配合五速手動變速良好的速比分配，東風標致206可以在9.8秒內由靜止加速到100km/h——包括更大的國產車在內，很少有人能做到這樣的成績。裝備4速手自一體變速器的東風標致206表現稍遜，由靜止加速到100km/h的時間為11.8秒。其中，手擋車的整備質量為1070公斤、手自一體車型為1100公斤，輪胎為185/60 r14的固特異輪胎(低配車款鋼圈、高配車款鋁圈)。

　　綜合水準上，東風標致206較好繼承了206原產車在各方面的優勢，尤其是動力性，在舒適度上也為國內消費者做了針對性改進。和其它同級別車相比，尤其是206的直接對手飛度和polo，206在空間上還是有相當的差距。東風標致206比較適合強調駕駛樂趣的消費者，而對車內空間有要求的家庭用戶有可能會對它的車體大小產生不滿。