東風(fēng)標(biāo)致307sw車怎么樣

　　在2001年，標(biāo)致公司隆重推出車身尺寸加大了的307SW，成為標(biāo)致公司繼607之后的第二款“7”字尾車型。那么，東風(fēng)標(biāo)致307sw車怎么樣呢？下面學(xué)習(xí)啦小編告訴你。

　　標(biāo)致汽車旗下的旅行車——307SW是以307為基礎(chǔ)衍生出來的車型，這款車不僅擁有搶眼的設(shè)計，而且還具備卓越的穩(wěn)定性、超凡的安全性。那么這款做工質(zhì)量上乘的車型在使用以及各項功能方面的情況如何呢?下面就讓我們一起了解一下。

　　外觀部分

　　標(biāo)致307SW車型的設(shè)計是在307普通轎車的平臺上完成的，但車身后部經(jīng)過全新的設(shè)計。與307普通轎車相比， 標(biāo)致307SW旅行轎車的軸距加長了10mm，長度可以滿足消費者對于內(nèi)部空間的要求。

　　標(biāo)致307SW的車尾設(shè)計是這款車的亮點，后檔風(fēng)玻璃面積非常大，車身線條則是水滴狀。這款車的長度達到了4419mm，寬度為1757mm，車身尺寸和內(nèi)部空間的完美融合為消費者提供一個寬松的駕駛環(huán)境。

　　這款車的前臉采用夸張的近氣格柵，大面積的鍍鉻設(shè)計再配上一體式前大燈使這款車更加具有侵略性。而作為一款家用車型，307SW在車輛頭部并沒用配備泊車雷達。

　　標(biāo)致307SW的尾部配備了4倒車雷達探頭，能夠保證消費者在倒車時的安全性。而集成霧燈的一體式尾燈組合，更可為車主在黑暗中行駛提供了安全保證。

　　行李箱門采用的是上掀式設(shè)計，后備胎置于車輛底部。后備箱的開口寬度達到1200mm，提取較寬物品時比較輕松。行李箱的開口高度達到了2020mm，身材有限的消費者使用起來會感到很吃力。

　　中控臺部分

　　這款車的音響主機采用黑色面板配亞光銀裝飾，所有的功能鍵均為全為英文標(biāo)識，操作簡單。另外，這款車的高配車型還配備了5碟CD高配車型，方便消費者使用。

　　這款車的空調(diào)采用左右控制全自動空調(diào)，控制區(qū)域分工明確，操作比較簡單，非常容易上手。

　　方向盤左部的控制桿負責(zé)控制除大燈高度、儀表亮度以及車內(nèi)照明燈之外的所有燈光。而右側(cè)的控制桿則控制前后雨刷以及自動調(diào)節(jié)雨感式雨刷功能開關(guān)。

　　標(biāo)致307SW在兩側(cè)遮陽板之間分別提供了獨立式的閱讀燈，方便車主在夜間查看地圖等，車頂天窗的控制也位于這個位置。

　　車門部分

　　標(biāo)致307SW的前排車門開度很大，身材較胖的乘員在上下車時不會感到絲毫吃力。這款車在前門下方?jīng)]有設(shè)計了警示/照地?zé)簦{駛員在夜間開啟車門時需注意。

　　標(biāo)致307SW配備的巨型天窗，是整款車內(nèi)飾設(shè)計的亮點所在。雖然這個天窗設(shè)計全景可開式設(shè)計，但搭配電動三段式遮陽簾的307SW完全可以滿足消費者的需求。

　　這款車的中控門鎖位于中控臺上方，駕駛員只需按鎖定鍵即可鎖定其他車門，使用時無需扭動身體，操作方便。

　　駕駛員側(cè)車門控制區(qū)集成了全車門窗、外后視調(diào)節(jié)控制。四門車窗全均有一觸式升降功能，外后視鏡調(diào)節(jié)按鈕位于車窗控制鍵上方，使用方便。

　　東風(fēng)標(biāo)致307sw試感受

　　如果說SW是否真能車如其名，那么307SW的外形確實滿足了要求。然而其2.0的發(fā)動機的性格卻有些害羞。在其2000RPM以下，不能感受到澎湃的動力，相反是溫存的娓娓道來。當(dāng)然就在2000rpm打后它的精神逐漸得到恢復(fù)，動力表現(xiàn)開始讓人逐漸喜歡。但隨之而來的聲浪也是明顯的。車內(nèi)幾乎所有的座椅都有桶形設(shè)計，所以乘坐感有相當(dāng)?shù)倪\動體驗。

　　轉(zhuǎn)向的反應(yīng)與整體懸掛的配合相當(dāng)?shù)奈呛希际庆`敏銳利的感覺。面對細微的路面震動，它不會隨意放入車內(nèi)，但一旦稍微顛簸，它卻又蒙不掩飾地傳遞到車廂內(nèi)。那種震動和聲響效果是獨特的，是類似于SUV顛顛時車內(nèi)的共鳴。畢竟307SW擁有相當(dāng)大而長的車廂，這種感覺相似也是正常的。

　　它的運動能力確實讓人為之陶醉，盡管軸距加長，但操控性能仍然很好。如前所說，方向非常靈敏的同時，懸掛的動作也相當(dāng)靈敏，而且很難嘗試到它的極限。絲毫感覺不到長軸距的影響。但是相對它的懸掛來說，車身的剛度似乎小了，無非因為那個超大的玻璃天窗車頂。我一直在想真要它常跑些砂石路面，那會是件痛苦的事。因為除了坐得不舒服外，其極硬朗的懸掛對整個車身也是一種傷害全因為顛簸。