手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧
采用手動(dòng)換檔機(jī)械式變速器(也稱(chēng)手動(dòng)檔,MT)調(diào)節(jié)車(chē)速的汽車(chē)。即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí),方可撥得動(dòng)變速桿。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧,歡迎大家閱讀!
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:牢記擋位圖
手動(dòng)擋車(chē)的擋位分布就那幾種,當(dāng)你坐在駕駛座上,第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的擋位圖,(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開(kāi)車(chē)時(shí)不能低頭看變速桿換擋,特別是在市區(qū)和高速時(shí),低頭換擋容易造成車(chē)輛跑偏,往往事故隨之發(fā)生。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:換擋時(shí)方向跑偏
很多人右手換擋時(shí),左手不自覺(jué)地向下拉方向盤(pán)使方向朝路中心偏移,造成汽車(chē)突然越線或占道行駛,這在道路行駛中是非常的危險(xiǎn)。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:切忌換擋不到位
換擋時(shí)一次不到位,硬推硬拉,特別容易打壞齒輪,這不但損壞零件,還易導(dǎo)致汽車(chē)事故。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:換擋時(shí)離合不踩到底
踩不到底致使離合器不能徹底分離,使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開(kāi),傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合,造成換擋時(shí)發(fā)響,特別容易打壞齒輪。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛不換擋
長(zhǎng)時(shí)間低速行駛,車(chē)速低但轉(zhuǎn)速高,在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少,相對(duì)地增加耗油量,此時(shí)油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車(chē)輛起步以后,只要不是低溫冷車(chē),就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。相對(duì)來(lái)說(shuō),高速擋比低速擋要省油。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:高轉(zhuǎn)速下越級(jí)加擋換擋
經(jīng)??吹接腥藦?擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當(dāng)然下大坡時(shí)等特殊情況除外),這里牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問(wèn)題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級(jí)加擋,不可越級(jí)加擋,目的是為了保護(hù)變速箱,以及防止熄火。但這兒要強(qiáng)調(diào)指出的是:減檔可以越級(jí),需要根據(jù)車(chē)速來(lái)確定到底減到幾檔,并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:車(chē)沒(méi)停穩(wěn)時(shí)倒擋換擋
汽車(chē)沒(méi)停穩(wěn)時(shí),齒輪仍在正轉(zhuǎn),如果此時(shí)就換成倒擋,往往會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃
很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來(lái)回?fù)u晃一下手把,殊不知掛空擋后,變速桿往往不穩(wěn),來(lái)回?fù)u晃,易造成撥叉等零件的磨損。
手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧:兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)
老駕駛員都會(huì)用,但現(xiàn)在不大提倡了,因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)都裝有同步器,使汽車(chē)的換擋變得較容易,但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門(mén)法(很多人都覺(jué)得操作麻煩,故不詳談)但對(duì)于延長(zhǎng)零件的使用壽命是有利的。
在網(wǎng)上已有很多討論,涉及到的方面也林林總總。歸納一下的話,我覺(jué)得不外乎可以分為兩 大類(lèi),一是換擋時(shí)機(jī),即何時(shí)加檔何時(shí)減檔;二是換擋本身的操作,包括換擋時(shí)油門(mén)離合器的配合等。前一個(gè)問(wèn)題主觀性強(qiáng),屬于“軟”范疇,對(duì)不同情況有不同的 答案,可謂仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智;后一個(gè)問(wèn)題則技術(shù)性強(qiáng),相對(duì)“硬”一些,有一定的機(jī)械規(guī)律可循。
目 前生產(chǎn)的汽車(chē),變速器都配有同步器。變速器有了同步器后,有效地避免了齒輪的撞擊,大為簡(jiǎn)化了換檔操作?,F(xiàn)在,不管是加檔還是減檔,換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的 兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定),這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此,但為什么還經(jīng)常聽(tīng)到一些 網(wǎng)友說(shuō)自己換擋時(shí)車(chē)輛有諸如前沖(竄車(chē))、頓挫(搓車(chē))等沖擊現(xiàn)象呢?我覺(jué)得毛病十之八九還是出在換檔操作上。