新手駕駛自動擋汽車的不良習慣

　　很多人認為，自動擋的汽車差不多上車就開，對于剛出駕校的新手來說，更是非常簡單粗暴的選擇。那么新手駕駛自動擋汽車常常會有哪些不良習慣呢?跟著學習啦小編一起來看看吧。

　　新手駕駛自動擋汽車的不良習慣：左腳剎車、右腳油門

　　左腳剎車、右腳油門是猹先生認為自動擋汽車駕駛的最大的陋習，這么駕駛的分為兩種人，一種是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。另一種是老手，甚至是一些自認為能上賽道開賽車的人。他們認為右腳控制剎車和油門不夠炫酷，B格缺失，而且也并不“專業”，只有左腳剎車、右腳油門才能精準的控制，才能到達自己的操控極限。其實有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學的最重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設置到一邊，如果強行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，并不能有一個良好的坐姿，更別提所謂的專業了。

　　新手駕駛自動擋汽車的不良習慣：駕駛過程中沒有升降擋位的意識

　　自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋，但是傳統的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有檔擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板，那么變速器的升擋就會延后，也就是運動風格更加明顯。所以在正常的經濟駕駛當中我們一定要在油門踏板踩下后發動機轉數上升到一定轉速時松開油門，然后輕踏油門，這時就會發現發動機轉速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養成這種習慣以后，綜合油耗就會下降很多。

　　新手駕駛自動擋汽車的不良習慣：長時間停車踩剎車掛D擋等待

　　一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上，并不切換到N擋或者P擋。這種做法是非常錯誤的，自動擋汽車在處于D擋的時候，汽車會有前進的動力，踩下剎車后通過剎車系統使車停止，這時候發動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質的幾率大大增加。正確的做法是停車時間較長時掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

　　新手駕駛自動擋汽車的不良習慣：等紅燈掛P擋

　　還有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒有問題的，當車輛長時間停止的時候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。但是現實情況下也會遇到一種比較極端的例子，就是當你等紅燈的時候后車對你的車輛進行了追尾碰撞。由于你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的，這種碰撞產生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統造成損壞。正確的方式應該是在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制后輪的制動轂或者制動盤，相對于精密的變速器來說，寬容度就大的多。

　　新手駕駛自動擋汽車的不良習慣：掛N擋滑行

　　一些駕駛員養成了不好的習慣，就是無論開手動擋汽車還是自動擋汽車，都喜歡掛入空擋滑行。猹先生告訴這樣的駕駛者，這樣做不但不省油，而且危險，而且在自動擋車型上很可能會燒壞變速器。在正常行駛時掛入N擋，這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，會造成變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而對于變速器內部的多片離合器，雖然動力已經切斷，但被動片在車輪帶動下還會繼續高速運轉，非常容易產生打滑現象，造成相當危險的后果。所以在你想要滑行的時候，繼續保持D擋，松開油門就可以了。

　　新手駕駛自動擋汽車的不良習慣：一直用D擋行駛

　　很多人覺得自動擋車型上車就開，十分簡單的原因就是因為他們覺得只要掛入D擋就可以了，但是有一些特殊路況還是需要掛入別的擋的。每種自動變速器不同，有的可能有S擋，有的可能在D擋的基礎上多了L擋，有的可能多了1、2、3擋，有的多了手動模式。其實這些都不重要，重要的是會自己控制發動機的轉速。比如在冰雪路面掛入D擋起步困難的時候，就要手動自行切換到2檔或者讓車輛保持較低的轉速，這樣做是為了防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控。在長距離下坡路段要切換到更低的擋位，保證發動機的高轉速，這樣就可以利用發動機制動，避免因不斷的剎車，造成剎車系統過程，產生熱衰減降低制動效率。

　　新手駕駛自動擋汽車的不良習慣：上坡下坡停車直接掛P擋

　　很多人習慣車輛挺穩以后直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什么問題，但是細心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，挺穩后直接掛入P擋，那么在車輛啟動時，把檔位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺。之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的，由于這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合，這時候車輛會有一個向前或者向后的力，會導致這兩個機構在結合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。正確的做法是，在上坡或者下坡停車時，應先掛入N擋，然后拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向后的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以后再掛入P擋，P擋就不會鎖的那么緊了。

　　最后一種陋習就是車輛還沒停穩急于停車就直接掛入P擋或者急于倒車直接掛入R擋。直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛p擋的情況是一樣的，會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構的損壞。所以還是確認車輛挺穩以后，養成良好習慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力后再掛入P擋。另一種情況就是沒停穩直接掛入R擋倒車，這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。因為雖然在D擋切換到R擋時候會經過N擋使自動變速器的離合器分離開，但是由于車輪的運動，離合器的從動部分還是會接著運動，當接入R擋以后，非常容易產生主動片和從動片打滑的現象，從而造成自動變速器的損壞。所以還是需要大家別著急，等車輛停穩后再掛入相應的擋位，防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。
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