新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣

　　很多人認(rèn)為，自動(dòng)擋的汽車(chē)差不多上車(chē)就開(kāi)，對(duì)于剛出駕校的新手來(lái)說(shuō)，更是非常簡(jiǎn)單粗暴的選擇。那么新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)常常會(huì)有哪些不良習(xí)慣呢?跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)看看吧。

　　新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣：左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)

　　左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)是猹先生認(rèn)為自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛的最大的陋習(xí)，這么駕駛的分為兩種人，一種是駕駛新手，認(rèn)為這樣左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)控制汽車(chē)比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)造成危險(xiǎn)。另一種是老手，甚至是一些自認(rèn)為能上賽道開(kāi)賽車(chē)的人。他們認(rèn)為右腳控制剎車(chē)和油門(mén)不夠炫酷，B格缺失，而且也并不“專業(yè)”，只有左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)才能精準(zhǔn)的控制，才能到達(dá)自己的操控極限。其實(shí)有個(gè)問(wèn)題是造成左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)不科學(xué)的最重要原因，那就是普通的乘用車(chē)為了避免左右腳同時(shí)操控會(huì)把剎車(chē)和油門(mén)設(shè)置到一邊，如果強(qiáng)行用左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的話，身體的中心是傾斜的，并不能有一個(gè)良好的坐姿，更別提所謂的專業(yè)了。

　　新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣：駕駛過(guò)程中沒(méi)有升降擋位的意識(shí)

　　自動(dòng)擋汽車(chē)雖然不需要用手動(dòng)的模式進(jìn)行換擋，但是傳統(tǒng)的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有檔擋位的，雖然變速器也能自動(dòng)升擋，但是如果駕駛習(xí)慣不是非常線性的踩油門(mén)踏板，那么變速器的升擋就會(huì)延后，也就是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加明顯。所以在正常的經(jīng)濟(jì)駕駛當(dāng)中我們一定要在油門(mén)踏板踩下后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上升到一定轉(zhuǎn)速時(shí)松開(kāi)油門(mén)，然后輕踏油門(mén)，這時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，這時(shí)變速器就完成了升擋動(dòng)作。如果在日常的駕駛中養(yǎng)成這種習(xí)慣以后，綜合油耗就會(huì)下降很多。

　　新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣：長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)踩剎車(chē)掛D擋等待

　　一些自動(dòng)擋車(chē)主為了省事，在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或者等時(shí)間比較長(zhǎng)的紅燈時(shí)習(xí)慣性的踩剎車(chē)，擋位卻還在D擋上，并不切換到N擋或者P擋。這種做法是非常錯(cuò)誤的，自動(dòng)擋汽車(chē)在處于D擋的時(shí)候，汽車(chē)會(huì)有前進(jìn)的動(dòng)力，踩下剎車(chē)后通過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)使車(chē)停止，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是會(huì)源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會(huì)把動(dòng)力傳遞到車(chē)輛上，通過(guò)剎車(chē)使車(chē)輛停止長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使變速器的溫度升高，長(zhǎng)時(shí)間這樣做會(huì)使變速器油變質(zhì)的幾率大大增加。正確的做法是停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

　　新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣：等紅燈掛P擋

　　還有很多車(chē)主在等紅燈的時(shí)候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒(méi)有問(wèn)題的，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停止的時(shí)候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車(chē)棘爪(鉤子)和停車(chē)齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達(dá)到停車(chē)效果的。但是現(xiàn)實(shí)情況下也會(huì)遇到一種比較極端的例子，就是當(dāng)你等紅燈的時(shí)候后車(chē)對(duì)你的車(chē)輛進(jìn)行了追尾碰撞。由于你的汽車(chē)是通過(guò)P擋也就是變速器進(jìn)行駐車(chē)的，這種碰撞產(chǎn)生的車(chē)輛的位移就很容易對(duì)整個(gè)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損壞。正確的方式應(yīng)該是在等紅燈的時(shí)候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因?yàn)槭謩x或者腳剎一般是通過(guò)拉線控制后輪的制動(dòng)轂或者制動(dòng)盤(pán)，相對(duì)于精密的變速器來(lái)說(shuō)，寬容度就大的多。

　　新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣：掛N擋滑行

　　一些駕駛員養(yǎng)成了不好的習(xí)慣，就是無(wú)論開(kāi)手動(dòng)擋汽車(chē)還是自動(dòng)擋汽車(chē)，都喜歡掛入空擋滑行。猹先生告訴這樣的駕駛者，這樣做不但不省油，而且危險(xiǎn)，而且在自動(dòng)擋車(chē)型上很可能會(huì)燒壞變速器。在正常行駛時(shí)掛入N擋，這時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而對(duì)于變速器內(nèi)部的多片離合器，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下還會(huì)繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，非常容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，造成相當(dāng)危險(xiǎn)的后果。所以在你想要滑行的時(shí)候，繼續(xù)保持D擋，松開(kāi)油門(mén)就可以了。

　　新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣：一直用D擋行駛

　　很多人覺(jué)得自動(dòng)擋車(chē)型上車(chē)就開(kāi)，十分簡(jiǎn)單的原因就是因?yàn)樗麄冇X(jué)得只要掛入D擋就可以了，但是有一些特殊路況還是需要掛入別的擋的。每種自動(dòng)變速器不同，有的可能有S擋，有的可能在D擋的基礎(chǔ)上多了L擋，有的可能多了1、2、3擋，有的多了手動(dòng)模式。其實(shí)這些都不重要，重要的是會(huì)自己控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。比如在冰雪路面掛入D擋起步困難的時(shí)候，就要手動(dòng)自行切換到2檔或者讓車(chē)輛保持較低的轉(zhuǎn)速，這樣做是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高、避免扭矩過(guò)大而導(dǎo)致的打滑失控。在長(zhǎng)距離下坡路段要切換到更低的擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，這樣就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免因不斷的剎車(chē)，造成剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)程，產(chǎn)生熱衰減降低制動(dòng)效率。

　　新手駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的不良習(xí)慣：上坡下坡停車(chē)直接掛P擋

　　很多人習(xí)慣車(chē)輛挺穩(wěn)以后直接掛入P擋，這么做在平地上沒(méi)有什么問(wèn)題，但是細(xì)心的朋友會(huì)注意到，如果車(chē)輛停在上坡或者下坡上，挺穩(wěn)后直接掛入P擋，那么在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，把檔位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺(jué)。之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車(chē)棘爪(鉤子)和停車(chē)齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達(dá)到停車(chē)效果的，由于這兩個(gè)機(jī)構(gòu)在上坡或者下坡的時(shí)候結(jié)合，這時(shí)候車(chē)輛會(huì)有一個(gè)向前或者向后的力，會(huì)導(dǎo)致這兩個(gè)機(jī)構(gòu)在結(jié)合的時(shí)候過(guò)緊，從而在下次從P擋掛出的時(shí)候十分不容易。正確的做法是，在上坡或者下坡停車(chē)時(shí)，應(yīng)先掛入N擋，然后拉手剎或者踩腳剎，這時(shí)車(chē)會(huì)有一個(gè)向前或者向后的小幅度運(yùn)動(dòng)，也就是俗稱的卸力，當(dāng)力卸去以后再掛入P擋，P擋就不會(huì)鎖的那么緊了。

　　最后一種陋習(xí)就是車(chē)輛還沒(méi)停穩(wěn)急于停車(chē)就直接掛入P擋或者急于倒車(chē)直接掛入R擋。直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車(chē)直接掛p擋的情況是一樣的，會(huì)造成駐車(chē)棘爪和停車(chē)齒輪鎖死的太緊，而且如果車(chē)速還有一些的話，很可能會(huì)造成這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的損壞。所以還是確認(rèn)車(chē)輛挺穩(wěn)以后，養(yǎng)成良好習(xí)慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力后再掛入P擋。另一種情況就是沒(méi)停穩(wěn)直接掛入R擋倒車(chē)，這種情況非常容易損壞精密的自動(dòng)變速器。因?yàn)殡m然在D擋切換到R擋時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)N擋使自動(dòng)變速器的離合器分離開(kāi)，但是由于車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，離合器的從動(dòng)部分還是會(huì)接著運(yùn)動(dòng)，當(dāng)接入R擋以后，非常容易產(chǎn)生主動(dòng)片和從動(dòng)片打滑的現(xiàn)象，從而造成自動(dòng)變速器的損壞。所以還是需要大家別著急，等車(chē)輛停穩(wěn)后再掛入相應(yīng)的擋位，防止變速器因常年累積的錯(cuò)誤操作而損壞。
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