新手上路的雨天駕駛技巧

　　雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈。下面是小編為大家整理的新手上路的雨天駕駛技巧，希望大家喜歡!

　　新手上路的雨天駕駛技巧

　　①　雨中制動要提前

　　泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍!雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。

　　②　不要降低胎壓

　　有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反! 增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。

　　③　地面未濕透時更容易打滑

　　胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心。

　　④　視線不清要停車

　　在大雨中開車視線不清是最大的隱患!在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。

　　⑤　打雷不下車

　　即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。

　　⑥　過積水路段

　　路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進水，入水后不能收油;為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔;為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經過積水路段或在暴雨中行駛后，制動摩擦片進水能使制動失效。可采用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉水分。

　　⑦　自動檔汽車涉水技巧

　　自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。

　　⑧　過泥濘地段

　　路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。

　　萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎發軟變形，增加抓地的摩擦力。發動機啟動后掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。

　　僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。

　　新手上路有哪些問題

　　問題一：學車時太過依賴畫線和點圈

　　自己開車上路后才會知道，在駕校學的都是很基礎的，只能拿到應付考試。在學車的過程中，很多學員都是按照教練找好的點和線，按部就班地練習。比如看到哪個點，怎么打方向盤，打多少程度，每個教練都有自己的“獨門訣竅”，而這些竅門只是為了應對科目二和科目三的考試，并沒有讓學員達到慢慢提升和真正熟練掌握駕駛技能的要求。

　　不少在學車的學員表示，教練很少會提到關于上路駕駛時突發狀況應急處理之類的知識。

　　問題二：考證簡單

　　目前的駕照考試內容已經多年沒有發生大的變化，尤其是科目二和科目三的考試。一名剛拿到駕照的學員表示反正就是那些項目，這么多年了，只要按照教練說的做，基本上都能過。

　　而有關部門也表示，駕校是按照上級交通部門的規定，只負責培訓，幫助學員考試過關，至于拿到駕駛證的學員具備什么程度的駕駛技能，并不能給予完全的保證。

　　問題三：考證后幾年不開車

　　考證后沒開過車的陳女士表示，在駕校學車本來就是掌握基本的操作，實際駕駛還是要看自己的應變能力和實際路況。

　　問題四：新手上路，主要靠摸索

　　由于在駕校真正學到的不多，這也就意味著新手們只能通過平時的不斷練習來提高駕駛技術了。而在這個過程中就免不了要出現一些磕磕碰碰的事兒。

　　問題五：開車不遵守交規

　　很多新手在開車時會出現速度太慢、亂變道等情況，造成堵車，嚴重的甚至還能釀成事故。在學車時所教的那些交規知識，形同虛設。

　　雖然新手開車不熟練是情有可原的，但出現違章違規的行為就不可取的。這不僅危害自己更是給他人帶來風險。

看了“新手上路的雨天駕駛技巧”