新交規駕考科目二五項考試攻略

　　科目二其實并沒有那么難，只要掌握好離合器，相信考試就可以通過一大半了，剩下來的就要保持好心態，下面是小編為大家整理的新交規駕考科目二五項考試攻略，希望大家喜歡!

　　新交規駕考科目二五項考試技巧

　　科目二考試：曲線行駛

　　曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。車輛需從S型車道的一端進入后，不壓線從另一端開出。

　　駕校支招：曲線行駛是場地考試中最簡單的項目之一，學員需要注意兩點。

　　一是控制車速，也就是使用好離合器和剎車;

　　二是打方向盤的位置和回方向盤的速度。這項考試最重要的地方，是在彎道上打方向盤后，要及時調回方向盤，確保車輛在順利通過前一個半圓后，能以較好的車速和車姿進入下一個半圓。

　　科目二考試：直角轉彎

　　直角轉彎的場地，看上去像一個平放在地上的L。新規實施后，直角轉彎的場地，路長大于等于1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。

　　駕校支招：直角轉彎幾乎沒難度，學員考試時，要注意直角轉彎左側的標線。當肩膀與這個標線基本平行時，就要開始打方向盤。這樣，通過這項考試就沒問題。

　　科目二考試：側方位停車

　　側方停車在平時開車時經常遇到。在目前的駕校訓練中，側方停車是用四根竹竿立在地上，象征車庫的四個角，車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根桿是標準之一。新規實施后，側方位停車不再有竹竿，全部采用地上畫線的形式做車庫邊界。只要是在這個范圍內側方位入庫沒過線的，都算通過。

　　駕校支招：側方位停車在場地考試中，算是相對簡單的。沒有了竹竿，依然有通過的竅門。學員可以通過地上的線加上考試車的寬度，來確定自己何時打方向盤。只要地線看準了，一般都能過。

　　科目二扣分評判標準

　　在考場，記者發現“科目二”已全部實現“電腦評分”，而交警考官更多是以“巡考”身份出現;整個考場被無線局域網絡覆蓋，各個考試車輛都是一個“信號發出器”、考試場地內邊線、庫位都埋設了磁感裝置和“電子眼”。記者根據考生在駕考中出現的各種狀況，分析了多數考生在哪些地方最易失分。

　　倒車入庫：“中途停車”是最大“絆腳石”

　　與此前預測的“最難一科”不同，當日考生在“倒庫”科目中保持了較高的成功率，考試用時約在3分鐘。

　　記者在倒庫場地內看到，場內用黃線施畫的8個庫位，庫眼兒的長度為考試用車的1.5倍，寬度是車身寬度再增加60厘米;在入庫左右各設有兩個出入庫的“方格區”。

　　考生小劉在倒車入庫時一切順利，車輛穩穩地倒入庫位中;可在正向出庫時，小劉沒有將車頂入“方格區”頂端虛線上;隨后在二次倒庫時，他雖然將車身回正入庫，卻未等到車全部入庫內就踩了剎車，兩處均被電腦自動捕捉。

　　記者發現考生顯然對倒樁考試做足了準備，整體表現都很優秀，考試中“車輪壓線”更是寥寥無幾，該科通過率竟是“5必考”中最高的。

　　【考官說扣分】當日來參加考試的4個駕校、300名學員中，在“出庫”后未將車開至“方格區”頂端、沒將車全部倒入庫位就停車(判定為中途停車)，成為了“不合格”的主因;考生在考試時車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上，才能開始下一步動作，否則會被判為“中途停車”。

　　坡路起車：后溜30厘米即不合格

　　在坡道場地內，考試車輛在進入直線坡道后，將車定點停在起車處，前方車頭必須與右側參照標桿持平，隨后在規定的30秒內起車駛出坡道。

　　記者觀察發現，該處“失敗”的學員所出的問題多集中于“車頭不對齊標桿(不超過50厘米)”、“車身未緊靠右側標桿(右車身距標線超過30厘米)”、“起車后溜車超過30厘米”。

　　【考官說扣分】該科考試沒有“失誤”可言，考驗的是學員踩抬離合器的“真功夫”，許多學員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高、力道用多大，很容易出現熄火。因此，學員一上車就應了解這輛車的離合器，才能在坡起停車時，保持良好的半離合狀態。

　　側方停車：考生“回舵”過早導致不入線

　　該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。與倒庫的問題相仿，考生需要面對的難點是沒有了標桿供辨認、比對距離，且在過程中不能停頓，考生必須“一把舵”將車倒入側方泊位。

　　記者看到，在該科考試中，由于車輛是向右后方的停車線內停靠，學員往往會出現“回舵過早導致車身外側未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數”等問題，“失敗”車輛不是騎在外側停車線上，就是直接沖出內側線外。

　　【考官說扣分】考生在停車準備時，預留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處，跟車位邊線(參照標線)又保持了50公分的寬度，在后倒時能在倒入1/3車身時，就及時將方向盤往右打滿。此外，車與車位邊線呈45度角時，是最佳側停角度。

　　曲線行車：學員多“折在”最后出彎道

　　考試結束，考官駕駛車輛帶記者體驗了一次“曲線行車”，該處是一個“S”彎，需要學員駕車右轉入彎—左轉回車—再右轉出彎，而最后一個“右轉出彎”成為考生最易觸碰的“雷區”。

　　當天通過“S”彎的考試，“意外”成為第二大“失敗”科目。由于行車道比較窄，學員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必須保持穩定、不能熄火、不能觸碰變線。

　　【考官說扣分】學員在此保持穩定、緩慢的車速成為關鍵，因為要轉三個彎兒，學員一般在入彎、回彎時不會犯錯，可在右轉出彎時，會因方向盤打轉不及時或過猛、出彎油門發力過猛出現觸線問題，而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。

　　直角轉彎：輪胎觸線成第一失分點

　　直角轉彎成為被判定“失敗”最高的一科。在參考的209名考生中，有59人因車輪觸到邊線被判定不合格。考試過程中，直角轉彎的標準也十分明確，不能中途停車、不得壓線。

　　每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內，最近點距離邊線僅10厘米。

　　【考官說扣分】學員必須嚴格以車身上的倒車鏡為基準，與路邊黃線保持在一條直線時，當倒車鏡通過直角點時，就趕緊打方向，否則就會差“火候”。

看了“新交規駕考科目二五項考試攻略”