教練車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別有哪些

　　多學(xué)員表示開(kāi)慣了教練車(chē)，開(kāi)普通車(chē)很不習(xí)慣。那教練車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別有哪些呢?下面是學(xué)習(xí)啦網(wǎng)站為大家整理的教練車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別有哪些，希望對(duì)大家有幫助!

　　教練車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別

　　教練車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別之一、調(diào)高怠速不易起火

　　教練車(chē)不易死火 因?yàn)榈∷俦人郊臆?chē)高

　　近幾年學(xué)車(chē)的人，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的事情——教練車(chē)不用踩油門(mén)開(kāi)動(dòng)，甚至不用踩油門(mén)就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實(shí)那是因?yàn)榻叹毎呀叹氒?chē)怠速調(diào)到比較高的原因，目的是讓學(xué)員更容易起步，減少中途死火的次數(shù)。

　　這樣調(diào)整怠速之后，減少了新手練車(chē)及考試時(shí)死火的次數(shù)，能有效地提升學(xué)員考試的通過(guò)率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。這也是很多新手，脫離在開(kāi)上私家車(chē)后老是死火的原因。

　　汽車(chē)怠速可調(diào)高 不過(guò)油耗也會(huì)升高

　　如果你經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)，還是無(wú)法適應(yīng)低怠速帶來(lái)的各種死火問(wèn)題。那么你也可以像教練車(chē)那樣，調(diào)高你的汽車(chē)怠速。

　　電噴油門(mén)調(diào)怠速需改行車(chē)電腦數(shù)據(jù) 建議到4S店進(jìn)行

　　現(xiàn)在市面上絕大部分車(chē)型都已是通過(guò)ECU來(lái)控制怠速。所以，如果你想要調(diào)整怠速的話(huà)，就需要通過(guò)電腦連接行車(chē)電腦控制儀來(lái)進(jìn)行。雖然說(shuō)自己動(dòng)手豐衣足食，但是像這種涉及到高科技和精密數(shù)據(jù)的操作，建議大家到專(zhuān)業(yè)4S店進(jìn)行調(diào)整吧。否則，數(shù)據(jù)調(diào)亂了，那你就徹底傻逼了。

　　拉線油門(mén)調(diào)怠速只需擰螺絲

　　如果你的車(chē)有油門(mén)拉線，你就可以自己動(dòng)手調(diào)整怠速了。但是像這種有油門(mén)拉線的車(chē)，已經(jīng)是越來(lái)越少了。

　　教練車(chē)除了高怠速可以減少死火次數(shù)外，加長(zhǎng)離合行程也可以達(dá)到這個(gè)目的。而加長(zhǎng)離合行程，這也是教練車(chē)與私家車(chē)的區(qū)別之一。

　　教練車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別之二、離合器行程較長(zhǎng)

　　教練車(chē)離合器行程長(zhǎng) 松離合時(shí)不容易熄火

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，怎么做到快而穩(wěn)地起步，而不會(huì)頻繁死火是一個(gè)很大的難題。什么時(shí)候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時(shí)候該踩油門(mén)。這些都是困惑新手的問(wèn)題。而最奇怪的卻是，在駕校練車(chē)時(shí)，哪怕松離合松得快些也不會(huì)死火。這又是為什么呢?

　　原因是教練車(chē)的離合行程，要比私家車(chē)要長(zhǎng)。如果用同樣的速度松離合，行程較長(zhǎng)的教練車(chē)離合分離的過(guò)程就更緩慢，這樣起步就能更平穩(wěn)而不易死火。

　　私家車(chē)別加長(zhǎng)離合行程 會(huì)致掛檔困難

　　很多新手看到上面的內(nèi)容也許會(huì)想，既然加長(zhǎng)離合器的行程可以降低死火機(jī)率，那么我也去改掉不就得了。其實(shí)小編并不建議大家對(duì)家用車(chē)進(jìn)行這方面的改動(dòng)。原因是加長(zhǎng)離合器的行程，會(huì)導(dǎo)致掛檔較困難。

　　新手拿到駕照在開(kāi)家用車(chē)時(shí)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題。在駕校練車(chē)時(shí)，很用力地踩油門(mén)速度的提升也不會(huì)很明顯，我可以很悠閑地一邊大力踩油門(mén)，一邊做動(dòng)作。但是畢業(yè)后開(kāi)回自己的車(chē)，輕輕一踩油門(mén)，車(chē)子就“轟”一聲沖出去了。嚇破了膽的同時(shí)，忍不住抱怨一句：“這車(chē)油門(mén)怎么這么敏感。”其實(shí)并不是我們的車(chē)油門(mén)太敏感，而是教練車(chē)的油門(mén)改得太“不敏感”了。

　　教練車(chē)和普通車(chē)的區(qū)別之三、踩油門(mén)反應(yīng)慢或沒(méi)反應(yīng)

　　教練車(chē)油門(mén)會(huì)“上鎖”

　　駕校為了省油，也為了減少新學(xué)員誤踩油門(mén)而發(fā)生事故，都會(huì)想辦法盡量讓大家不踩油門(mén)。而其中最常見(jiàn)的方法，就是拿個(gè)東西頂在油門(mén)的下面，讓學(xué)員踩不下去。

　　放松油門(mén)拉線 踩油門(mén)響應(yīng)速度慢

　　除了在油門(mén)下面墊東西之外，還有一個(gè)方法是放松油門(mén)拉線，延長(zhǎng)油門(mén)響應(yīng)所需要的距離。例如正常情況下，只需要輕踩油門(mén)即有燃油噴入。放松油門(mén)拉線后，你需要踩下油門(mén)踏板一段距離把油門(mén)線收緊，然后繼續(xù)踩下去才有燃油噴入。這樣給人的主觀感受就是油門(mén)反應(yīng)不“敏感”了。

　　這種改動(dòng)用在不追求速度的教練車(chē)上合適，但是家用車(chē)當(dāng)中卻并不合適。畢竟在日常行駛當(dāng)中，并線、超車(chē)、上高速的時(shí)候，還是有油門(mén)快速響應(yīng)加速的需求的。

　　教練車(chē)和普通車(chē)的其他區(qū)別

　　牌照不同

　　以小型車(chē)為例，一般汽車(chē)為藍(lán)牌顏色，但教練車(chē)為黃牌顏色;藍(lán)色接近通行，黃色更接近警告信號(hào)。其他車(chē)輛在遇到教練車(chē)的時(shí)候，要注意是學(xué)員駕車(chē)。由于教練車(chē)的特殊性，與試車(chē)牌照一樣，都接受公安交警的直接管理，所以它的前三位與市級(jí)公安部門(mén)的號(hào)碼一樣。“學(xué)”字代表學(xué)車(chē)的意思。

　　操縱件不同

　　一般汽車(chē)的操縱件都是在汽車(chē)駕駛室的左側(cè)，供駕駛員使用。但教練車(chē)除左側(cè)安裝與一般汽車(chē)一樣的操縱件供學(xué)員使用外，在駕駛室的右側(cè)安裝有由教練員專(zhuān)用的副制動(dòng)、副后視鏡等裝置。

　　車(chē)箱內(nèi)設(shè)施不同

　　因?qū)W員在學(xué)習(xí)駕駛期間，需要臨時(shí)在車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行交流活動(dòng)，因此在車(chē)廂內(nèi)還加裝座位、飲水等安全裝置。

　　行駛路線、時(shí)間有限制

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定，學(xué)員練車(chē)必須在公安交通管理部門(mén)指定的時(shí)間、路線行駛。不得乘坐與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員。

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