入職心得和感受(優秀8篇)

入職心得和感受要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的入職心得和感受樣本能讓你事半功倍，下面分享【入職心得和感受(優秀8篇)】，供你選擇借鑒。

入職心得和感受篇1

為期一周的培訓結束了，在這個短期的入職培訓中，我受益匪淺。在原有自學學習包課件的基礎上，又通過一周培訓學習，使我對公司有了更清晰的認識，使自己找到了目標和發展方向。

首先，通過企業文化的培訓學習，增強了對企業的認同感。當今社會競爭日益激烈，企業文化是企業核心競爭力的支柱，是制勝的法寶，我為公司具有良好的企業文化感到自豪，尤其是文化的核心理念和三大核心文化，是人思想、觀念、態度、行為和價值觀的導向。

其次，通過培訓學習塑料知識，為今后部門工作打下扎實的基礎。是二十一世紀中國塑料行業門戶，工作涉及塑料，尤其是我部門―數據中心，對數據的采集、錄入、審核、糾錯，要深入研究塑料行業產業鏈，為業務員提供有效的數據。使用塑料術語，要用書面語表達，不用口語、地方用語、習慣用語和帶有感情色彩的用語。但是，有些地方用語也要能聽懂。有次，我打電話做客戶回訪，對方說是經營透苯的，我沒反應過來，培訓中聽徐老師講才知道是gpps。另外從培訓中了解了好多關于塑料制品成份的知識和塑料成型加工方法，彌補了自己在這方面知識的空白。

最后，通過各部門經理對其各自崗位職責仔細地介紹，對公司構架及公司產品有了很好的認識。現在我雖不是業務員，但通過鄭經理對銷售人員具備的十大素質、銷售流程及技巧的講解，學到了額外的知識財富。在學習商務禮儀知識后又提升了個人的品格修養。

培訓不但讓我學到了知識，更教會了作為一名新員工如何去工作。成功無捷徑，從基層做起，做實;多帶幾個問題去工作;制定好每天工作任務，合理安排好工作時間;用心做事，用心做人。在工作中要有團隊協作的意識，在不影響本職工作的情況下，去幫助身邊的每一個人，作為新員工我會以空杯的心態，虛心學習，不懂的地方及時請教領導，將自己優越的方面展現給公司。

今天的成就是因為昨天的積累，明天的成功有賴于今天的努力，本人愿與大家一起努力去開拓事業更加美好的明天。

入職心得和感受篇2

這次有幸到北京民航干部學院參加公司第一期“雙百”人才工程的培訓。通過這次培訓我受益匪淺，我對民航和玉樹機場有著更深的認識，主要表現在三個方面：對民航未來發展的認識，玉樹機場未來發展的思考認識;低成本航空造就低成本機場，玉樹機場未來發展趨勢;對標大型機場，對機場輔業發展的思考和認識。

一、 民航未來，玉樹機場發展趨向

民航業是國民經濟的重要基礎產業，是綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發達程度對內反映了一個國家(地區)的現代化水平、經濟結構和開放水平等狀況，對外則是衡量圍家、地區經濟競爭力的重要指標。 “民航業是我國經濟社會發展重要的戰略產業”，標志著發展民航業上升為國家戰略，建沒民航強閏戰略構想納入到國家戰略體系。這充分體現了黨和同家對民航業發展的高度重視。這對統一全社會的認識，凝聚業內外的力量，改善行業內外發展環境，加快形成民航、世發展合力，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

玉樹機場發展趨向必須堅持的五條基本原則：以人為本、安全第一;統籌兼顧、協調發展;主動適應、適度超前：解放思想、改革創新：調整結構、擴容增效。第一，“安全第一”是發展的前提。過去相當長一段時期，我們抓安全習慣于“運動”式、 “整頓”式、 “階段”式的方式。玉樹機場必須“持續安全”理念，意在實現安全管理的常態化、長效性，，確保航空安全是玉樹機場工作作的永恒主題，是玉樹機場發展的基礎和前提條件。堅持“以人為本、安全第一”， 玉樹機場必須始終將公眾的生命財產安全放在第一位，正確處理好安全與發展、安全與效益的關系， 第二，轉變發展方式是發展的主線過去，民航業總體走的是外延擴張的道路，這種發展方式難以為繼。玉樹機場必須改變粗放型發展模式，實施集約化和便捷化的發展，提高資源使用效率，不斷提升發展基礎設施建設要主動適應經濟社會發展需要

二、 低成本航空，玉樹機場努力方向

傳統航空公司與低成本航空公司的目標市場存在差異，前者的市場鎖定于注重服務品質的商務旅客及長途旅客;而后者看中的是自費旅行者、商人等對機票價格較為敏感的旅客及中短途旅客。兩者并非你死我活的關系，彼此競爭另一結果就是共同做大現有市場。

所謂的低成本航空，指的是主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務的航空公司。由于經營成本大幅壓縮，這類航空公司的票價一般低于主流航空公司。在國外，這類航空公司盡管票價低廉，但其利潤率依然可達20%～30%，遠遠超出許多大型航空公司。他們運作的模式，就是“以最低成本謀求最高利潤”。

中國的航空公司沒有自主引進機隊的權利。低成本航空公司需要有一個單一的較大量的機隊組合，從而實現飛機購置以及今后維護成本的控制。在中國，不要說82架，就是2架飛機的引進也是困難重重。飛機作為一個航空公司最基本的生產工具，如果航空公司都不能自主決定購買，公司的發展就無法規劃，成本就無法控制。另外，經營低成本航空還缺乏寬松的市場環境。航空公司的生命線就是市場的準入，一個低成本的航空公司，特別需要有充分競爭的市場環境，有自由選擇航線的權利，讓市場來選擇航空公司該往哪里飛，而不是由管理部門來規定。

面對低成本航空的巨大市場，玉樹機場要主動對其進行占領，但是低成本航空涉及到各個方面，玉樹機場是否做好了充分的準備呢?

三、 對標大型機場，機場輔業發展趨向

要統籌謀劃民航業與區域經濟社會發展戰略j過去，一些中小機場航班量少得可憐，客貨吞吐量上不來，各方面都很著急。一個重要原岡是工作思路有局限性，謀劃民航業發展存在就民航論民航的問題現在，仍有一些地方政府僅僅將民航看成是一種交通運輸方式，特別是有的中小機場之所以難以發展，主要是“熱熱鬧鬧修機場，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛停停沒希望”，而有的干線機場則是“投入巨資擴機場，統籌謀劃跟不上，機場周邊空蕩蕩，航線航班難增量”。、要切實改變這種狀況，各級地方政府應該把民航業納人地區經濟奉f：會發展的總體部署之中，依托機場規劃發展航空經濟，特別是大力發展臨空經濟，使機場周邊及其鄰近區域成為特色經濟、優勢產業尤其是新興產業的聚集區域，這樣才能實現民航業與區域經濟社會的良性互動發展。與此同時，各級地方政府發揮好統籌謀劃方面的優勢.要不斷擴大機場服務和輻射Ⅸ域范圍，建設以機場為中心的現代綜合交通運輸體系。

除此之外，民航的發展更加需要的是統籌轄區內各機場戰略定位等問題.這有利于形成區域樞紐與巾小機場的良性互動發展格局。長期以來，由于機場的地緣性、資產的同化性以及服務產品的單一性等特點，不少人對機場發展認識存在一些誤區，認為只要吸引航空公司來飛，只要增加航線航班，機場就發展了，就是為地區經濟服務了。事實上，機場也有一個發展戰略定位問題。比如，同一區位，各機場的定位肯定會有所不同，是國際門戶樞紐機場，還是地區樞紐機場、支線機場?是客運主導發展戰略，還是貨運主導發展戰略?是重點發展低成本航空市場，還是重點開發其他特定的航空運輸市場?等等

入職心得和感受篇3

兩天的培訓很快結束了，我感觸良多，此刻思緒紛雜。作為一名即將走上講臺，并將長期從教的“青椒”，我很期待，同時也有些忐忑。

老師們的諄諄教誨讓我警醒，教師對學生的影響力有時會超出我們自己的想象，他們很簡單，或許一件不起眼的小事，就能讓他們敞開心扉，但也或許，一句不經意的話，就能給他們造成不可彌補的傷害。因此，在今后的工作中，我要時刻約束自己的言行，用心去愛，去呵護他們。只有心中有學生，才能去了解他們在想什么，想學什么，該學什么，有什么困難……人與人之間的相處是一個相互的過程，我相信，愛與真誠會讓我和他們的心靠得更近。正如郭仙枝老師所說，愛亦有度，嚴愛相濟，方能讓孩子們更健康地成長。這個“度”還需在日后的工作中一點點琢磨和感悟。

人們常說，人生很短，選擇一件自己最愛的事情去做，才會快樂。但我想，不論身在何處，能夠愛自己所做的事業，才能真正幸福，才能不負此生。在未來的工作中，我也會時刻提醒自己，既然選擇了這份職業，那么在這個崗位上的每一刻，都要用心，沉潛下來，去充實自己，去鉆研教學，去了解學生。我會時常想想在那個夏天，與朋友說過的“為這個民族做一點事情”這句話;時常想想大學里老師們的教導，想想剛剛來到敕勒川實驗中學時，前輩們的囑咐與教誨。我想，這便是所謂的“初心”。

入職心得和感受篇4

還記得去年6月份，我拉著行李箱第一次來到陌生的張家港海事局，9月份，我第一次參加入職軍訓，11月份第一次參加VTS值班培訓，第一次船上帥氣的海事裝，第一次登上威武的海巡艇，第一次糾正違章，第一次處置違法，很多的第一次貫穿著我這一年的工作和學習，很多的第一次，使我逐漸明白了什么是法制、服務和責任。

我的一個船員同學曾跟我抱怨，最不喜歡海事，因為每次安檢簽證都百般刁難。我問他，如果你把每項工作都做好了，海事怎么會為難你?如果你把海事對你的嚴格要求看做是百般刁難，那是你對自己生命的不負責!以張家港海事為例，如果沒有平時的嚴格執法，哪能查獲通天大案，解救被海盜劫持的“天浴”輪，為中國人贏得世界的贊譽?如果沒有平時的嚴格執法，哪能發現運行十六年船舶居然還存在結構性缺陷，最終讓傲慢的外國船級社嘆服?如果沒有平時的嚴格的執法，哪能一次發現六名高級船員證書造假?哪能終結緬甸船長十年假證生涯?如果是你在這樣的船上工作，你能安心嗎?無言以對的他只能搪塞說，船上工作比較辛苦，偶爾會偷次懶。

從一名船員，跨入海事隊伍，從一名海事相對人，變成一名海事執法者，身份的轉換，是我進入海事的第一課，法制則是我的第一感悟。特別是當我遇到連字都不會寫的老船長違法時，當我看到大雨夜還冒險在航道中間違規捕魚的漁民時，我也產生過惻隱之心，但是，法制是安全的最后一道屏障，執法者的容忍就是事故隱患的溫床，法制容不下半點私情，因為事故永遠都是那么無情。韓非子《孤憤》有云：智術之士，必遠見而明察，不明察，不能燭私;能法之士，必強毅而勁直，不勁直，不能矯奸。如果連“明察”和“強毅”都做不到，還何談讓航行更安全，讓水域更清潔?

俗話說“法不容情人有情”，海事人的情不是私情，而是對航運對船舶服務的一份熱情!初到海事的我，簡單的認為干好自己的本職工作就可以了，但短短一年的時間，身邊的人，身邊的事就改變了我的看法。服務是什么?服務是一種堅持。服務是陳平船長30年如一日堅持在一線的維護駐守，是100余萬公里的安全航行，是100多人得以安全獲救，更是他忍著膽囊劇痛，日夜堅守在護航世博會的海巡艇上。坐過陳平船長的海巡艇的人都知道，為了不讓船行浪影響到周圍小船，他每次都會提前減速。他的服務是如此的細致入微，如此的感人肺腑。服務是什么?服務是一種關心。服務是楊同葉值班長5分鐘內36次不厭其煩的呼叫，最終及時發現險情，化險為夷。面對著每天數千艘的過境船舶，每一條都需要交管監管到位，如果沒有對船民發自肺腑的關心，哪能完成保障每一艘安全過境的重任。服務是什么?服務是一種勇氣。服務是孫家鵬支隊長，帶領隊員縱身撲火的膽識。面對著機艙內大量的燃油，貨艙內殘留的化學品，和隨時可能爆炸的危險他義無返顧的沖了上去，船舶得以安全，水域得以清潔。服務，是海事給我的第二感悟。

論地方大小，張家港遠不如南京、南通、泰州、鎮江，初來乍到的我，似乎總感覺張家港海事局好像不如那些地方的海事好。但當我知道張家港是內河第一大港、散化第一大港、外貿第一大港、超大型船舶第一大港時，我才恍然大悟，永爭第一，才是我們永遠該有的想法，永爭第一，才是我們一成不變的追求，永爭第一，才是我們義不容辭的責任。而面對著彎曲狹窄的航道，沿岸林立的碼頭，最窄處250米的航道，最彎出110度的轉向角，六條水道交叉并存，21艘渡船來回穿越，老一輩海事人用他們的青春和熱血創造了第一個啟用海事通，第一個實施網格化，全國第一家創建文明航行先進單位，連續11屆24年的省級文明單位等殊榮，而我們又有什么理由讓他落于人后?面對艱險，磨礪自我，奮勇爭先，這是每一個張家港海事人恒久不變的責任!責任，是海事給我的第三感悟。

一年的時間很短，轉眼間已經逝去。一年的時間又很長，因為他將初步定格一名海事新人今后的工作風格。在接下來的工作中，我將以法制之“弩”，護佑江寬水闊，以服務之心，呵護“船員驛站”，以黨和國家賦予海事人之責任，建設水上安全“心港灣”!

入職心得和感受篇5

大學畢業后，我懷揣著夢想來到了天津，來到了CPE。從此，踏上了我人生中一個嶄新的舞臺，這不僅意味著我已經由一名學生到一名員工、由單純的校園生活到社會生活的轉變，更是我人生道路的一次命運轉折。為了更快的完成角色轉變，我必須不斷努力去嘗試，并認真規劃我的職業生涯。在人事部門的精心安排下，我們幾個新人參加了公司安排的崗前培訓課程。通過這十多天的培訓及交流，讓我大致了解了公司的發展歷程、公司未來的發展前景，以及公司對我們的期望——來之能戰，戰之有力。同時對其他新員工也有了更多的了解。以下是我關于本次培訓的一些小小體會

其中，最重要的一項收獲就是心態的轉變。因為心態決定了一個人的行為，各種行為則養成各種習慣，而好的習慣將會帶來不同的成功。

剛剛踏出大學校門的我，對于公司和社會的理解，或許處于一種懵懂的狀態。很多事情我們都是天真的自我以為、自作聰明、自作主張，這都是我們極力避免的一種心態。勤奮踏實才是我們必須具備工作態度。在本次培訓前，或許包括我在內的很多新人的心態都很浮躁，覺得我們剛從大學校園走出來，應該直接參加實際工作會更務實一些，這樣的培訓無非是走走過場，裝裝樣子，學不到什么有用的東西。可是當 __ 老師告訴我們他現在的工作跟他畢業論文的研究內容幾乎沒有聯系時，這讓我感到非常驚訝。當然，這赤裸裸的心理打擊，給我們敲響了警鐘。雖然我們在校園里經過了多年的專業學習，掌握了許多的專業知識，但是這一切都只存在于理論層面，只是工作的基礎，面對實用還有很長的一個過程。因此，為了能夠更好的學有所用，我們仍需要不斷的學習，虛心的學習。爭取做到有所為，有所成。

培訓的第二項認識就是安全第一的工作習慣在工作生產中的重要性。我不知道大家是怎樣理解安全這個詞的涵義的，但我知道安全對于一個石油工作者來說是多么地重要。

通過安全培訓，我不僅深刻認識到了安全工作的的重要性，安全其實也是一種投資，一種態度。而且還更深入的了解了各種安全隱患、危害因素，以及在以后的工作中應該重視各種安全工作細節，比如各種滅火器的使用、安全用電的注意事項和安全行車過程中的問題處理等。其實安全不僅關系到我們個人的安全，也關系到他人的安全。在工作的時候，千萬要當心，為了自己，為了家庭，為了他人，保護好自己，杜絕一切悲劇發生。因為安全隱患無處不再，所以沒有絕對的安全。為了大家的安全，我們要做管理上和技術上做足工作，千萬不要違章作業，真正的做到“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”。我還想說的是，工作在生產一線的工人責任重大，我們的安全，牽系著親人的心，更是維系著我們的幸福家庭。我真心期望，每一位石油工人都能“平平安安工作，高高興興回家”。

入職心得和感受篇6

懷著對孩子的十分熱愛來到天鷺幼師培訓學校，經過一段時間的專業培訓，馬上就要進園實習了，天天可以和孩子們在一起了，想到孩子就心情澎湃，我喜歡他們。我愛他們，他們在教室里吵鬧聽起來都感覺好舒服，我多么想一輩子都在他們的吵鬧聲中度過...

今天3月15號我去幼兒園見習的一天，讓我感覺好快樂好充實。剛走進教室(小班)就感覺以前給他們接觸過，像分別了長時間的親人一樣那么親近，因為第一次進園嗎，第一次面臨這么多孩子，第一次聽到孩子們叫我老師…。心里一份歡喜一份激動同時…插一個話題，有一個孩子也是第一天進園他要找媽媽，哭的特厲害，我和我一個同事當時怎么哄也哄不好，算是到了吃飯的時間他才好了，我想：‘我回到學校要好好學習，爭取把學習的理論掌握住并在以后能用上，其實理論和實習就像是簡譜和伴奏的關系…。’

有個孩子特調皮，他總是惹別的小朋友。我想試試和他玩游戲怎么樣，然后我和三個小朋友(包括這個小調皮)玩剪子包袱錘，是一個很簡單的游戲，規則是誰輸了就要被刮鼻，從這個游戲中我可以感覺到老師在孩子心目中的地位，雖然游戲的時候我的角色是孩子的朋友，但是可以感受到他們對老師的一種尊敬和崇拜…。畫畫的時候小朋友都自豪的向老師展示自己的作品…。

時間過的好快，馬上就要下課了，真的有點舍不得離開他們，不過通過今天的見習我意識自己的知識是不夠的，我要充實自己，為下一步工作做好準備!盡自己最大的努力還孩子一片藍天……

入職心得和感受篇7

進入工作后的初始階段，主要是熟悉我院的網絡組成和軟件結構，學習法律的流程和必經的手續，了解法院綜合信息系統的使用方法和簡單問題的處理辦法。

在本職工作方面，由于我所負責的是我院網站方面的建設，因此在和高院聯網之前，我就在外網上不斷瀏覽著名的司法網站和高院網站，豐富了法律方面網站的知識，對未來我院網站的建設方向有了一個大體的認識。對于我院網站中存在的問題爭取通過自己掌握的知識解決。在和上級法院聯網之后，要做的事情多了很多，為了更好的為我院干警服務，提供及時的信息和方便的交流平臺，我參照其他比較成功的法院網站的版面，對我院網站進行了修改和補充。

在干好本職工作的同時，我也沒有放松對學習方面的要求。由于不是法律科班出生，對法律的認識僅僅是停留在平時了解的一些法律常識上。但由于在法院工作，領導指出要把工作和法律結合起來，必須要學習必要的法律知識。因此在工作之余，我認真學習了《學》等法律書籍，向同事請教法律知識，在開庭的時候認真旁聽，了解審判的程序，另外，由于工作的關系很多時候會和執行庭一起出去執行，在現場留心執行的過程和必要的程序和手續。通過幾方面的努力，我的法律知識已經逐漸豐富起來，在工作時遇到法律問題時已不會再感覺到茫然和無從下手。在工作期間，我還接受了泰州市初任集中培訓，對本身公務員這個角色有了更深更新的認識，這次培訓也讓我真正實現了工作后的心態轉換。學習到了前輩的許多寶貴經驗，知道了自己怎么走好公務員這條路，怎么去爭做一名人民滿意的公務員。

在組織紀律方面嚴格要求自己，嚴格遵守院黨組及科室制定的各項規章制度，按要求完成領導安排的各項工作，為人處世堅持原則，工作堅持一絲不茍，把困難留給自己，方便讓給同事，事事以一個公務員的身份來嚴格要求自己。

另外，在參加工作后的這段時間里，我也發現了自己處理工作方面問題的一些不足。單位不同于學校，工作更不能等同于學習，我需要更嚴格的要求自己，并且要實現思想觀念的轉變，在單位要想在領導前面，走在領導后面，不能什么事情都要等領導布置后才去做，要注意充分發揮主管能動性。另外還需要在努力做好本職工作的同時學會更好的與同事相處，融洽同事關系。

在過去的這近半年中，我在領導的鼓勵和同事們的幫助下，在工作和思想上都取得了一些進步，這和領導、同事們的關心和愛護是分不開的。今后，在領導的帶領下，我將進一步提高自己，不僅要注意提高自己的業務水平，在業務上有所創新，還要進一步學習法律知識，更好的把掌握的知識和法院的實際情況結合起來，為我院更好的服務。此外還要深入學習黨的指導思想理論，用先進的思想來指導當前和今后的工作，做到高標準，嚴要求，努力提高自身的政治素質和業務水平。做好自己的本職工作，融洽同事關系，徹底把自己鍛煉成一名人民滿意的法院工作者

入職心得和感受篇8

在短短的2個多月的時間里，我參加了公司的周例會，消防知識>培訓，我深信我是幸運的。慶幸能夠加入到這樣團結和睦的集體，慶幸能夠遇到對我關懷備至的領導，慶幸擁有這么多親切熱情的同事，慶幸自己初來乍到就有機會參加這么多的活動。我來到客服中心，學習工作基本流程，基本服務理念，各種處理流程，公司業績考核相關要求以及每個月的報表總結。特別是配電相關報修處理流程。通過學習，我對公司處理流程有了初步了解。經過這段時間的學習培訓，我深感到任重到遠，好的開始成功一半，為了在以后的工作中做到最好，我認為我應堅定地做到以下幾點：

一、充分認識自己的不足，并盡快完善自己，入職培訓。雖然使我對相關業務有了初步的了解，在實際工作中，還會涉及到很多細節的問題，在今后的工作中，多向同事們學習，在業余時間多和部門、業主進行溝通。努力提高自己的業務水平，同時還要學習公司的各項管理制度，爭取在最短的時間里融入到公司中來。我一定會轉換自己的角色，盡力避免浮躁和抱怨的產生，爭取完成任務。

二、對這個社會，公司充滿了好奇，自己肯定存在很多不合理的想法。為了讓自己能夠更好為公司效力。我要在工作中不斷地進行自我批評，這樣才能讓自己明確自己的人生目標，不斷充實自己，從而在公司需要的時候更好地履行自己的使命。就不斷充實自己的專業知識，

三、慎言慎行，提升自己為人處世能力。做人是做事的基礎，只有先學做人，才能學會做事，在公司里，我將面臨新的人群，有領導，有同事。因此在初期我進行人際關系的構建可能困難比較大。但是我有信心處理好，在實際工作中我一定要做到謙虛謹慎，言行一致，尊重他人。面對即將展開的工作，我有信心能夠做到，寫下這篇入職感想，除了自勉，還希望能夠得到同事的監督和促進。從而盡快融入到團隊中一員。