人才培養方案如何制作篇5

一、研究對象

隨機抽取8所我國部分地方院校西安體育學院、延安大學、廣州體育學院、四川師范大學、牡丹江師范學院、凱里學院、韓山師范學院、湖南文理學院的社會體育專業人才培養方案作為研究對象，對培養目標、課時比例、課程設置、專業方向、實踐環節等進行統計對比分析。

二、研究方法

(一)文獻資料法。查閱最近十年來各級教育相關文件及相關學術性論文，收集并且整合參考了八所高校(包括體育類專業院校、師范類院校、綜合類院校)的社會體育專業人才培養方案、教學計劃及建設方面的有關資料。

(二)數據統計法。根據研究的目的和要求，對各院校的課時比列、學分、實踐等環節進行數據整理并分析。(三)邏輯分析法。通過對當前該8所院校社會體育專業培養方案的對比，結合當代社會市場對體育專業的需求等情況進行推理與分析。

三、研究結果與分析

(一)我國部分地區高校社會體育專業人才的培養目標分析。通過分析可看出，這些高校將培養目標定位于體育教學、社會科研、社會體育咨詢指導、經營開發管理等技能指導型人才，同時強調群眾體育活動，對體育俱樂部的經營、管理、開發等原發性創業能力的培養也作了強調，但是卻缺乏對大型賽事的組織管理人才的培養，在社會體育專業培養目標中過多強調體育教育專業。

(二)我國部分地方高校社會體育專業課時情況分析。可以看出:8所高校社會體育專業培養方案總學時平均為2691．9學時，總學分平均為173．1學分;對比可發現，在學時上除西安體育學院和凱里學院低于或高于《專業規范》的要求外，其他6所高校均在規范內上下起伏;在學分上凱里學院和湖南文理學院均高于規范中的要求，其余的則在規范值內。

(三)我國部分地方高校社會體育專業課程設置情況分析。經調查:發現，各地方性院校開辦的主干課程相對類似，而專業性極強的主干課程缺相差很大，特別是學科課程，種類繁多，八所院校完全不同，這當中既有像體育社會學和社會體育學這種及其容易混淆的課程，也有像體育經濟學與體育產業經濟學、體育管理學、社會體育管理學這種上下位的課程，又有傳統課程又有體育休閑娛樂導論、健康保健等新興課程。

(四)我國部分地方高校社會體育專業專業方向設置分析。八所院校中只有四所院校將體育教學方向歸入其專業方向當中。社會體育專業的辦學方向要以市場做為主導，將體育、健身等產業對專業人才的需要性和未來職業中的發展作為重要的依據，加快專業性建設，加強社會體育專業中現有的專業基礎，更好的為國家經濟發展和社會發展需要而服務，作為培養人才的目標，社會化、大眾化、專業化。

四、結論與建議

(一)結論

1．我國社會體育專業人才培養方案相似。社會體育本科專業培養方案應該體現出各個學校的優勢和特色，然而，通過對我國部分地方高校社會體育本科專業培養方案的比較發現其培養方案雷同現象相當普遍，近60%的相似。2．必修課與選修課課時分配比例差距懸殊。研究表明該8所高校課程設置都是圍繞“三大主干學科”和“五大主要課程”為主線，各學科相應課程設置及其比例、必修課與專修課或基礎課與專業課之間比例等大多是從體育教育專業的課程設置中拼接或移植過來的，課程課時分配不夠合理。3．實踐教學環節薄弱。實踐教學環節是加強學生的社會實踐能力，將在校所學的理論知識更好地融合到實踐中去，為學生的社會生存能力打下堅固的基礎。

(二)建議

1．結合市場的需求類型培養專業類型的人才，打造優勢社會體育專業品牌。各高校要做到“精”或“專”，在突破“專”長的基礎上追求多能，并強調例如是培養“技能型”，還是“應用型”或“服務型”?與此同時加強各高校的交流，結合各校所處的地理優勢，共同制定有利于發展、更具體的更合理的人才培養規格與目標。2．優化課程體系，制定合理、高效的人才培養目標。以擴大專業口徑，體現個性培養，提高課程體系的靈活性。在課程內容上，加強知識與技能的整合，注重橫向交叉與融合，促成知識、技能的系統性與整體性，辦出1～2個有競爭力的特色方向。3．加大、加強實踐教學環節課時，拓寬、穩定實習基地。提高其互動性、實踐效果的有效性，各高校應重視校外實習實訓基地建設，力求爭取地方政府參與到社會體育專業教學中來，提高校政、校企體育行業之間的合作，建立一批相對穩定、市場寬的校外實習基地，打造地方社會體育品牌。

人才培養方案如何制作篇6

⑴建立“動態化”調整機制，修訂專業人才培養方案

①深入“行企校”調研，對比分析企業崗位需求與學生基礎。

根據品牌與類型差異，遴選岳陽申湘別克、上海大眾、上海通用等9家企業，深入調研不同品牌、不同類型、不同規模、不同面向的汽車服務企業相同崗位、不同崗位對人才的需要的差異。深入各職業院校調研，客觀的分析學生學習經歷與知識結構，依據職業成長規律，對各崗位進行篩選、排序，確定汽車運用與維修專業中職層次的專業定位。

②組建“高水準”團隊，建立適應專業動態發展的調整機制。

深化湘北汽車城、岳陽申湘汽車集團、華君汽車銷售有限公司等10家企業的深度合作，優化專業建設指導委員會機制，聘請岳陽市汽車維修辦公室主任陳亮為主任委員，岳陽申湘技術總監陳東文、湘北汽車城副總經理劉俊、岳陽職業技術學院陳紅陽副教授為副主任委員，完善《專業設置與調整管理辦法》等專業指導委員會工作制度，形成動態調整機制。

③融入“高精尖”標準，建立適應專業發展的人才培養方案。

根據專業培養定位與企業人才需求，結合汽車產業出現的新知識、新技術、新標準、新設備、新崗位的發展，及時調整教學內容，在專業建設理事會的指導下，動態調整與優化人才培養方案，使人才培養方案既相對穩定，又具有一定的前瞻性，形成專業特色。

⑵以“訂單班”建設為主導，創新專業人才培養平臺

在鞏固現有校企合作的基礎上，拓展校企合作的深度與廣度，完善合作機制，開辟“眾泰班”、“華君班”、“順通班”、“湘北班”、“申湘班”5個訂單培養班，訂單比例逐步達到85%以上。以訂單培養為主導，創新專業人才培養平臺，實現培養方案共訂、培養過程共管、師資隊伍共培、課程資源共建。

⑶以“校中廠”、“廠中校”建設為主體，創新專業人才培養模式

①“校中廠”培養模式

專業教研室制定學生課堂、課間實訓計劃，安排學生進入“校中廠”進行實踐，實行企業化管理，目標考核，以實際生產任務的要求進行實訓教學，每周不低于60人/次，每年不低于3000人/次。

②“廠中校”培養模式

聯合岳陽市和華容縣汽車維修及服務企業，建設產學合作聯盟，聯盟內企業資源共享，學生可以到聯盟內企業進行實習實訓，教師可以去聯盟內企業掛職鍛煉，為企業進行技術服務，聯盟內企業的技術人員可以到學校來指導實訓教學，通過將教學帶入企業，建設“廠中校”，更進一步擴展了工學結合人才培養的途徑。

③“校中廠、廠中校”工學結合人才培養模式

深化校企合作，依托“校中廠”和“廠中校”校內外實訓基地，校企共同制訂專業人才培養方案，共建課程與教學資源，共同組織教學，共同評價學生，實現“四個有效對接”（廠長主任對接、教師技師對接、學生員工對接、車間工廠對接）的目標。根據企業實際需求，有針對性地培養企業急需的人才，創新了”校中廠、廠中校”工學結合人才培養模式。

⑷工學交替的學習模式，強化生產性實訓與頂崗實習。

建立以教學校長為組長，教務處、德育處、就業處、實訓處、專業教研組以及全體專業教師共同參與的生產性實訓與頂崗實習管理領導小組。明確領導小組職責、實訓處就業處職責、教務處及專業教研組職責、實習指導老師的職責，制定相關管理制度。

借助上海通用汽車公司售后服務體系，借鑒ASEP項目的管理與運作模式的先進經驗，以學生的.職業能力培養為主線，把職業活動全過程貫穿于學生培養各環節中。根據培養目標，按照企業的需求，打破原有的學期界限，實行“小學期”制，將傳統的3個學年6個學期，改為4個階段8個學期，學生通過校內外各兩個階段學習，實現以校內一體化項目課程教學和校外崗位體驗，凸顯頂崗實踐相結合的人才培養特色，保證真正意義上的工學交替，完成由“初級工”到“中級工”能力遞進的人才培養目標。

人才培養方案如何制作篇7

一、現代物流運輸對現代包裝設計的新要求

現代物流環境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經的各個環節來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環節都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態、內包裝材料、結構、形態，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題。現代包裝設計的新要求有：

（一）外包裝結構和材料新要求

對于包裝材料的選擇和使用，現代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸的材質。材質的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態等。

（二）內包裝結構和材料新要求

外包裝的材質和形狀是必須謹慎和考慮的，但內部的包裝顯得更加重要，因為內包裝的主要功能是保護內包裝中的商品，現代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。

（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求

現代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現代物流運轉中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現出現外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致損壞其它商品的可能性。

（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求

在傳統的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞。現代的物流運輸，為節約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節約空間和增加堆放件數，物流運輸企業往往和銷售企業不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。

二、現代物流環境對包裝設計人才的新要求

現代的物流運輸環境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現代物流知識和現代電商銷售模式以及商品的流轉過程才能更好地設計和創新，而現代高校培養人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養方式中人才創新能力的培養的新要求。發展的環境要求我們的人才培養必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創新材料等各個環節納入包裝設計人才培養的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創新能力成為學生的必備素養。

（一）包裝設計人才需具備現代物流運輸知識

現代包裝設計人才應具備一定的現代物流以及運輸知識，與物流運輸管理相關的知識內容必須納入現代設計人才培養的范疇，應在課程設置或者教學大綱中明確體現所轄范圍，否則設計人才不能接觸到現代物流管理的相關知識點，不了解商品流轉的過程和環節，就談不上所謂的創新和優化設計了。現代物流過程中商品從供給地向接收地的流轉包含了：運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能，而網絡購物時代的物流運輸已經和電子商務平臺以及商家連成一體；基于現代電子商務的物流運輸對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率的流動和儲存、集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作中，如何創新優化商品的包裝設計可以減少商品損耗，更大程度保護商品，并起到推廣商品的品牌辨識度，是有益于促進商品銷售的重要一環。具備現代物流知識體系的設計師設計，能夠更加人性化設計商品包裝，使之在流通過程中保護商品、方便儲運和促進銷售、傳達品牌信息；并設法解決電子商務模式下商品運輸過程中出現的種種新動向：運輸過程更長、轉運次數增加、堆積層次增加、相互加壓程度增加、分揀次數增加、地點轉換增加等一系列問題為包裝設計提出了更高更多的要求。

（二）包裝設計人才需要熟悉現代電商銷售模式

現今的設計人才所面對的市場，不同于傳統的市場銷售模式，如今的商品隨著網購訂單，運輸轉送、分揀次數都增加，并且所歷經的路程與地點轉換更是超過以往的傳統模式銷售，為到達消費者手中，商品歷經高速公路、鐵路、海運、航空、人工轉運等等過程才能到達消費者手中；這些過程，需要我們設計人去了解和掌握其特點，并根據現代各類運輸的特殊性而增加商品包裝的保護裝置，并對包裝設計內部做相應的優化處理，這種優化處理可以改善物流運輸過程中損耗，并能夠是商品外觀完整，內部商品不受破壞。現代物流運輸的特殊性，需要當今的設計人才需要更多地去了解和掌握現代商品流轉的過程和各個環節，只有了解各種運輸形式的不同之處才能根據這種不同，尋找新的有益于商品流轉的優化設計，為現代商品包裝尋找新材料、新結構、新思維，從而讓包裝設計的功能更加強大和完善。因此具備了解和熟悉現代電商銷售模式的設計師，對電商銷售行為更加清楚，也能針對銷售過程中出現的種種需求，給予更全面的解決方案，這種解決方案中，優化客戶和商家對于商品流轉過程中損壞的擔憂，以更加優化包裝設計的內部結構，提高外部防壓、防堆積、防垮塌的級別，從而減小商家與消費者的憂慮。

（三）包裝設計人才應更全面掌握包裝技術

現代物流的運輸特征導致商品流轉的過程加長，這種流轉過程延長、轉換次數增多、人員接觸量加大、搬運和中轉次數更多的情況，對于設計人才提出了更高的要求。商品的包裝設計包含的了內外包裝的結構、包裝材料、包裝工藝、包裝裝潢等各個部分的主要內容，那么隨著時代的發展，商品的流轉的過程延長，運輸過程的增加帶來的商品運輸損耗的加大，使得現代的包裝設計不得不對包裝設計做出改良和優化創新。商品流轉過程中，多次暴露可能經歷很多的.惡劣天氣和運輸環境，在此對于材料的選擇顯得尤為重要，商品的包裝設計中應該考慮到現代物流運輸過程的繁雜，將防水、防碎、防摔、防顛簸、防撞擊、防潮、防污染等等外力因素納入優化設計的范疇之內。要求設計人才應更加全面掌握包裝材料的各種承受指數，以達到優化設計的相關數值，并使之與現代物流環境過的要求匹配和一致。現代物流環境下，對于包裝工藝的選擇應避免過于脆弱，設計師應謹慎選擇包裝工藝，盡量避免一味追求形式感而導致商品的包裝脆弱不堪，應充分考慮運輸過程的種種外力因素，盡量優化設計，將扁平化外包裝設計、標準化外、多件組合設計包裝設計等適合物流運輸的設計理念融入到包裝設計以及包裝工藝的選擇中去，減少運輸損耗。對于現代物流環境中出現的種種新動向，設計人才應快速更新知識結構，是適應市場發展的變化，只有了解物流的過程，知曉商品流轉的特征，才能更加具體的了解商品在運輸過程中的各種細節，為優化設計找到方向和切入點，且所有的創新設計都是基于深入了解和知曉的前提之下的，基于現代物流的種種創新包裝的設計，可以解決物流運輸過程中的種種包裝缺陷，更加完善包裝設計的材料、結構、形態、工藝等。

三、改變培養目標，創新能力應成為必備素養

傳統的教育模式下培養學生，培養目標是建立一些專業理論基礎，不具備新的電商環境業務實踐中所需要的各方面素質，如何培養同時具備現代信息技術、包裝技術、設計能力并同時具備物流管理流程控制能力的全方位人才，是目前我們高校的設計專業應加強和改進的地方，擴展學生知識結構、提升信息處理能力、注重創新能力的培養、優化設計技巧等一系列相關的教學活動和過程，應貫徹到教學實踐和課程設置中，而不是僅僅流形式和口頭的表述。以電商銷售模式為基準的包裝設計新的要求，應加強設計人才對電子商務物流管理能力的培養和對物流運輸過程的熟悉。懂電子商務的設計人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流運輸，也熟悉包裝設計的流程所以能夠在創新包裝設計中優化結構、材質、視覺等，除了保護商品以外并加強品牌視覺表現、結構設計人性化等特征。

四、適合產業發展的綜合素質

電子商務發展、現代物流環境的變化、消費者對包裝設計的更高要求使得我們包裝設計人才必須具備適合現代產業發展的綜合素質，否則將無法適應當今社會對人才的要求和期望。包裝設計人才能綜合應用電子信息技術，從現實顧客需求出發，了解物流流程，并對各種中轉過程了如指掌，才能奠定人才創新的基礎；而包裝設計的創新包含了多個方面，思維創新、材料創新、結構創新、技術創新等系列創新活動，這些創新要求，高校設計教育就應該從招生體制、教學體系、教學內容、教學方法、課程設置、教學大綱、藝術實踐上整理規劃和思考；并應該具備一定的社會前瞻性，并靈活運用多種教學方法，教學手段充分調動學生的學習積極性，促進了學生學習能力的發展；并注重學生專業實踐能力的培養，在政府和是社會支持下促進“校企聯合”的實施，包裝設計本來就是應用型專業，結合現代電子商務的、物流環境的新型設計人才，只有到現實中能為消費者才具有生命力。