開(kāi)車怎么預(yù)防追尾

　　大部分有開(kāi)車上路經(jīng)驗(yàn)的人都遇到過(guò)或大或小的事故，追尾或被追尾，又似乎是最容易發(fā)生的事故。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開(kāi)始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的，連環(huán)追尾事故就不用說(shuō)了，損失更慘重。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于開(kāi)車預(yù)防追尾的相關(guān)資料，供你參考。

　　一、首先來(lái)介紹一下如何避免追尾：

　　1、 首當(dāng)其沖，不要跟空駛的出租車。

　　空的出租車一旦發(fā)現(xiàn)路邊有人招手打車，司機(jī)經(jīng)常會(huì)根據(jù)第一反應(yīng)急剎車。他一急剎，你操控不及，很容易就追上他了。

　　2、第二不要跟大型貨車、公交車。

　　像這些車又高又寬，你跟在后面，視線被擋住，只有吃虧的份兒。

　　3、不跟串車。

　　所謂“串車”，顧名思義，就是多輛車前后相連，行成一串。“特別是在快車道上，要避免跟‘串車’，因?yàn)榭燔嚨郎系能囕v行駛速度都很快，一旦前面的車緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾。”

　　4、不跟外地車。

　　外地車對(duì)路線肯定沒(méi)你熟，他有意無(wú)意就會(huì)違章，你跟他?還是只有吃虧的份兒。

　　5、不跟故障車。

　　剎車燈一好一壞的，還有剎車燈根本不亮的，遇到這種車，有多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)。”

　　6、不跟“新手”。

　　新手上路，擅長(zhǎng)急剎。“他們還容易在道路口熄火。”

　　除此之外，當(dāng)你高速行車時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，與前車的距離至少保持在100米以上，才是安全車距。

　　二、其次，我們來(lái)介紹如何避免被人追尾：

　　1、 提醒后車。

　　如果覺(jué)得后車跟得太近，可以輕點(diǎn)剎車;如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

　　2、 會(huì)用點(diǎn)剎。

　　所謂“點(diǎn)剎”，就是先踩一點(diǎn)剎車，感覺(jué)車明顯減速時(shí)，松剎車(不要松完)，在感覺(jué)車快沒(méi)剎車抑制它時(shí)，再踩剎車，反復(fù)循環(huán)。“點(diǎn)剎同樣能使車速慢下來(lái)，同時(shí)也能有效提醒后車減速。”

　　3、 不亂變道。

　　在道路擁堵時(shí)隨意變更車道，也是造成追尾的重大安全隱患。

　　特別注意事項(xiàng)：開(kāi)車要遵循“錯(cuò)開(kāi)視線”的原則。“在車流中，你的車不要整齊地對(duì)準(zhǔn)前面的車行進(jìn)，而是要錯(cuò)開(kāi)一個(gè)合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車的動(dòng)態(tài)，而你后面的車也因?yàn)槟愕淖兓e(cuò)開(kāi)了視線，很容易看到你前方車輛的動(dòng)態(tài)，從而大大減少了判斷失誤的可能。”

　　三、如果不小心發(fā)生追尾事故，如何分清雙方責(zé)任?

　　所謂汽車追尾事故責(zé)任劃分是根據(jù)當(dāng)事人雙方的應(yīng)付責(zé)任來(lái)劃分規(guī)定的，而當(dāng)事人的責(zé)任是有一定的判定依據(jù)，是在一定的法律法規(guī)下來(lái)判斷的。相關(guān)追尾事故責(zé)任劃分的部分法律依據(jù)如下：

　　1、 如果肇事車輛的駕駛員并沒(méi)有執(zhí)行公務(wù)而且還沒(méi)有經(jīng)過(guò)原車主的同意，那么在追尾事故責(zé)任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　如果車輛合法占有人經(jīng)過(guò)車主同意，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　舉例1：一個(gè)公司職員甲，在執(zhí)行公務(wù)的時(shí)候駕駛著公司的車，然而甲在沒(méi)有經(jīng)過(guò)原車主的同意之下，在不是執(zhí)行公務(wù)的過(guò)程中發(fā)生了交通追尾事故，那么就是說(shuō)賠償責(zé)任應(yīng)該由甲和甲的公司一起承擔(dān)。

　　舉例2：甲是在取得了公司方面的同意，把公司的車借給朋友乙駕駛，那么這個(gè)時(shí)候如果發(fā)生了交通追尾等事故的，那么甲的朋友乙和甲共同作為被告，而車主也就是甲的公司承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　2、 如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　如果承包、承租人沒(méi)有經(jīng)過(guò)車主的同意擅自進(jìn)行轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應(yīng)該共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　案例1：甲的車輛是租入使用的，而在這個(gè)租入使用的期間，甲由于發(fā)生了交通事故，那么這個(gè)責(zé)任是由原車主和甲共同承擔(dān)，然而如果在這個(gè)租賃的期間內(nèi)甲把車輛又轉(zhuǎn)租給了乙，那么這個(gè)責(zé)任就應(yīng)該由原車主和甲以及丙三個(gè)人同時(shí)承擔(dān)賠償責(zé)任，不得推卸責(zé)任。

　　我國(guó)的道路交通事故主要還是適用嚴(yán)格責(zé)任原則，即當(dāng)損害發(fā)生以后，并不考慮加害人的過(guò)錯(cuò)與否，而是首先推定其有過(guò)錯(cuò)。如果在責(zé)任認(rèn)定時(shí)能夠證明加害人對(duì)損害的發(fā)生沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責(zé)任。

　　3、連環(huán)追尾的責(zé)任認(rèn)定及理賠辦法

　　第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

　　第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

　　主要涉及三方面：一是賠付前車的損失;二是自己車的車頭損失;三是車尾損失。

　　追尾后在賠付前車損失時(shí)，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責(zé)，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付。

　　自己車頭的損失，視情況看，如果交警認(rèn)定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險(xiǎn)公司都不予理賠。

　　自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。