轉(zhuǎn)彎前為什么要減速
轉(zhuǎn)彎前為什么要減速
轉(zhuǎn)彎前為什么要減速?轉(zhuǎn)彎前減速是我們每個人都知道的一個生活小技巧吧!可是轉(zhuǎn)彎前為什么要減速，可能并不是每個人都知道。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于轉(zhuǎn)彎前要減速的相關(guān)資料，供你參考。
轉(zhuǎn)彎前為什么要減速?
受地形，交通情況等其他因素的印象，車輛在轉(zhuǎn)彎的時候往往被要求減速。車主可以根據(jù)當(dāng)前的情況適當(dāng)減速來安全的通過彎道。為什么轉(zhuǎn)彎前要減速?
如果有人懷著僥幸心理，懷著比較陰暗的心態(tài)，在交叉路口、在斑馬線前直接沖了過去，那很可能他成功過去了。但對于彎道，絕對沒可能沖過去的。
就像你在快速奔跑時，想要轉(zhuǎn)彎的話，不可能直接就能轉(zhuǎn)過來，那樣只能是摔跤的下場。我們知道直線運(yùn)動的物體，有保持直線運(yùn)動的惰性，當(dāng)你轉(zhuǎn)彎時，它在短時間內(nèi)會依然保持直線運(yùn)動的趨勢，于是就產(chǎn)生了離心力，轉(zhuǎn)彎時，必須克服這種離心力才能順利轉(zhuǎn)彎。
汽車也是如此，你的車速越高，車越重，那么離心力就越大，你要想降低彎中的離心力大小，達(dá)到順利過彎的目的，降低車重是不可能的了。那只有一個辦法，就是在轉(zhuǎn)彎前減低車速。否則，你的車將會在彎道中依然保持直線行駛，直到撞到個什么東西為止。
在開車轉(zhuǎn)彎的時候一定要遵循“一慢、二看、三通過”原則，密切注意汽車轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，謹(jǐn)防靠路邊并行又不明汽車行進(jìn)方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行;同時，還要注意前輪外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
新手轉(zhuǎn)彎技巧過程：
當(dāng)前方橫向車道的邊線剛被車頭遮住時，將轉(zhuǎn)向盤向右或向左旋轉(zhuǎn)一圈半手上要快。同時留心左腳珠離合器的力度，控制好車速不要大快。(見圖21)
在使用什么類型的轉(zhuǎn)向盤學(xué)車這個問題上，各個地區(qū)的情況有所不同。大多數(shù)地區(qū)從頭到尾使用一圈半的;有的地區(qū)樁考時使用兩圈半的，到場地考試和路考時則使用一圈半的。還有的地區(qū)則通過抽簽解決這個問題：到考試時，抽到一圈半的簽就用一圈半的車，抽到兩圈半的簽就用兩圈半的車，而不管你練習(xí)的時候用的是什么車。這就給考試增加了很大的變數(shù)和難度。但就總的趨勢來說，是在向推廣助力型的方向發(fā)展，逐漸普及一圈半。所以，下面我們主要以一圈半的情況來敘述，有必要時，對兩圈半的情況加以補(bǔ)充說明。如果考試用車與練習(xí)時用的車不同，要自己知道在這兩種情況之間互換。
但是，不要認(rèn)為兩種情況的換算需要很準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)幅度的大小其實并不重要無非是前輪的擺動免度大一點(diǎn)小一點(diǎn)轉(zhuǎn)的彎子急一點(diǎn)緩一點(diǎn)重要的是開始旋轉(zhuǎn)和打回轉(zhuǎn)向盤的時機(jī)。
轉(zhuǎn)彎時，不一定要把轉(zhuǎn)向盤打到底〔，也可以只旋轉(zhuǎn)圈，或者圈加四分之一。這樣，轉(zhuǎn)的彎就稍緩些、彎子大一些。但是我們剛剛上車，還是打到底好，否則不太便于記憶和操作 還有，嚴(yán)格地說，我們應(yīng)該表述成：將轉(zhuǎn)向盤“按順時針(或逆時針)方向旋轉(zhuǎn)”。這種說法比“向右(或向左)打方向”更科學(xué)，更準(zhǔn)確。在這里，我們把“按順時針方向’‘等同于“向右”，把“按逆時針方向”等同于“向左”，一般地也不會引起誤解，說起來簡潔、方便一點(diǎn)。
在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤之前，準(zhǔn)備向哪邊轉(zhuǎn)，本來應(yīng)該提前打開哪邊的轉(zhuǎn)向燈。方法是把轉(zhuǎn)向盤左邊下方的燈光組合操縱桿向順時針方向或逆時針方向撥動一下。順時針是向右，逆時針是向左。撥過了以后，儀表面板上就會有相應(yīng)的指示燈，一個綠色的箭頭一閃一閃地亮。現(xiàn)在因為剛上車，照顧不了許多，再加上場地上情況不復(fù)雜，所以省略了轉(zhuǎn)彎之前要打開轉(zhuǎn)向燈。但是我們建議從現(xiàn)在起就按正規(guī)程序來。否則，養(yǎng)成了不開轉(zhuǎn)向燈就動轉(zhuǎn)向盤的習(xí)慣，以后到了L路時，就會老是記不得轉(zhuǎn)彎之前要打開轉(zhuǎn)向燈。
當(dāng)前方橫向車道的邊線剛被車頭遮住時，車頭實際上離邊線還有5米左右，大約就是一車遠(yuǎn)的距離。(見圖22)但是，等到轉(zhuǎn)彎時，車頭前角離邊線最近時就只剩下一米左右了。心里一定要把前面的邊線當(dāng)成是一堵墻的墻腳，車頭如果有任何部位越過了邊線，就是撞上了墻。這里的“前方橫向車道的邊線被車頭遮住”的時機(jī)其實跟學(xué)員的個子高矮很有關(guān)系。個子矮的人容易轉(zhuǎn)得過早，個子高的人容易轉(zhuǎn)得過遲，各人可根據(jù)白己的具體情況作一定的修正。比如，矮個兒改成“車頭超出前方橫向車道的邊線10厘米時”，高個兒改成“車頭距前方橫向車道的邊線還剩10厘米時”，等等。
先盯住遠(yuǎn)處的標(biāo)的線、點(diǎn)，再用眼睛的余光注意車上的參照點(diǎn).對準(zhǔn)了或成一條直線時果斷做動作。不要先看近、后看遠(yuǎn)，要先遠(yuǎn)后近，這是個方法問題。以后所有的參考點(diǎn)位都是這樣看。
因為心里想著要數(shù)圈數(shù)，初學(xué)的人總是喜歡低頭看著轉(zhuǎn)向盤，否則就不知道轉(zhuǎn)了多少。再說一遍，操作時眼睛不要肴轉(zhuǎn)向盤。要.車頭和前面的路面。要記住手抓在轉(zhuǎn)向盤的什么位置。手到位了，也轉(zhuǎn)不動了，就是已經(jīng)打死了。回想一下，你學(xué)自行車時，也曾只顧盯著踏腳看，或者盯著前輪看，就是不看路面，道理是一樣的。如果一時頭暈，不知道轉(zhuǎn)了多少圈了，那就索性往一邊轉(zhuǎn)，一直轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向盤打死，就知道當(dāng)前的位置了。何況，你就是盯著看，轉(zhuǎn)向盤也不會告訴你已經(jīng)轉(zhuǎn)了幾圈無非是知道正向不正向。還有，到轉(zhuǎn)向盤接近極限位置的時候動作輕一點(diǎn)。使勁轉(zhuǎn)到底，“砰”的一聲撞過去，要挨罵的。
要練好轉(zhuǎn)向盤整圈旋轉(zhuǎn)的正確動作做到心中有數(shù)。(見圖23)
①開始時，兩手握在轉(zhuǎn)向盤的9點(diǎn)(左手),3點(diǎn)(右手)位置。向右旋轉(zhuǎn)時，左手上推，右手下拉，以左手為主。
②右手送到5點(diǎn)左右位置放開，隨即越過左手向左方伸出。此時左手到了12點(diǎn)的位置，抓緊，單手控制轉(zhuǎn)向盤繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。
③左手轉(zhuǎn)到3點(diǎn)位置時，右手應(yīng)到達(dá)9點(diǎn)半的位置此瞬間兩手交叉在胸前，右手在上，左手在下，虎口都朝下，對著自己。
④隨著右手著力控制住轉(zhuǎn)向盤，左手放開，但是不要離開轉(zhuǎn)向盤，一邊翻過來，一邊用小指球按轉(zhuǎn)向盤原來的位置上，跟著旋轉(zhuǎn)。
⑤然后左手在8點(diǎn)平的位置重新抓住轉(zhuǎn)向盤，于是，當(dāng)右手轉(zhuǎn)到起始位置時，左手正好也到達(dá)起始位置。
這時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過了整整一圈。
除了開始大約1/8圈是左手上推，右手下拉外，基本上是左手推半圈，右手拉半圈，走的都是上邊半個圓。
后邊的半圈則是重復(fù)動作1和2，然后右乎就不要上去了，左手抓住轉(zhuǎn)向盤停在3點(diǎn)(極限位置)時，右手松開，在4點(diǎn)半的位置等著，到向左回方向時，左手轉(zhuǎn)過去到達(dá)9點(diǎn)位置時再跟上來在3點(diǎn)位置抓住轉(zhuǎn)向盤。這時，離轉(zhuǎn)向盤正向還有一整。
也石以當(dāng)左手在3點(diǎn)位置停住后，右手接替左手抓在3點(diǎn)處保持轉(zhuǎn)向盤不動，左手則回到9點(diǎn)位置去，省得左手橫在面前覺得別扭。
向左旋轉(zhuǎn)的動作則反過來。(見圖24)
這兩個動作要反復(fù)練，練到熟，不要看轉(zhuǎn)向盤就能知道自己向哪邊轉(zhuǎn)了多少。
有人介紹一些土方法來練轉(zhuǎn)向盤：家里洗臉用的搪瓷面盆跟轉(zhuǎn)向盤差不多大小，在里面裝上半盆沙子，畫條線，或者在沙子里埋上一個什么東西，作為方向記號。再找一只口徑比它略小一點(diǎn)的木桶或塑料桶，嫌輕的話，桶里裝_t大半桶水。把面盆放在桶上當(dāng)成轉(zhuǎn)向盤來練手法。因為桶的口徑比盆略小，就可以把盆斜過來一點(diǎn)。可以試一試。居民小區(qū)里的健身器材中有一種按摩掌部穴位的轉(zhuǎn)盤，比車上的轉(zhuǎn)向盤略大了一圈，但傾斜的角度倒是挺適合，就是太輕了一點(diǎn)。也可以將就著練練手法。
步驟4：當(dāng)車子轉(zhuǎn)彎超過45度,接近60度時先快回一整圈。然后看情況把轉(zhuǎn)向盤漸漸回正。
打多少，回多少。剛才轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)的是一圈半，現(xiàn)在已經(jīng)回了一圈，再回半端，前輪的方向就正了。后邊回正轉(zhuǎn)向盤的半圈不要像剛才第圈那樣快，車速慢就回得慢，車速快就要回得快。還要留心左腳踩離合器的力度，控制好車速。
如果拐彎時只轉(zhuǎn)了一圈方向盤，就可以分成兩個半圈回正，如果是轉(zhuǎn)了一圈帶四分之一，則可以先快回四分之二圈，再看情況把半圈回掉，但時間上要掌握好。等以后開車熟練了，回轉(zhuǎn)向盤就可以“跟著感覺走”，但現(xiàn)在不行，現(xiàn)在要數(shù)圈數(shù)。
轉(zhuǎn)彎之后，要及時將轉(zhuǎn)向盤復(fù)位回正。那么，什么時候開始回，什么時候回正才可以稱為“及時”呢，許多參考材料上都說是“在車頭要正不正的時候開始回”。決不能等到已經(jīng)回到正確位置時冉回。如果等車子走正了再回轉(zhuǎn)向盤，車子就會緊接著又偏到另一邊去了。問題的關(guān)鍵在于：在你打回轉(zhuǎn)向盤的時候.只要轉(zhuǎn)向盤沒有最終正向，車子就還在繼續(xù)轉(zhuǎn)彎。在這里，先快回一整圈的目的就是讓后邊有充足的時間和注意力在車子剛好走正的時候?qū)⑥D(zhuǎn)向盤回正。如果在“車子要正不正的時候”急回一圈半，肯定夠你手陀腳亂的。
所謂“要正不正時開始打回轉(zhuǎn)向盤”，實際｝是要求你在車子正好走到正確的方向時，轉(zhuǎn)向盤也正好回到正向。這個“要正不正”到“正”之間的時問長度.就是給你轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)向盤用的。這個時機(jī)的掌握要通過多次的練習(xí)才能熟練。對于初學(xué)者，在轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練時，要反復(fù)體會，力爭一步到位，在盡可能短的時間、盡可能短的距離內(nèi)，做到車正、盤正{也就是輪正)。時機(jī)掌握不好，不管是偏早還是偏遲，車子就會沖向邊線，或者斜在路上。
步驟5：繼續(xù)前進(jìn)，準(zhǔn)備下一個轉(zhuǎn)彎。
開始練習(xí)轉(zhuǎn)彎時，一定要在教練的現(xiàn)場指導(dǎo)和嚴(yán)密監(jiān)督下進(jìn)行。而且，這里說的僅僅是在練習(xí)場內(nèi)練習(xí)車輛轉(zhuǎn)彎，與科目二的場地項目六“直角轉(zhuǎn)彎”的要求不同，與上路后的車輛轉(zhuǎn)彎則相差更大。上了路以后轉(zhuǎn)彎時要考慮的東西就多了。轉(zhuǎn)向燈、后視鏡、喇叭、行車道、紅綠燈、停車線、斑馬線、剎車、擋位、大彎小彎、路寬路窄我們留待以后再說吧。